Cilindro da competizione PARMAKIT W-Force Sixty Six 175 cc 57930.00

Avete con voi il porto d'armi? Con il "SIXTY SIX" SP-W-ForcepARMAKIT e il campione italiano di corse STEFANO SCAURI hanno portato sul mercato un cilindro da competizione di razza.

SP sta per Sport Production e W-Force per l'aspirazione diretta con lamellare nell'ultima versione W-Force. Il "SIXTY SIX" è la versione top di questa serie di cilindri.

Nel diaframma W-Force, due Pacco lamellare separati, invece di uno solo, ottimizzano il flusso di gas con un'area di passaggio corrispondentemente più ampia. Il Lamellare è già noto ai cilindri Rotax di Aprilia. Alimenta il cilindro non solo attraverso l'ingresso diretto, ma anche attraverso porte Boysen di dimensioni generose.

Lo scarico è diviso in due con un ponte. VERTEX fornisce il pistone scorrevole rivestito con un diametro di 66 mm e una fascia elastica da 1,0 mm. I kit di cilindri sono identici in termini di fasatura. Il "SIXTY SIX" non ha alcuna base del cilindro. I Prigionieri sono utilizzati per la centratura.

Per l'installazione è necessario un albero motore con biella da 110 mm e spinotto pistone da 16 mm.

Lafornitura comprende:

• Cilindro
• Testa cilindro CNC
• Pistone a 1 anello
• Lamellare W-Force
• Collettore di aspirazione 36 mm interno
• Prigionieri
• Distanziale
• Guarnizioni
Candela

La distanza tra gli spinotti deve essere di almeno 1,3 mm e viene regolata con precisione utilizzando il Distanziale in dotazione. L'interasse dei prigionieri di scarico è di 62 mm; i sistemi di scarico devono essere adattati di conseguenza o dotati di una piastra flangiata modificata.

Conclusione: un vero cilindro da competizione che porta giustamente il suo nome. Una potenza di circa 28 CV non è un problema ed è ancora possibile con una lunga durata.

Alluminio/ Alesaggio 66 mm/ 5 Traversi/ 175 cc

Cilindro in alluminio, corsa 51 mm, biella 110 mm, 5 Traversi, aspirazione diretta, Lamellare W-Force, pistone VERTEX rivestito con fasce elastiche da 1,0 mm, Spinotto pistone biconico, perni di scarico da 8 mm, distanza 62 mm, diametro di scarico 36 mm, 8 Ghiere avvitamento, testa centrata fresata a CNC (anodizzata), kit guarnizioni incluso.

Le periferiche e i getti devono essere adattati all'aumento delle prestazioni. Adatto a tutti i modelli di Vespa PV/ET3/XL/XL2, tranne PK automatica. Il Carter del motore deve essere lavorato per i Traversi più grandi.

SIP-TIP: Getto principale corrispondente e nuova Candela sono un must. Albero anticipato con Cono 20/20 o 24/25. Prestare attenzione alla lunghezza della biella. Sistema di scarico Big Bertha, LTH Midrange o FALC, Accensione.