Introduzione alla messa a punto per il monopattino automatico 50 ccm di SIP Scootershop
Con la sintonizzazione, il viaggio in Corsica diventa realtà e non rimane solo un sogno di una vita. Con un motore sintonizzato, l'impulso esce dalla modalità sleep. L'accordatura è una delle ultime avventure della civiltà e la fuga dalla nostra vita quotidiana così regolata.
La nostra gamma comprende componenti per il normale guidatore di tutti i giorni fino a componenti estremi per i piloti da competizione. Ci siamo limitati principalmente ai prodotti delle aziende MALOSSI e POLINI. Queste aziende vantano la massima esperienza nelle corse e questo know-how si riversa anche sui componenti per uso stradale. Nei settori in cui queste aziende non offrono una gamma sufficiente, nel nostro programma sono presenti prodotti di altre aziende famose.
Per gli scarichi troverete vari sistemi dei produttori MALOSSI, POLINI, YASUNI, LEOVINCE, TECNIGAS, ROOST e SIP. Dallo scarico standard a quello da corsa. Troverete anche la gamma completa per i piloti della Scooter Cup e i feticisti delle prestazioni: MALOSSI MHR, POLINI EVOLUTION e OTTOPUNTOUNO.
Tutti i componenti sono di alta qualità e sono stati e saranno ampiamente testati da noi e installati nella nostra officina. Attenzione: se non diversamente indicato, tutti gli articoli sono privi di omologazione ABE o TÜV, pertanto l'uso nel traffico stradale non è legale e richiede la consultazione del TÜV.
I quattro livelli di sintonizzazione
Per avere una visione d'insieme delle singole fasi di messa a punto, abbiamo raccolto i vari passaggi da eseguire in quest'ordine. I singoli passaggi possono essere variati tra loro e vengono poi contrassegnati. Importante: si consiglia di modificare la taratura del carburatore e i pesi del variatore dopo ogni fase per trasferire in modo ottimale la maggiore potenza sulla strada. Questa compilazione è un misto di raccomandazioni provenienti da MALOSSI, POLINI e dal nostro workshop SIP.
Per agevolare la scelta dei componenti, ogni articolo che migliora le prestazioni è accompagnato dal livello di messa a punto consigliato. In questo modo è possibile assemblare facilmente il motore di propria scelta. Tutti i livelli di sintonizzazione si basano l'uno sull'altro.
Nelle classi di sintonizzazione si distinguono i seguenti livelli di sintonizzazione.
Messa a punto STANDARD 50 cc
Classe entry-level a basso prezzo. Per chi vuole installare solo alcune parti: grilletto migliore, velocità massima leggermente superiore, più potenza. Non vi è alcun aumento dello spostamento. Il tuning è poco appariscente nelle prime fasi e nell'area di scarico in parte consentito anche nel traffico stradale. Il livello di rumore viene mantenuto entro i limiti.
Detassazione completa dello scooter mediante collettore di aspirazione sportivo, collettore sportivo, rimozione degli anelli di arresto Vario, bypass delle CDI a farfalla.
Variatore sportivo, cinghia trapezoidale sportiva, dischi a membrana, inserto filtro aria sportivo, rulli del variatore, molle della frizione
Kit cilindri 50 ccm AIRSAL/BARIKIT/MALOSSI/POLINI/AIRSAL, blocco membrana
in alternativa o in combinazione scarico racing LEOVINCE Touring/SP3/TECNIGAS/BIG ONE BasicCarburatore da 17,5 mm, filtro aria da corsa, collettore di aspirazione più grande, frizione da corsa MALOSSI FLY/POLINI Speed/RMS, campana frizione MALOSSI
Scarico da corsa LEOVINCE Handmade TT/DOPPLER Premium/MALOSSI Wild Lion
Velocità/Torquedrive, rapporto di trasmissione più lungo, albero da corsa
ROAD Tuning 68 ccm
Destinato al normale motociclista di tutti i giorni che non esige le massime prestazioni, ma vuole ottenere una maggiore potenza su base duratura con uno sforzo relativamente ridotto. Accelerazione più rapida, un po' più di potenza in salita, maggiore velocità massima. Conclusione: maggiori prestazioni con un'elevata usabilità quotidiana.
