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Cilindro da competizione D.R. 102 cc
per Vespa 50/​PK50/​S/​XL/​XL2
Art-Nr.: 10007000
$107.40
Escl. spedizione
2,1kg / Pezzo
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Cilindro da competizione D.R. 102 cc

per Vespa 50/​PK50/​S/​XL/​XL2
  • ghisa nodulare
  • 6 travasi
  • Ø 55,0mm
  • corsa 43mm
  • 2 anello(i) pistone
  • incl. testa cilindro
  • prigioniero scarico M6
 
SPORT-TUNING, potente e adatto alla circolazione su strada
 
Solo per competizioni - e circuiti chiusi !

Descrizione prodotto

Doppia 50 ccm, da qui in poi non vi è capacità di 100% in più! DR vi dà il benvenuto alla classe 102ccm. Chi alla ricerca di più potenza troverà il modo in qui. Potente divertimento per la città, per due piloti, o per il viaggio piacevole al ristorante italiano è garantita.

Di alta qualità DR cilindro, finitura perfetta, 6 travasi fornire una coppia adeguata. Importante per tutti i kit da 102ccm: la trasmissione primaria deve essere sostituito. Consigliata primario è il 3,00, il 2,86 in alcuni casi può già essere troppo lungo. Grazie al foro grande e il piccolo diametro del cilindro, però, tutto da 102ccm verso l'alto è da gustare con cautela per quanto riguarda l'accumulo di calore è interessato. Qui DR ha cercato di ridurre questa build-up un po 'e verniciato nero per tutti i cilindri migliore dissipazione del calore. C'è anche una migliore protezione contro la corrosione gratuitamente.

Conclusione: cilindro di ingresso ideale nella classe 102ccm, partner eccellente per la città. Coppia elevata per l'utilizzo con 2 persone. Per le lunghe distanze o più tratti a pieno acceleratore è meglio usare il 26gt%; cilindro 125ccm.

 

Ghisa / alesaggio 55mm / 6 trasferimento porte / 102.16ccm

Cilindro in ghisa, corsa 43mm, 6 travasi, suddivise in 2 porte laterali di trasferimento e di una porta spinta diviso in quattro, 2 pistoni con fasce elastiche e testa del cilindro piano, bulloni 6mm di scarico, originale testa cilindro DR è prevista anche, incl. kit guarnizioni. L'applicazione dovrebbe essere regolato.

Per tutti i modelli Vespa 50/PK/XL/XL2, tranne PK automatico. Travasi simili all'originale, 26nbsp% caso del motore; può, ma non deve essere modificato.

 

SIP-Tip: regolare il getto principale e installare nuova candela, naturalmente. Un cambiamento di trasmissione è un must qui, min. uno 3,00 primaria, max. 2,86 con frizione rinforzata e / o più forte molle. Corse albero e le dimensioni carburatore da 16/16 consigliato, o meglio un 19 carburatore con collettore di aspirazione. Si può facilmente rendere felice il cilindro con un collettore di scarico originale con spessore o la banana SITO.

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recensione consigliata

102ccm genau die richtige Entscheidung.

Mit entsprechender Übersetzung ist der Roller mit 102ccm sehr entspannt auf längeren Touren zu fahren.

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50 spezial RupertM 22 novembre 2020 19 Vedi lista promemoria

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Tuningübersicht Smallframe Tuningübersicht Smallframe 0,20 MB Download
Technik_Zylinderkopf Technik Zylinderkopf 0,38 MB Download
Montage_Polini130ccm Montage Zylinder Smallframe 8,43 MB Download
Cylinder head technology Cylinder head technology 1,60 MB Download
Cylinder technology Cylinder technology 6,14 MB Download
Mounting of a Vespa smallframe cylinder Mounting of a Vespa smallframe cylinder 0,39 MB Download
Smallframe cylinder assembly Smallframe cylinder assembly 0,44 MB Download
Tuning summary smallframe Tuning summary smallframe 1,87 MB Download
Leistungsdiagram DR102 19.19 24_72 serienmotor GVG Leistungsdiagram DR102 19.19 24_72 serienmotor GVG.pdf 0,17 MB Download
Power Graph DR102 19.19 24_72 serienmotor GVG Power Graph DR102 19.19 24_72 serienmotor GVG.pdf 0,20 MB Download

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