Cilindro da competizione POLINI 112 cc 140.0058

"Up, up and away", POLINI è fatto di nuovo! Centimetri 112c è l'acronimo di 112% divertimento. Nella classe regina, POLINI si trova al primo della classe.

In contrasto con cilindri 102ccm, la compressione è spinto più alto e colpisce un orgoglioso 12:01. Super / super plus a combustibile è un must. POLINI mani 9.8hp a 8200 giri. Max prestazioni anche quando soggiornano in 10,000 giri! Lo stesso vale qui: accensione e la regolazione del carburatore pulito garantisce pugno e il potere per 'viaggi di città intorno. La trasmissione originale deve essere sostituita con una più primaria. Per aumentare la dispersione del calore, si consiglia di pittura la superficie nera. Una superficie nera opaca irradia calore ad una intensità molto superiore a quella della luce o una superficie lucida.

Conclusione: meglio per l'uso cittadino, sprint cilindri ad alte prestazioni nel range di velocità più bassi. Capacità massima per la classe 125er. Se sognate di drag racing con una Porsche o una vacanza in Italia, si può passare alla classe 130er.

Ghisa / 57,7 Alesaggio / 6 Trasferimenti / 111.66ccm

Cilindro in ghisa, 43 millimetri corsa,, 6 transpers, suddivisi in 2 trasferimenti ogni lato e una grande boostport divisa, pistone con 2 fasce elastiche, 6mm presa borchie, originale POLINNI testa del cilindro in dotazione, di compressione 12.1:1, incl. est guarnizione Adatto allVespa modelli 50/PK/XL/XL2, tranne PK automatico. Carter dovrebbe essere modificato per adattarsi alle più grandi trasferimenti cilindro.

SIP-TIP! 3.00er a 2.86er trasmissione, frizione rinforzata o PK-XLX frizione è un must, albero da corsa e le dimensioni carburatore 19 - 24 millimetri raccomandato. A deve avere è il Banana SITO, meglio, lo scarico racing POLINI. Un HP4 o un Vespatronic non sarebbe male.