Cilindro di ricambio/cilindro di separazione
- presso il negozio SIP Scootershop
Non è sempre necessario un cilindro nuovo... Una volta che un cilindro ha percorso qualche migliaio di chilometri, le fasce elastiche o addirittura il pistone dovrebbero essere sostituiti per continuare a garantire una compressione ragionevole. Abbiamo in magazzino i principali pezzi di ricambio e di usura per tutti i cilindri originali e di tuning più comuni: pistoni, fasce elastiche, spinotti, anelli di sicurezza e set di guarnizioni.
Pistone
I più comuni sono i pistoni a naso, i pistoni a cupola e i pistoni piatti. Che si tratti di pistone a naso o di pistone piatto, i componenti essenziali non differiscono. Un piccolo perno nella scanalatura dell'anello (blocco dell'anello/dispositivo antirotazione) assicura che l'anello del pistone rimanga in posizione e impedisce che le estremità dell'anello si aggancino alle aperture del canale e si rompano.
Se i cilindri o i pistoni sono usurati o il gioco del pistone è diventato eccessivo, sono necessari i cosiddetti pistoni sovradimensionati. Esempio: cilindro in ghisa PIAGGIO Vespa PX 200, dimensione del cilindro = 66,5 mm, ovvero il diametro interno dell'alesaggio del cilindro è indicato in mm. Se l'alesaggio del cilindro è usurato, deve essere riaffilato. Il riparatore di motori prende la misura dal pistone sovradimensionato, aggiunge il gioco del pistone (specifica del produttore) e ottiene così la nuova dimensione di rettifica.
Per misurare correttamente un pistone, si determina la dimensione maggiore del pistone, nel senso della lunghezza rispetto alla direzione di marcia, sotto lo spinotto. La misurazione viene effettuata a 20° C con un micrometro esterno testato. I calibri non forniscono valori affidabili.
Attenzione: nei manuali PIAGGIO indica spesso distanze elevate tra i pistoni, che vengono poi misurate al di sotto delle fasce elastiche, il che è generalmente insolito. L'arrotino di vostra scelta può aiutarvi al meglio con la sua esperienza.
Anche i cilindri in alluminio si usurano o devono essere levigati, motivo per cui spesso si trova una lettera sui pistoni dei cilindri in alluminio rivestiti. Le lettere, ad esempio "A"-"D", indicano le specifiche di formato, dove "A" è il formato standard e "B"-"D" un formato superiore corrispondente. Una sequenza di passi di 1/100 mm è consueta. Quando si riordinano i pistoni, utilizzare la lettera immediatamente superiore.
Fasce elastiche
La funzione principale delle fasce elastiche è quella di sigillare la camera di combustione dal basamento e di assicurare il flusso di calore dal pistone al cilindro. Inoltre, sono di grande importanza per la regolazione dell'equilibrio dell'olio lubrificante. Di conseguenza, sono fortemente sollecitati, soggetti a usura e devono essere sostituiti regolarmente. La perdita di compressione, la riduzione delle prestazioni e il cattivo comportamento all'avviamento sono una chiara indicazione di fasce elastiche usurate. L'alesaggio/Ø specificato indica sempre la dimensione del cilindro.
Materiale:
Le fasce elastiche sono solitamente realizzate in ghisa e nella loro forma più pregiata (con grafite nodulare) sono già estremamente resistenti alla rottura. Solo le fasce elastiche in acciaio, decisamente più costose e raramente utilizzate nella gamma Vespa originale, sono di qualità ancora superiore. Le superfici di scorrimento degli anelli sono ora cromate per ridurre al minimo l'usura e migliorare il comportamento di scorrimento. Si distingue tra anelli rettangolari e trapezoidali o a L e le loro forme miste. Il classico anello rettangolare si è imposto come standard. A differenza degli anelli trapezoidali o a L, per questi non esiste una direzione di installazione prescritta.
Consigli per l'installazione SIP:
Montare le fasce elastiche con attenzione, senza esagerare, altrimenti c'è il rischio di rottura.
Osservare il gioco delle fasce elastiche, il tipo e il design.
Gli anelli trapezoidali hanno una sola direzione di montaggio!
Gli strumenti utili per facilitare il lavoro sul cilindro sono: Pinze per fasce elastiche, attrezzo per l'installazione dello spinotto e perno di riscontro dello spinotto.
Pistone e clip per pistone
Il pistone trasmette la potenza alla biella attraverso lo spinotto. Questo è montato in un foro del pistone nella parte ispessita verso l'interno della gonna. Questo foro è spesso dotato di scanalature all'estremità per gli anelli di sicurezza o i fermi dello spinotto per limitare il movimento laterale dello spinotto. Questi devono essere sostituiti ogni volta che si smonta il pistone. Le clip sono disponibili come anelli di filo C, G, doppio G con spessore di 1,0 e 1,2 mm o come anelli di sicurezza. Gli anelli a filo non possono essere scambiati con gli anelli di sicurezza, così come i diversi spessori.
