Cavo frizione 268318

I cavi sono tra i ricambi più importanti. Dovreste portarne un set di riserva sul vostro scooter e anche nel garage di casa. I cavi che si spezzano sono una seccatura in ogni escursione. I cavi difficili da tirare sono un tributo ai nervi e ai tendini. I cavi sfilacciati devono essere sostituiti. Per questo motivo, sia che si tratti di un restauro o di un servizio annuale, si raccomanda di sostituire i cavi regolarmente.

Abbiamo a disposizione solo cavi di alta qualità che montiamo sui nostri scooter. Sono disponibili come cavi singoli, cavi con guaina e, a scelta, anche con guaina in PTFE. Si differenziano per lunghezza e diametro e per l%26nbsp%3aspetto e il colore della guaina. Alcuni cavi dell'acceleratore, dello starter e del freno differiscono a seconda del modello specifico.

I cavi con guaina in PTFE sono perfetti per i raggi di installazione stretti e sono molto facili da usare. La sezione interna della guaina presenta una speciale%26nbsp%3sfumatura che ha un effetto nettamente superiore sullo scorrimento e sulla durata del cavo. Questi cavi non necessitano di lubrificazione.

SIP-TIP: Ordinate contemporaneamente il nipplo a vite e le nuove viti di regolazione! Tutto, a parte il PTFE, deve essere lubrificato con olio o grasso!

Cavo Frizione:

Con capezzolo a botte: Per il fissaggio alla leva della frizione, vite PARTE capezzolo No 94220000 è necessario anche per la parte posteriore.

Con pera capezzolo: Per il fissaggio alla leva della frizione, vite PARTE capezzolo No 6220000 è necessario per l'estremità superiore, e capezzolo PARTE vite No 94220000 è necessario anche per la parte posteriore.