Sistemi di scarico 50 ccm corsa 43 mm - per Vespa Smallframe e Ape presso SIP Scootershop
Oltre alla scelta dei cilindri, la scelta del giusto scarico è la decisione più importante per la progettazione del motore. Maggiore è la cilindrata, maggiore è il volume di scarico. Maggiore è il volume, maggiore è la potenza di picco. Abbiamo i sistemi di scarico giusti per tutte le applicazioni e i gruppi motore.
Diversi tipi di motore e di veicolo
Fondamentalmente, i seguenti tipi di motore e di veicolo differiscono tra loro:
Vespa 50/N/L/R/S/Special/SR/SS: montaggio dello scarico tramite filettatura M10 nel blocco motore e su perni di scarico con interasse M6 / 52 mm, su V50 SR/SS con interasse M8 / 52. Sulla V50 Special Elestart, il vano bagagli laterale sul telaio deve essere modificato per le banane/curli.
Vespa PK50/S/SS/XL/XL2/XLS/HP/FL/N/Rush: Montaggio dello scarico tramite dado sullo scarico e sul perno di scarico M6 / interasse fori 52mm. Su tutti i PK la piastra del telaio laterale deve essere modificata per adattarsi ai ricci/mani.
Vespa PK50 S/SS/XL N Automatica/Plurimatic: qui vanno bene solo i sistemi standard e SITO Plus. Tuttavia, poiché è presente un solo cilindro da corsa da 75 cc, anche il SITO Plus è del tutto sufficiente.
Una distinzione approssimativa
Lo spazio per lo scarico è limitato sulla Vespa. Maggiore è la potenza dei cilindri, maggiore è il volume dello scarico. Di seguito una breve panoramica:
Scarico standard: nessun aumento delle prestazioni, può essere utilizzato legalmente nel traffico stradale. Sono montati sulle porte di scarico.
Scarico da corsa - Destra: la marmitta è posizionata sotto o dietro il motore. Montaggio della ruota di scorta sempre possibile.
Scarico da corsa- Sinistro: il corpo dello scarico passa davanti alla ruota posteriore a sinistra. La marmitta scompare in parte sotto la piastra di sostegno. L'ampio volume porta a un discreto aumento di potenza. Sui PK è necessario modificare la piastra laterale. Per i cilindri di fascia alta, con fori di scarico/perno a grande distanza, sono disponibili anche i mancini.
Per lo Smallframe sono disponibili alcune varianti aggiuntive
Scarico di serie - banana: originariamente montato su Vespa 50 SR/SS/90 R/SS/125 PV ET3/ PK125 ETS. Un buon scarico da turismo sulle altre V50/90/100/125/PV classiche.
Scarico da corsa - banana: vestibilità perfetta, buon rapporto qualità-prezzo, disponibile per tutte e 4 le classi di scooter Switch Smallframe, visivamente poco appariscente. La carrozzeria scompare sotto il cofano laterale sinistro. Sui modelli PK, la ruota di scorta deve quindi cedere.
Scarico da corsa - Giù e avanti: il corpo dello scarico passa davanti alla ruota posteriore a sinistra. La marmitta fuoriesce in diagonale sotto la piastra di calcia a destra, in direzione di marcia.
Scarico racing- 180°: per poter guidare il sistema, il cilindro deve essere montato ruotato di 180° in modo che l'uscita sia rivolta nella direzione di marcia. Non per i principianti, ma spettacolare e con molta potenza.
Scarico da corsa - Curly: potenti sistemi di scarico da corsa che si adattano soloa riccioli sotto il telaio a causa del loro grande corpo. Sulle classiche Vespa Smallframes 50-125/PV/ET3 sono necessarie modifiche al pannello laterale sui modelli V50 Special V5B3T/Elestart/PV/ET3. Su tutti i modelli PK è necessario modificare il pannello laterale. Pertanto, l'assegnazione del modello è limitata solo ai modelli in cui non sono necessarie modifiche al telaio e il cilindro standard si adatta anche al collegamento: Vespa 90/R/SS/100/125 VMA1T. La staffa di scarico è progettata per i motori PK e V50/PV/ET3.
Hall of Fame - alcuni dei nostri marchi di scarico
Nel nostro programma non includiamo tutti gli scarichi presenti sul mercato, ma ci concentriamo sull'essenziale, eppure la varietà è enorme:
SITO: Scarichi di serie buoni ed economici. Il SITO Plus è un classico tra gli scarichi per le corse su strada.
PINASCO/MALOSSI/POLINI/LEOVINCE: sviluppati decenni fa, provati e testati per decenni. Sistemi di scarico sportivi da corsa buoni e a prezzi ragionevoli. Suono metallico, alti regimi, visivamente poco appariscente.
SIMONINI: Sistemi di alimentazione di fascia alta con un ottimo rapporto qualità-prezzo. Disponibile nella versione sinistra, in basso e in avanti o a 180°.
JL/JOLLY MOTO/GPS/POLINI/... Molte aziende di tuning più o meno grandi si cimentano in sistemi di scarico di fascia alta. Molte sono mode che scompaiono dopo una stagione, altre si affermano. Abbiamo compilato un elenco di tutti quelli che sono attualmente in voga, che hanno un punto di forza unico rispetto ad altri e per i quali sono assicurati anche i rifornimenti e le eventuali richieste di garanzia.
PARMAKIT/QUATTRINI/FALC: sistemi di fascia alta con collettori grassi e per un'ampia spaziatura dei fori dei prigionieri. La corsa agli armamenti italiana si riflette qui.
I sistemi di scarico da competizione sono soggetti a quanto segue: se non diversamente indicato, solo per scopi di gara o di esibizione. Non è consentito dalle norme tedesche sulle licenze stradali (StVZO), per cui è necessario consultare l'ufficio TÜV locale.
