Cilindro da competizione POLINI 177 cc by SIP

Il re della classe 177cc. POLINI definisce gli standard di questa scuola vecchio classico, quello tutti i cilindri in ghisa devono confrontarsi.

A livello di plug and play, questo è un cilindro potente, e con un basamento corsa lunga 60 millimetri, può raggiungere 187ccm - incredibile! 7 trasferimenti potente con una porta spinta tripla alimentazione del cilindro. Un generoso scarico e solida pistoni ASSO creare un supporto solido.

Power Plus inizia nel range inferiore. Nessun problema qui con lo spostamento. Con una trasmissione più in grado di operare oltre che un cilindro in tour. Se ti piace, il carburatore 20 millimetri può essere sostituito con il grande fratello 24/24 SI, e almeno, montare un albero corsa. Più potenza e affidabilità può essere vostro con l'aggiunta di camera di combustione e di compressione ottimizzato MMW MALOSSI testa del cilindro e il GRAND - pistone SPORT 177ccm. Uno scarico racing più grande, carburatore fino a 30 mm e una presa modificato pompare le prestazioni ancora più elevate, max circa 125 km / h, e portare le lacrime agli occhi.

Risultati: robusto, cilindro di coppia pesanti per l'uso quotidiano. Un assoluto tuttofare.

Ghisa / 63 millimetri Alesaggio / 7 Trasferimenti / 177.68ccm

Cilindro in ghisa, corsa 57mm, 7 trasferimenti, pistone con 2 fasce elastiche di spessore, originale POLINI testa cilindri fornito in dotazione, di compressione 10.6:1, consegna include un set di guarnizioni. Jets e accensione deve essere regolato. L'involucro deve essere modificato per adattarsi al trasferimento cilindro più grande.

SIP-TIP: candele W3AC, l'accensione di calibrazione circa 17-19, HD SI 20/20 105-110 sono un must, carburatore SI 24/24 o 28-30er, italiano / SIP / J PAR, più la trasmissione, la ventola luce / Vespatronic e razza / lungo carter ictus sono raccomandati, pieno cerchio / labbro carter e 30er carburatore pacco lamellare per portare le lacrime agli occhi in autostrada.

SIP-cliente Gerhard J., Austria:

"Absolute ottimale, guida come un sogno su lunghe distanze."

SIP-Man Matze:

"Ha guidato il 177er, 28er e Sito Plus. 4300 km da Landsberg in Baviera per la Grecia. Il cilindro ha preso tutto in passo, non un singolo problema!"

Technische Daten
1400080

Kit cilindro modificato per PX80: Abbiamo modificato questo kit cilindro per adattarsi al diametro più piccolo involucro del 80er. L'albero motore originale 80ccm con 48 millimetri corsa deve essere sostituito con un albero 125/150ccm dai modelli più grandi con corsa 57mm. Si consiglia inoltre una trasmissione più lungo (POLINI / MALOSSI) o un ingranaggio frizione con 21-22 denti.