Centralina SIP PERFORMANCE by VAPE per accensione SIP PERFORMANCE SPORT

Accensione potente e affidabile come aggiornamento per i modelli classici di Vespa.

SIP è riuscita a ottenere l'assistenza di un importante produttore europeo, VAPE, per produrre questi sistemi di accensione di fascia alta per le nostre amate Vespa. Ogni accensione è frutto di un grande lavoro di sviluppo e della linfa vitale del nostro team. Sono state ideate soluzioni anche per modelli rari di Vespa. I materiali, la produzione e la costruzione dei sistemi di accensione SIP PERFORMANCEsistemi di accensione sono di altissima qualità. Il logo tagliato al laser è una buona indicazione della produzione pulita ed efficiente dei componenti di questo kit. I vantaggi di questa accensione parlano da soli

• Forte alimentazione
• Scintilla forte e affidabile
• Volano particolarmente stabile

Le funzioni elettriche sono rappresentative dello stato dell'arte della tecnologia moderna. Grazie alle otto bobine incluse nella piastra statorica, viene generata una potenza sufficiente già a un certo numero di giri per illuminare completamente le luci della Vespa.

Il volano estremamente stabile

Uno dei principali progressi raggiunti è la produzione dell'unità volano/volano come singolo componente, evitando un cono di montaggio interno rivettato e una rotazione non uniforme. In questo modo si riducono notevolmente le vibrazioni del motore e si allunga la vita utile del cuscinetto lato volano dell'albero motore. La ventola è lavorata a controllo numerico in alluminio massiccio e fornisce un volume identico di aria di raffreddamento al cilindro come gli articoli originali PX 125 e PK di PIAGGIO, per tutta la gamma di giri. La quantità erogata dalla maggior parte dei sistemi di accensione aftermarket è facilmente superata dal nostro design, senza impedire velocità del motore più elevate.

Il volano destinato alle Vespe smallframe pesa 1390 gr. e quello per le largeframe 1660 gr., rendendoli entrambi notevolmente più leggeri rispetto alle loro controparti originali. Questo migliora soprattutto la risposta all'acceleratore, ma lascia il motore facilmente gestibile nel traffico urbano e durante il trasporto di un passeggero. I nostri volani SIP-VAPE sono compatibili al 100% con il tipo di smontaggio originale.

Le due versioni dell'accensione SIP-Vape: Strada o Sport

Il modulo CDI è disponibile nella versione "Road" con un punto di accensione statico, simile a quello originale, o nella versione "Sport" che include un punto di accensione variabile che avanza ai bassi regimi. Questo aumenta la coppia disponibile, soprattutto ai bassi regimi, e il punto di accensione viene poi gradualmente ritardato quando il numero di giri sale nella banda di potenza. Ciò contribuisce anche a ridurre la temperatura di combustione, aumentando al contempo l'intervallo di giri. L'esatto intervallo di regolazione è illustrato nelle istruzioni sotto forma di diagramma. Tra 4000 e 8000 giri/min. Ad esempio, regola l'accensione di 8 gradi in senso ritardato.

Il pick-up sulla piastra dello statore è diviso in due e disposto uno sopra l'altro anziché uno accanto all'altro come nel progetto originale. Questo elimina la possibilità di falsi posizionamenti durante la messa a punto iniziale a causa delle tolleranze di fabbricazione approssimative incluse in molti carter di motori Vespa, alberi motore, piastre statoriche e volani. Il punto esatto di accensione è chiaramente segnato con una linea precisa sia sul volano che sulla piastra statorica, che consente la regolazione dell'accensione senza lampada stroboscopica. È sufficiente individuare il punto morto superiore (TDC).

Corrente alternata AC o corrente continua DC?

Sono disponibili versioni sia in corrente alternata che in corrente continua. La variante più comune è la versione CA per tutti i modelli senza batteria. Si consiglia la versione in corrente continua se si desidera alimentare componenti digitali come il tachimetro SIP o se si desidera una carica elevata della batteria.

