Cilindro da competizione MALOSSI MK IV 136 cc 3117681

La versione MK IIII di questo kit cilindro 136cc evergreen di MALOSSI, adatto a tutte le Vespa 50-125 / PK 50-125, include un design rinnovato del pistone e della testata. Questa generazione ha un pistone dotato di due finestrini XL, che corrispondono alla quantità di carica di carburante fresco che può essere fornita dalla presa diretta, montata sul carburatore montato sul cilindro. È necessaria una candela a filettatura lunga. Il design complessivo del corpo principale del cilindro è in gran parte identico a quello del suo predecessore MK II, con il layout della porta boost, le porte di trasferimento e l'aspirazione diretta sono molto più grandi rispetto a quelle presenti sul MK I originale. le dimensioni sono un suggerimento per l'aumento della potenza prodotta dal nuovo design. Questo kit di cilindri è compatibile con i sistemi di manifold carburatore e motore montato sul carburatore e una piastra di tenuta speciale è inclusa se si desidera montare il carburatore sul motore. I vecchi collettori carburatori non sono più compatibili con questo tipo di cilindro, come già avvenne con la versione MK II. MALOSSI ha nuovi collettori speciali disponibili per la loro sostituzione, compatibili con entrambi i tipi di cilindri MK III e MK IIII.

Conclusione: un kit cilindro "Plug & Play", con potenziale nascosto e diametro massimo del foro di 57,5 mm! Questo kit di cilindri può essere combinato con entrambi i sistemi di carburatori a disco / lamellare montati sul motore, così come i sistemi di valvole a lamelle montati direttamente sul cilindro stesso. Una soluzione assolutamente perfetta per coloro che amano la pelle d'oca alla sola menzione di MALOSSI e amano l'esperienza high-rev che i kit di cilindri che producono sono famosi!

Cilindro in ghisa, corsa 51mm / alesaggio 57,5 mm / 7 porte di trasferimento / 132,43 cc

Cilindro in ghisa, corsa 51mm, 7 porte di trasferimento, pistone con due segmenti del pistone da 1,5 mm, prigionieri con scarico da 6 mm, inclusa una testata MALOSSI originale, rapporto di compressione - 11.4: 1, tutte le guarnizioni necessarie sono incluse nel kit. Prima di utilizzare la fasatura dell'accensione e il getto del carburatore, controllare e modificare secondo necessità. Questo kit è adatto a tutti i modelli Vespa PV / ET-3 / PK / XL / XL2, ad eccezione di Vespa PK Automatica. Per sfruttare appieno il potenziale di questo kit cilindro di prestazioni, le aperture delle porte sul motore devono essere adattate a quelle che si trovano sulla superficie della guarnizione di base del nuovo cilindro. È necessaria una candela a filettatura lunga.

SIP-SUGGERIMENTO: non dimenticare di controllare e regolare entrambi i tempi di accensione e il getto del carburatore prima dell'uso! Per realizzare il potenziale di questo kit di cilindri può essere combinato con una pedivella da gara con diametro di sede 20/20 o 24/25 / cuscinetti, uno scarico da gara come un PM40, VSP Race o un FRANZ. Un sistema di accensione come MALOSSI, VESPATRONIC o PARMAKIT. Un carburatore da 20-24mm di DELL'ORTO o MIKUNI TM. Un'azionamento primario che fornisce un rapporto di trasmissione complessivo compreso tra 2,8 e 2,34. Un'altra opzione è l'inclusione della testa cilindri MALOSSI modificata a macchina CNC, prodotta da MMW, adatta solo in combinazione con i pistoni prodotti da MALOSSI, POLINI o GRAND-SPORT.