Cilindro da competizione PARMAKIT Touring ECV 130 cc 57200.00

E 'passato molto tempo da quando il cilindro in alluminio ultimi modelli di grandi dimensioni per il telaio piccola ha lasciato il sale del Pinasco! L'attesa è finita, finalmente! Ancora una volta è possibile mostrare il tuo 3,00-10 pneumatici ad un mondo ammirato.

PARMAKIT ha portato il leggendario Kit aspirazione diretta Pinasco tornare in vita! Grazie al sostegno italiano campione di corse Stefano Scauri, questo kit cilindro è stato portato fino ad oggi! Per coloro che il valore di un vecchio classico cilindro struttura piccola scuola in forma riveduta per soddisfare le esigenze moderne.

Il cilindro principiante ideale per piccole cornici con prestazioni 12-16 CV, a seconda della modifica.

La carcassa del motore deve essere modificato, ma non deve essere saldato nel primo livello di modifica. Il collettore è progettato per i modelli Vespa V50/PV/ET3 Quando viene utilizzato in modelli Vespa PK, il passaggio conducente avrà bisogno di ulteriori modifiche. Con candele centrale, la candela di apertura del tappo cilindro deve essere allineata.

Risultati: vasta gamma di utilizzi, a seconda del livello di messa a punto, dal divertimento quotidiano motorino alla crociera sportiva.

Alluminio / 57 alesaggio / 5 trasferimenti / 130 cc

Cilindro in alluminio, 51 mm di corsa, 5 trasferimenti / ogni lato 2 grandi trasferimenti diviso ausiliari, aspirazione diretta con 6 canne patta, Pistone Vertex da 1,5 mm Anello del pistone, 8 mm di scarico borchie, 8x avvitato centrato testa ricavata dal pieno CNC cilindro (anodizzato blu), compressione 13:1. Comprende la copertura per cassa di aspirazione e di guarnizione. Disponibile in quattro versioni con posizioni scintilla centrato / convenzionale spina e collettori di 25/30 mm. Periferia motore deve corrispondere l'incremento di prestazioni e getti deve essere regolato. Per tutti i modelli PV/ET3/PK/XL/XL2 Vespa, salvo automatico. La tua carcassa del motore deve essere modificato per adattarsi al trasferimento cilindro più grande.

SIP-TIP: carter in gara con 20/20 o 24/25 cono, scarico racing come il PM40, FRANZ o VSP Race, 24-30 di carburatore, VForce Tassinari lamellare Art.-Nr. 27422000 e iniezione elettronica come VESPATRONIC / PARMAKIT, consigliamo di primaria 2,86-2,36.

SIP Comunità utente Chris "belisach"

"Sweet cilindro in alluminio .... Trasferimenti ideale per chi ama la piccola struttura prese Malossi diretta. Sono molto simili tranne che per gli stivali, i pistoni mostrare più lunga durata. Trasferimenti non può essere ricavata da abbastanza per quanto riguarda la Malossi. Il collettore di aspirazione è ampolloso ".