Cerchione SIP Tubeless 2.15x8

L'innovazione nello stile, engineering e la sicurezza. Il nuovo cerchio tubeless SIP, affidabile e di successo. Questo cerchio consente di utilizzare pneumatici senza camera d'aria. In caso di foratura sarà impedito un'improvvisa perdita di aria, la pressione dell'aria diminuisce lentamente. pneumatici soffiato saranno un ricordo del passato. Così sarà valvola off lacrima o forature dovute a tubi beeing intrappolati tra i cerchi in fase di montaggio. Il cerchio SIP tubeless combina i vantaggi di un cerchio getto classico con una elevata precisione di produzione e di qualità. Il design è un tubeless doppio cerchio gobba. Questo hump impedisce il pneumatico scivoli nel canale del cerchione in caso di foratura. La rotazione del cerchio è molto preciso. Il cerchio è in alluminio pressofuso e lavorato CNC. La finitura superficiale è perfetto. La valvola è incluso e già montato. Il cerchio è attualmente disponibile in alluminio lucido, nero, nero con filo lucido e argento.

2,10-8: pronto a partire! Il cerchio ideale per il vostro 8 classica. Perfetto per l'uso con pneumatici 3.50-8. Realizzato per l'utilizzo con dadi M8 (n. 87.430.000) o M10 (. Cod 87.193.000). Si prega di ordinare i dadi che conciliano il vostro asse scooter.

Cerchio in alluminio, verniciato, 2,10-8 pollici, tubeless

- Valvole lunghe, quelle brevi causare problemi su alcuni vecchi distributori di benzina in inglese

- Rielaborato la versione per il montaggio facile

- Nessuna omologazione, solo per uso corsa

SIP SUGGERIMENTO: Mantenere qualche spruzzo di arresto dell'aria nel vostro cassetto portaoggetti. Aggiungere una breve valvola se ti piace più elegante.

I nostri cerchi patinati:

In collaborazione con il rinomato pittore e patinato Torre Sambataro, ti offriamo i nostri cerchi in alluminio tubeless SIP in look vintage. Ogni cerchio è patinato a mano, cioè trattato con trucchi segreti come la polvere di ruggine, in modo che i cerchi nuovi di zecca sembrino vecchi di molti anni. Di conseguenza, si adattano perfettamente all'aspetto visivo delle Vespa conservate nelle loro condizioni originali, i cosiddetti veicoli "sopravvissuti" in "O-vernice". Ogni singolo bordo patinato è realizzato a mano ed è quindi unico (l'immagine nel negozio può variare leggermente). Le tonalità di colore disponibili corrispondono molto bene alle tonalità di vernice originali dei modelli specificati. Tuttavia, Torre è riuscita a imitare diverse varianti di o-paint con un solo colore di base della patina ciascuna.

• Patina - Cerchio "verde": Si adatta molto bene ai modelli di fari anteriori/parafanghi Faro Basso, che si conservano nei colori originali verde-metallizzato (es. V1-15, V30-33 ecc.).
• Patina - Cerchio "azzurro metallizzato": Si adatta molto bene a Vespe originariamente consegnate in azzurro metallizzato (es. VBA, VBB1 ecc.)
• Patina - bordo "beige/grigio": Si adatta molto bene alla vernice O grigia e beige, che ad esempio indossano molti vecchi ACMA così come VM, VN, VNA/B e Motovespa italiani.

Naturalmente, nella lunga vita di alcune Vespa, i cerchi sono stati anche combinati con la vernice O di un altro veicolo in tempi precedenti, quindi può essere abbastanza autentico quando un VBB tardo con un blu più scuro indossa i cerchi nella vernice O di un precedente VBB in blu più chiaro, ecc.

Nota : è meglio controllare il colore prima di montare il pneumatico se si vuole utilizzare il diritto di cambio.

Per evitare di danneggiare i preziosi cerchi in alluminio patinato durante la rimozione di pneumatici usurati su una grande macchina per il montaggio, può essere il modo più semplice tagliare i pneumatici dal cerchio con un taglierino e tronchesi laterali.

Consigliamo per il cerchio SIP Patina - SIP-TIP:

• Ideale in combinazione con i nostri dadi ruota accuratamente dettagliati 8743NI00 .
• Assicurati che i prigionieri nel supporto del tamburo del freno siano abbastanza lunghi! (SIP art. n. 47160200 , 47160400 )