Ruote complete
- presso il negozio SIP Scootershop
Pneumatici pronti sul cerchio
Con le ruote complete, la sostituzione degli pneumatici è plug & play. Le ruote complete SIP sono pneumatici premontati sui cerchi. Sono disponibili con cerchi SIP in acciaio o SIP tubeless per scooter Vespa o Lambretta. I pneumatici sono pronti per la guida e sono perfetti anche come ruote di scorta. Alcuni clienti desiderano combinare altri pneumatici e cerchi oltre alle nostre ruote complete. Saremo lieti di occuparci di questo aspetto con il nostro servizio di montaggio pneumatici: a patto che le combinazioni vadano bene insieme.
Montaggio Plug & Play durante la sostituzione degli pneumatici
Ideale come ruota di scorta per lo scooter o per il garage
come secondo treno di pneumatici per altre condizioni stradali, ad esempio inverno/estate o sport/pioggia.
Di quali dimensioni ho bisogno per le ruote complete?
La misura degli pneumatici richiesta per il veicolo viene inserita nei documenti del veicolo. Qui troverai informazioni sulla larghezza dello pneumatico, sul diametro del cerchio e sull'indice di velocità. Naturalmente, puoi anche leggere il pneumatico montato sullo scooter dal suo fianco.
Quali pneumatici completi sono disponibili presso SIP Scootershop?
Esistono pneumatici per scooter per quasi tutte le applicazioni. Abbiamo cercato di suddividere le diverse ruote complete in classi. Distinguiamo:
Pneumatici classici: Questi pneumatici per tutte le stagioni rendono perfetto il look di un'auto d'epoca! Il classico battistrada a nido d'ape non solo ha un aspetto nostalgico, ma sicuramente anche un'ottima presa. Questi profili di solito hanno una lunga storia o si basano su di essa. I protagonisti sono il MICHELIN S83, il CONTINENTAL Classic, il PIRELLI SC30 e il SIP Classic, unico nel segmento grazie alla sua omologazione per velocità fino a 150 km/h.
Pneumatici Whitewall: Come i pneumatici Classic, anche i pneumatici whitewall contribuiscono al look retrò dello scooter. Il fascino degli anni '50 e '60 è palpabile qui. Gli pneumatici Whitewall non sono disponibili solo con il classico battistrada, ma alcuni hanno anche un battistrada più sportivo o per tutte le stagioni. Solo pochi produttori hanno imparato l'arte di garantire che uno pneumatico a parete bianca non ingiallisca al sole. CONTINENTAL è il leader degli pneumatici a parete bianca. Ma anche KENDA, MITAS, SHINKO e CST sono molto popolari.
Pneumatici per tutte le stagioni: Per i ciclisti di tutte le stagioni che non si fermano davanti al maltempo. Questi pneumatici sono progettati appositamente per tutte le stagioni (tranne quella invernale). Soprattutto i pneumatici moderni hanno profili e mescole di gomma sofisticati e hanno una buona aderenza anche in condizioni atmosferiche avverse. Il nostro consiglio per i veicoli di tutti i giorni. I tedeschi hanno esperienza con il maltempo: HEIDENAU fornisce con il K58, il K47 e il K66 gli pneumatici per tutte le stagioni più popolari oltre al MICHELIN City Grip.
Pneumatici sportivi: Un must assoluto per i motociclisti più sportivi. La mescola leggermente più morbida rispetto agli pneumatici classici o per tutte le stagioni conferisce allo pneumatico sportivo un'incredibile aderenza alla strada. Soprattutto durante i tour, quando la prossima serpentina ti chiama! I motori regolati necessitano spesso di pneumatici con un indice di velocità più elevato. I nostri pneumatici sportivi più popolari sono il SIP Performer, l'HEIDENAU K80 e il sempreverde MICHELIN S1.
Pneumatici da gara: Come slick o con battistrada semi-slick, sono più adatte alle gare su piste asciutte. Ideale per gare sul giro o sul quarto di miglio. Per le giornate di pioggia, ci sono anche gli pneumatici Racing-Rain, che con il loro battistrada offrono le migliori proprietà su piste bagnate. La maggior parte degli pneumatici da gara non è omologata per il normale uso su strada. Il PMT è il primo punto di riferimento. Ma anche l'HEIDENAU K61 e il MITAS MC 35 fanno battere il cuore di molti piloti.
