Cilindro da competizione QUATTRINI M1B 56-GTR 125 cc

Scooter stagione 2009 inizia HOT EXTRA - Quattrini mantiene attizzare il fuoco!

Il nuovo kit M1L cilindro si muove lungo la scala dell'evoluzione con le loro cilindri con potenza di successo già Quattrini. Questi kit noto cilindri sono già icone di prestazioni, funzionalità e qualità. Quattrini si è evoluto ancora una volta, facendo del 2009 Kit il meglio del meglio.

5 trasferimenti e una massiccia alimentazione ad induzione canna del cilindro Quattrini, funzioni come ulteriori porte Boysen (prese secondarie diretto ai trasferimenti), e un extra large flap 4 canne sono semplicemente parte del pacchetto. Da non dimenticare gli outlet più grande ausiliario, una testa al centro del cilindro, così come marchio italiano pistone nome di qualità con l'anello HQ pistone 1mm. Tutti i cilindri sono Quattrini lavorazione di alta qualità e hanno una finitura impareggiabile. Quattrini significa affidabilità a livello di alta tecnologia da corsa.

Il tuo carter deve essere modificato, ma non avrà bisogno di saldatura a livello di messa a punto per primo. Il collettore Quattrini è stato progettato per Vespa V50/PV/ET3 modelli, se utilizzato in modelli Vespa PK, passaggio piede avrà bisogno di ulteriori modifiche. Distanza perno di scarico è 57mm. Alcuni sistemi di scarico gara avrà bisogno di allargamento minima.

Conclusione: se siete alla ricerca di un'evoluzione di successo cilindro, questa è quella! La "R" nel cast "M1L-R" nelle alette di raffreddamento sta per Racing e Rispetto.

Alluminio / 56 millimetri alesaggio / 5 trasferimenti / 125.6ccm / diretta assunzione di

Cilindro in alluminio, corsa 51mm, 5 trasferimenti, ogni lato 2 trasferimenti di grandi dimensioni diviso, induzione diretto con porte aggiuntive Boysen, 4 canne lembo con divisore aggiuntivi, collettore con integrato Stuffer, pistoni con anello HQ pistone 1,0 millimetri, uscita con 2 uscite ausiliario, 8 millimetri di scarico borchie, centrato testata con camera di combustione a forma di sfera lavorato, include guarnizione set e mascherina del pannello di rivestimento di aspirazione (solo due fori).

Periferia motore deve corrispondere a migliorare le prestazioni e getti dovrebbero essere modificati. Per tutti i modelli PV/ET3/PK/XL/XL2 Vespa, ad eccezione di PK automatico.

SIP-TIP: regolazione getto principale e nuove candele sono un must. Racing albero con 20/20 o 24/25mm cono, scarico racing come PM40, FRANZ, ad iniezione elettronica come VESPATRONIC o PARMAKIT, 24-34mm carburatore uno VForce ° Tassinari lamellare Art.-Nr. 27428000. Per la razza, Quattrini raccomanda un 3,00 primario. A più lungo primaria con ingranaggi DRT offre ulteriori possibilità di variazione ottimale.

Christoph Maier, alias Stoffi, STOFFI-SIP-Racing Team 2009:

"Questo cilindro è assolutamente il miglior kit racing Ginormous unità come un motore POLINI: pugno coerente in tutti gli gamma di velocità solo - dispone di 4 CV in più rispetto al motore POLINI ;-) Garantito divertimento in mezzo alla strada...."

Michi Pesendorfer, STOFFI-SIP Racing Team:

"Abbiamo messo il M1L 09 Kit attraverso i passi 8 1 / 2 pieno regime alla gara di 12 ore tenuto all'inizio di aprile 2010 - e rimase a capo del branco, purtroppo, fino a quando ho avuto un po 'pesante, mentre questo cambio di marcia ha gettato. il cuneo Lima, la messa a punto di accensione se ne andò, il cilindro è diventato troppo caldo e ha rinunciato. Eppure, quello che poteva contenere altre cilindro attraverso 8 1 / 2 pieno gas, crazee! '