Panoramica Vespa 125 Hoffmann M 24 Regina

La Vespa 125 Hoffmann M 24 "Königin" è una variante speciale del leggendario scooter italiano, prodotto all'inizio degli anni '50 in base a un accordo di licenza con Piaggio presso gli stabilimenti Hoffmann di Lintorf (vicino a Düsseldorf) in Renania. È la controparte tedesca della Vespa italiana "Faro Basso", ma è caratterizzata da una serie di sviluppi indipendenti. Tra il 1950 e il 1954, Hoffmann produsse circa 50.000-60.000 di questi modelli di scooter, tra cui l'M 24 "Queen" con i suoi caratteristici due Fanali, uno sul Parafango e uno sul Manubrio. Ancora oggi, è considerata dagli appassionati uno dei modelli Vespa più interessanti e tecnicamente ambiziosi dell'epoca.

Storia del modello Vespa 125 Hoffmann M 24 Queen

Tuttavia, il forte interesse per gli scooter e la crescente concorrenza di modelli più potenti, come la Lambretta di Innocenti, spinsero Hoffmann a sviluppare i propri modelli. Nel 1954, in particolare, il design e la tecnologia subirono un ulteriore e significativo sviluppo che portò alla presentazione della "Hoffmann Königin". Questa nuova versione impressionò la stampa specializzata e molti appassionati di scooter, soprattutto per la combinazione di due Fanali (sul Parafango e sul Manubrio) e un Motore adattato. Poiché Hoffmann realizzò le modifiche senza il consenso esplicito di Piaggio, nacque una disputa sulla licenza con la casa madre italiana. Questa è culminata con la risoluzione del contratto di licenza da parte di Piaggio senza preavviso. Di conseguenza, Messerschmitt rilevò la produzione di Vespa ad Augsburg e Regensburg a partire dalla metà degli anni '50, mentre Hoffmann-Werke si trovò in difficoltà finanziarie e fallì. Durante questa fase di transizione, in Germania vennero prodotte contemporaneamente sia le Vespa provenienti dal patrimonio fallimentare di Hoffmann (a partire da kit di pezzi pre-prodotti) sia i modelli di nuova costruzione provenienti dalle fabbriche Messerschmitt.

Il motore della Vespa 125 Hoffmann M 24 Queen

Nel corso degli ulteriori sviluppi non autorizzati, Hoffmann migliorò soprattutto il motore a due tempi da 125 cc. Sebbene il progetto di base provenisse ancora da Piaggio, varie modifiche - ad esempio al cilindro, al Carburatore e al sistema di scarico - erano volte a ottimizzare le prestazioni e la maneggevolezza. La Hoffmann Königin raggiungeva così una velocità massima più elevata in alcuni casi e offriva un comportamento migliore in accelerazione, soprattutto rispetto ai modelli della serie precedente.

Gli esperti ritengono che il motore leggermente rivisto producesse tra i 4,5 e i 5 CV e che quindi fosse più che sufficiente per l'epoca per garantire un rapido avanzamento nel traffico cittadino e nei viaggi occasionali in campagna. Oltre alla maggiore potenza, anche il comfort di guida era considerato avanzato, dato che Hoffmann adattò leggermente l'assetto del telaio rispetto al modello italiano.

Situazione del mercato usato della Vespa Hoffmann M24 Queen 125

Gli esemplari originali della Vespa 125 Hoffmann M 24 Königin sono relativamente rari sul mercato dell'usato di oggi. In particolare i modelli non modificati, che sono ancora in gran parte nelle loro condizioni originali, sono molto apprezzati dai collezionisti e spesso raggiungono prezzi elevati se ben restaurati. Dato che la "Königin" è stata prodotta in un numero relativamente limitato di esemplari per un breve periodo di tempo e che il suo design speciale la rende una vera rarità, la domanda sul mercato dei collezionisti è elevata.

Tuttavia, spesso si trovano esemplari che sono stati modificati o riparati in modo improprio nel corso dei decenni. È quindi consigliabile che i potenziali acquirenti verifichino l'autenticità dei componenti (in particolare Fanali, elementi della carrozzeria, Motore) durante un'ispezione e, se possibile, consultino un esperto o un Vespa club competente. Il doppio faro, in particolare, è una chiara indicazione della variante Hoffmann Königin, ma occasionalmente viene adattato ad altri modelli. I pezzi di ricambio originali sono rari e di conseguenza costosi. Dove cercare questo veicolo?

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• Annunci sui giornali locali

• Mercati e fiere, come la Mostra Scambi in Italia

• Mercati online come www.mobile.de, www.autoscout24.de ecc.

Altre Vespa 125 Hoffmann M 24 Queen

La Vespa 125 Hoffmann M 24 Königin ha raggiunto uno status di culto tra i vespisti nonostante la sua breve produzione e le controversie sulla licenza dell'epoca. La sua storia è strettamente legata alla ripresa economica del dopoguerra e al trionfo dello scooter come mezzo di trasporto pratico e conveniente. Rappresenta anche un pezzo di storia dell'industria tedesca delle due ruote, in quanto l'iniziativa di Hoffmann si distaccò chiaramente dalle specifiche dell'Italia e forgiò un percorso indipendente, anche se questo portò a una rottura con Piaggio.

Al giorno d'oggi, la "Regina" gode di un'ottima reputazione tra gli appassionati di scooter classici grazie al suo aspetto accattivante, ai numeri di produzione gestibili e alle raffinatezze tecniche. Chiunque sia abbastanza fortunato da possedere una Vespa 125 Hoffmann M 24 Königin originale può aspettarsi un veicolo da collezione estremamente raro e un pezzo di storia della Vespa tedesca.

Caratteristiche speciali Vespa 125 Hoffmann M 24 Regina

• Paraurti anteriore cromato

• Fendinebbia sul Parafango

• Mascherina fanale sul Fanale

• Varie componenti costruttive sono etichettate con la "Targhetta Hoffmann"

• Copertura cromata per la ruota di scorta, anch'essa con Targhetta

• Serbatoio della ruota di scorta (accessorio)

• Guancia cromata

• Coperchio braccio oscillante cromato con Targhetta

• Sidecar

• "Piastra sella "Hoffmann

• Stemma sul Nasello

• Ventola senza apertura di servizio

• Era verniciata nei colori oro, rosso rubino brillante e verde metallizzato

Fonti