Cilindro SIP 200 cc 414708 - 132056

Cilindro in alluminio per Vespa 200 modelli da SIP. Il cilindro migliore originale come sostituzione o aggiornamento discreto.

Questo cilindro è molto simile all'originale da Piaggio. Può essere utilizzato semplicemente come una sostituzione plug and play. Tuttavia, due dettagli sono stati aggiornati in chiave contemporanea: In primo luogo, è stato scelto come materiale l'alluminio con pista di rotolamento rivestita. In secondo luogo, il cilindro ha cinque canali di troppopieno invece di tre.

• Sostituzione originale ideale
• Migliore dissipazione del calore
• Cinque canali di sfioro invece di tre

Il cilindro è stato progettato come ricambio "plug and play" del cilindro originale. Non è necessaria alcuna lavorazione del basamento. La testa originale può essere utilizzata uno a uno. La cilindrata rimane invariata. Il design del cilindro e l'erogazione di potenza sono strettamente basati sul cilindro originale.

Maggiore durata grazie alla fusione di alluminio

Il materiale in alluminio fuso garantisce una migliore dissipazione del calore rispetto alla ghisa grigia dei cilindri PX e Rally 200 originali. La pista di rotolamento è rivestita, il che la rende estremamente resistente. Nel complesso, la scelta del materiale aumenta significativamente la durata e l'affidabilità del cilindro.

sistema di troppopieno

I tempi e il posizionamento dei canali nel cilindro sono fortemente basati sul cilindro originale. L'obiettivo era quello di mantenere l'erogazione di potenza, la rumorosità e la compatibilità con i componenti originali del motore Vespa. L'unica modifica riguarda le porte di trasferimento laterali. Ce ne sono due invece di un canale per lato. In questo modo viene rafforzato il design orientato alla coppia del motore originale.

Pistone

Anche la forma del pistone corrisponde all'originale. Anche l'alesaggio di 66,5 mm rimane invariato. Tuttavia, anche qui abbiamo apportato un piccolo miglioramento. Le fasce elastiche hanno uno spessore di 1,5 mm. Un netto miglioramento rispetto agli spessi anelli originali, senza sacrificare la durata.

Conclusione: Il cilindro originale più moderno. Più affidabile e con più coppia, senza gli svantaggi della controparte Piaggio.

Dettagli tecnici:

• Cilindro in alluminio
• 5 porte di trasferimento
• 66.alesaggio di 5 mm
• 197.cilindrata 97cc
• 2 fasce elastiche da 1,5 mm
• Guarnizione del piede inclusa
• Compatibile con il cilindro originale

La migliore configurazione - il nostro SIP-TIP:

• Il cilindro si armonizza perfettamente con i nostri sistemi di scarico SIP Road 2.0 o SIP Road 3.0.
• Se volete ottenere un po' più di cilindrata e di coppia senza aumentare i consumi e i giri, dovreste usare il nostro albero motore con corsa di 60 mm e fasatura di aspirazione originale.