Completo de-throttling dello scooter attraverso il collettore di aspirazione sportivo, il collettore sportivo, la rimozione degli anelli di arresto del vario, il bypass delle CDI a farfalla.
Variatore sportivo, cinghia trapezoidale in Kevlar, dischi a membrana, inserto filtro aria sportivo, rulli del variatore, molle della frizione
Kit cilindri 68 ccm MALOSSI/POLINI SPORT/DR, blocco diaframma, molle variatore, ventola in alternativa o in combinazione scarico racing LEOVINCE Handmade TT/DOPPLER Premium/MALOSSI Wild Lion
Carburatore da 17,5 mm, filtro aria da corsa, collettore di aspirazione più grande, rapporto di trasmissione più lungo, frizione da corsa MALOSSI Delta/POLINI 3G/DR PULLEY Hit, campana ad ala MALOSSI / campana di velocità POLINI Evolution
Kit carburatore da 19 mm, filtro aria racing, centralina di accensione CDI
Velocità/Torquedrive, albero da corsa
SPORT Tuning 68 cc
Si basa sulla messa a punto sportiva, in gran parte compatibile. Il target è il ciclista di tutti i giorni affamato di prestazioni, ma anche chi pensa di partecipare a eventi
. Una forte accelerazione, velocità superiori a 100 km/h e un'elevata durata caratterizzano questa classe. Alcuni degli accattivanti sistemi di scarico hanno l'omologazione E.
Detassazione completa dello scooter mediante collettore di aspirazione sportivo, collettore sportivo, rimozione degli anelli di arresto Vario, bypass delle CDI a farfalla.
Variatore sportivo, cinghia trapezoidale in Kevlar, dischi a membrana, ventola, rulli del variatore, molle della frizione
Kit cilindri 68 ccm POLINI CORSA/ALU/MALOSSI MHR, blocco diaframma, molle variatore, scarico racing ROOST/MALOSSI MHR/SIP Performance/YASUNI Carrera 16/20
Kit carburatore da 19 mm, filtro aria da corsa, collettore di aspirazione più grande, rapporto di trasmissione più lungo, frizione da corsa MALOSSI Delta/POLINI 3G/DR PULLEY Hit, MALOSSI Wing Bell/POLINI Speed Bell Evolution
Kit carburatore da 21 mm, filtro aria racing, centralina di accensione CDI
Velocità/Torquedrive, albero da corsa
RACE Tuning 50-100 cc
La classe reale. Per tutti coloro che vogliono emulare i campioni delle corse e desiderano una competitività ai massimi livelli. L'esperienza nella messa a punto e le piccole modifiche necessarie sono assolutamente necessarie. Le parti corrispondono alle varie classificazioni di gara. È consigliabile installare la gamma completa, perché i componenti sono abbinati tra loro.
Detassazione completa dello scooter mediante collettore di aspirazione sportivo, collettore sportivo, rimozione degli anelli di arresto Vario, bypass delle CDI a farfalla.
Variatore MHR/EVO, cinghia trapezoidale in Kevlar, disco a membrana, puleggia MHR/Evo, rulli del variatore, molle della frizione
Kit cilindri POLINI EVO/MALOSSI MHR Team/OTTOPUNTOUNO R-18, blocco membrana, molle variatore, scarico racing MALOSSI MHR/ROOST/OTTOPUNTOUNO R-18
Kit carburatore da 19 mm, filtro aria da corsa, collettore di aspirazione più grande, rapporto di trasmissione più lungo, frizione da corsa MALOSSI Delta/POLINI 3G/DR PULLEY Hit, MALOSSI Wing Bell / POLINI Speed Bell Evolution
Kit carburatore 21/25 mm, filtro aria racing, centralina di accensione CDI
Velocità/Torquedrive, albero da corsa, gruppo di accensione da corsa