Nota: utilizzando la versione CC con il tachimetro SIP è necessario un Filtro del segnale Rev di KOSO. Al posto del filtro per il segnale di direzione è possibile collegare il cavo marrone del tachimetro SIP al cavo CDI bianco del CDI SIP/VAPE con un cavo aggiuntivo! L'impostazione del tachimetro con la versione DC è 1 e AC è 6.
Quando si installa un'accensione SIP-Vape nella versione DC in tutti i modelli PX con accensione combinata e bloccasterzo (ad esempio, solitamente i modelli Lusso e successivi), è necessario osservare alcune caratteristiche particolari: In questi modelli con batteria sono installati di serie i circuiti CC e CA dell'impianto elettrico di bordo. Gli abbaglianti e gli anabbaglianti sono alimentati a corrente alternata, che viene commutata tramite un'uscita sul blocchetto di accensione.
Nota 2: Il regolatore originale Piaggio può essere mantenuto sui modelli dotati di piastra statorica con 5 cavi di serie.
Le cose si complicano un po' con i modelli equipaggiati in serie con una piastra base di accensione a 7 cavi. In questo caso, è necessario convertire la rete di bordo e il regolatore della variante standard a 5 cavi.

Conclusioni: L'accensione SIP-Vape pone fine ai vecchi problemi di accensione della Vespa: Il volano è praticamente escluso come fonte di errore. La scintilla viene sempre generata in modo affidabile. C'è sempre abbastanza potenza disponibile per la luce.

Specifiche tecniche:

• Una potenza relativamente elevata di 110W è disponibile dal tick-over per l'illuminazione notevolmente migliorata.
• Può anche alimentare componenti elettrici aggiuntivi come la pompa del carburante, il riscaldamento della sonda lambda, la porta di alimentazione USB, ecc.
• Volano bilanciato con precisione grazie alla costruzione in un unico pezzo.
• Installazione Plug & Play senza lampada stroboscopica grazie alla marcatura precisa del punto di accensione.
• Massa rotante perfettamente disposta, risposta dell'acceleratore migliorata.
• Prestazioni di raffreddamento ideali, identiche a quelle del modello originale con alette.
• Ventola a dodici alette lavorata a CNC.
• Punto di accensione variabile collegato al numero di giri (versione SIP PERFORMANCE "Sport").
• La fornitura completa comprende: CDI, volano, raddrizzatore (CC), regolatore (CA).
• Scanalatura singola per la chiave di Woodruff sul montaggio dell'albero motore del volano, per evitare una regolazione errata.
• Materiali di alta gamma, produzione precisa e logo tagliato al laser.

Il nostro consiglio: il SIP-TIP:

• Ordinare una nuova resistenza della candela e candela.

• Per il montaggio del centro elettronico SIP PERFORMANCE, ordinare la staffa appropriata.

   

   

• Ordinare l'utensile giusto per un montaggio professionale: Estrattore, tappo del pistone
• Non dimenticare un dado dado del volano  e rondella
• Con la lampada stroboscopica stroboscopica per la fasatura dell'accensione verificare la corretta fasatura dell'accensione.

Feedback

"Sono impressionato! Il kit fa un'impressione di alto livello e sembra essere in una classe con sistemi molto più costosi! Ottimo principio di accensione. È stato intelligente lasciare un magnete fuori dal volano, l'abbiamo collegato a un oscilloscopio per misurare l'impulso della scintilla e sembrava ottimo. Un altro punto a favore è il cavo HT sostituibile e il rotore bilanciato in un unico pezzo, con raggi sufficientemente ampi. La piastra dello statore è priva di massa - fantastico! Il nucleo di ferro è costruito molto finemente, bello!"

- Cliente SIP MaNiAc, LRSC, forum online SIP, marzo 2019.

"Poiché ogni singolo componente deve essere perfetto per una gara di 24 ore, anche il bilanciamento delle ruote della ventola viene controllato con molta attenzione. Con questa SIP vape, non c'è nulla da migliorare subito. Utilizziamo queste accensioni da quando sono uscite e ne siamo ancora entusiasti. Chapeau!"

- Mike Betz, Team Germany 24h Race 2024 The Résistance, Zuera, Spagna