Pneumatici invernali: Per tutti coloro che non possono fare a meno di guidare lo scooter anche in inverno, abbiamo in magazzino un'ampia gamma di pneumatici invernali di vari produttori e di diverse misure. Trazione e guida laterale ottimali sulla neve ed elevato drenaggio sul bagnato caratterizzano questi pneumatici. HEIDENAU e IRC sono fortemente rappresentati qui.
Pneumatici da cross: Pneumatici da fuoristrada che rendono perfetto un viaggio con lo scooter da cross su terreni irregolari. Per ottenere un'aderenza ottimale, i requisiti del battistrada sono diversi a seconda del terreno.
Cosa significa l'etichettatura degli pneumatici completi?
Esempio: 3 ,50-10 59J (con designazione in pollici)
3,50 Larghezza del pneumatico in pollici (1 pollice = 25,4 mm)
10 Diametro del cerchio in pollici
59 Indice di carico
J Indice di velocità
Esempio: 90'90-10 59J (secondo la denominazione attuale)
90 Larghezza del pneumatico in mm
90 Rapporto percentuale tra larghezza del pneumatico e sezione trasversale
10Diametro del cerchio in pollici
59 Indice di carico
J Indice di velocità
Cosa significano le indicazioni aggiuntive sui fianchi degli pneumatici completi?
Numero di punto: le ultime 4 cifre indicano la data di produzione. Quindi, ad esempio, 4503 significa 45KWnel2003
TL: Tubeless indica l'uso senza tubo. Tuttavia, questo tipo di pneumatico può essere utilizzato senza problemi con una camera d'aria.
TT: Questo indica specificamente l'uso di una camera d'aria!
R, rf, XL o carico extra: Rinforzato si riferisce a pneumatici con carcasse rinforzate e quindi con una maggiore capacità di carico.
Cosa significa l'indice di carico e di velocità?
L'indice di carico (anche indice di carico, indice di carico o valore LI) indica il carico massimo a cui può essere sottoposto uno pneumatico. L'indice di velocità (anche indice di velocità, categoria di velocità, classe di velocità, valore SI o GSY) indica la velocità massima consentita di uno pneumatico. L'indice di carico e l'indice di velocità si trovano sul lato dello pneumatico.
Indice di velocità | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S |
V (km/h) | 100 | 110 | 120 | 130 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 |
Tabella parte 1
Indice di carico | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 |
Carico per pneumatico (kg) | 136 | 140 | 145 | 150 | 155 | 160 | 165 | 170 | 175 | 180 |
Tabella Parte 2
Indice di carico | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 |
Carico per pneumatico (kg) | 185 | 190 | 195 | 200 | 206 | 112 | 218 | 224 | 230 |
Esempio: uno pneumatico marcato 120/70-12 51L ha una capacità di carico di 195 kg a una velocità massima di 120 km/h. Se la velocità aumenta a 150 km/h, la capacità di carico dello pneumatico si riduce del 75%, nel nostro caso 146 kg.
Se la velocità aumenta a 150 km/h, la capacità di carico dello pneumatico si riduce al 75%, nel nostro caso a 146 kg.
La sicurezza prima di tutto: quale profondità del battistrada devo mantenere?
Secondo la legge, la profondità del battistrada deve essere di almeno 1,6 mm, altrimenti lo pneumatico deve essere sostituito. Tuttavia, una profondità del battistrada di almeno 1 mm è sufficiente per le biciclette con motore ausiliario, i ciclomotori e le moto leggere. Per renderlo più visibile, alcune scanalature del battistrada presentano delle piccole sporgenze, i cosiddetti TWI = indicatori di usura del battistrada. Questi indicano la profondità residua del battistrada, che può variare a seconda del produttore. Chi guida uno scooter con una profondità del battistrada inferiore a 1,6 mm è sceso al di sotto del limite legale (StVZO §36: Pneumatici e battistrada, articolo 2) e deve aspettarsi una multa e punti nel registro centrale del traffico.
Se la profondità del battistrada è bassa, l'aderenza dello pneumatico diminuisce notevolmente in condizioni di bagnato. Gli pneumatici non sono più in grado di spostare il velo d'acqua. Perdono il contatto con la strada e il veicolo non può più essere guidato e frenato. Pertanto, non consumare gli pneumatici fino alla profondità minima legale del battistrada. A seconda della larghezza degli pneumatici, sostituiscili al più tardi a 2-2,5 mm, mentre gli pneumatici invernali già a circa 4 mm di profondità residua del battistrada.
Per maggiori informazioni sugli pneumatici, visita il nostro blog sulla tecnologia degli pneumatici.