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Cilindro da competizione D.R. by SIP 177 cc
per Vespa 125 VNB/​GT/​GTR 1°/​Super/​150 VBA/​VBB/​T4/​GL/​Sprint 1°/​Super 1°
Art-Nr.: 10003000
$218.43
Escl. spedizione
5,15kg / Pezzo
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Cilindro da competizione D.R. by SIP 177 cc

per Vespa 125 VNB/​GT/​GTR 1°/​Super/​150 VBA/​VBB/​T4/​GL/​Sprint 1°/​Super 1°
  • ghisa nodulare
  • 2 travasi
  • Ø 63,0mm
  • corsa 57mm
  • 2 anello(i) pistone
  • incl. testa cilindro
  • 3° travaso chiuso con distanziale
 
ROAD-Tuning, affidabile e per uso quotidiano
 
Solo per competizioni - e circuiti chiusi !
$218.43

Descrizione prodotto

Il fratello maggiore del 135er è un cilindro con riserve di potenza per l'uso senza problemi tutti i giorni. Oltre alla piccola DR, la 177 diventa decisamente più elevate performance in range di giri grazie ai suoi due porti di scarico ausiliarie. Questo lo rende un compagno affidabile attraverso la sua compressione relativamente basso. Quando la porta terzo cilindro di trasferimento è saltato (guarnizione), il DR può essere anche essere guidati sui motori con 2 luci di travaso. Si ottiene anche un aumento delle prestazioni rispettabile. Con usando la testa POLINI e adattando la porta cilindro di trasferimento per POLINI dimensioni 177, il 177 diventa più potenza, ma non sarà completamente indistruttibili.

L'OLYMPIA 177 è identico al 177er DR, ed è una buona alternativa se la DR se non disponibile.

Conclusione: una parte superiore del cilindro tutto tondo con grandi qualità a lunga distanza.

 

Ghisa / 63 millimetri Alesaggio / 7 Trasferimenti / 177.68ccm

Cilindro in ghisa, corsa 57mm, 7 trasferimenti, 2 pistoni con fasce elastiche, di scarico, con ulteriori punti ausiliari, originale DR testa del cilindro e guarnizione set in dotazione. Il basamento non avrà bisogno di modifica nella prima fase, e getti di accensione deve essere controllato e ottimizzato. Modelli con Elestart avrà bisogno di modifiche minori alette di raffreddamento.

SIP-TIPP: A getti djust e sostituire le candele (W4AC), sia un must assoluto, impostazione di accensione circa 19, ben si intona con 24/24 Si, scarichi da corsa italiane STRADALI / SIP, più la trasmissione e motore da corsa sono raccomandati. 28er carb e SIP / JL scarichi da competizione sono il desiderio più profondo della Repubblica Dominicana!

 

SIP-Kunde Massimo M., Schweiz:

Ottimo kit per il tuning semplice. Buona coppia. Con 24/24 SI e standard ingranaggi circa 125 kmh possibile.

 

Un potente, un'alternativa di alta qualità alle più usuali 2-cilindri di trasferimento di porte disponibili sono i nostri rielaborati OE PIAGGIO VESPA cilindri PX125/150cc, così come l'ancor più potente versione a 2 porte dei cilindri 177cc prodotte da Polini e DR. Le porte di boost di questi cilindri sono stati sigillati e il trasferimento di gas combustibile è fornita dalle porte del nome stesso, situata su entrambi i lati del calibro. Nessuna modifica ulteriormente il carter è necessario per l'utilizzo immediato di questi kit cilindri, che li rende ideali la presa e messa a punto di un'opzione di tutti VESPA 125 VNB/GT/GTR/150 VBA/VBB/GL/Sprint/T4 e modelli Super. Se il motore ha un cespuglio, invece di un cuscinetto in fondo piccolo, sarà anche bisogno di sostituzione.

Conclusione: un prezzo attraente cilindro in ghisa, ideale per il vostro runabout quotidiano. Se lo si desidera, questo cilindro può facilmente essere ulteriormente ottimizzato con l'aggiunta di un carburatore da 24mm, una porta di ingresso rielaborata, un albero a gomiti gara e uno scarico strada SIP.

 

SIP-TIP: per potenza ed affidabilità per il setup touring una manovella gara, scarico della camera di espansione, carb 24mm e un kit di accensione elettronica da VESPATRONIC possono essere inclusi.

 

Robert Kremer, ScooterandSpareparts Bacio, novembre 2011:

"Ho costruito questa rielaborato POLINI 2-cilindro di trasferimento in uno scooter per uno dei miei clienti. Egli è più che felice. Lo scooter accelera fortemente, ed è anche molto affidabile su lunghe distanze. A più di un'alternativa adeguata alla versione Pinasco".

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Kit tuning D.R. ROAD 177 cc
Art-Nr.: 10105000

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recensione consigliata

DR ZYLINDER

Das zylinder und der Kopf mußten etwas bearbeitet werden, scharfe kanten etc. Ansonsten super zu montieren und in Verbindung mit einer Rennwelle absolut zu empfehlen. Fahre ihn jetzt schon länger, ohne Probleme.

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Merkzettel 26.11.2020 DominicS 26 novembre 2020 48 Vedi lista promemoria
VGLA DennisJ 18 novembre 2020 24 Vedi lista promemoria
Jochen Weber JochenW 5 luglio 2020 3 Vedi lista promemoria

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DR177ccm_Datenblatt DR177ccm_Datenblatt.pdf 0,22 MB Download
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