Conversione a 10 pollici anteriore e posteriore
- da SIP Scootershop
Con gli pneumatici originali da 8 o 9 pollici, le buche diventano insidie, ci si siede in curva e la Vespa sbanda alle alte velocità. La conversione a pneumatici da 10" comporta un miglioramento significativo. Le forcelle di conversione, i cerchi di conversione o i kit di conversione del tamburo del freno sono la soluzione.
I modelli di Vespa di prima generazione montano ruote piccole e necessitano di una conversione a 10 pollici.
I seguenti cerchi sono originali sulle prime Vespe:
cerchio chiuso da 9 pollici | Vespa 50 N/L/R ->V5A1T |
cerchio aperto da 9 pollici | Vespa 50 R 752189->/V5A2T/V5A3T |
cerchio chiuso da 8 pollici | Vespa 98/125 V1-15/V30-33/VU /VM/VN/VNA/ |
cerchio aperto da 8 pollici | Vespa 125-150 Super/P150S |
Tutti possono essere convertiti a 10 pollici con cerchi di conversione e piantoni dello sterzo di conversione. Per alcune di esse sono disponibili anche kit di conversione dei tamburi dei freni.
Cerchio di conversione da 8" a 10"
Chiuso: Vespa 98/125 V1-15/V30-33/VU /VM/VN/VNA/Hoffmann/VNB/ACMA /150 VL/VB/VBA/VBB
Aperto: Vespa 125-150 Super/P150S
Perfetto per convertire uno scooter da 8" a 10". I pneumatici più grandi stabilizzano la guida in rettilineo dello scooter e lo rendono meno suscettibile alle buche o ad altre asperità della strada. Il diametro maggiore (10") aumenta il rapporto di trasmissione complessivo sui modelli Vespa da 8". La misura standard degli pneumatici è 3,50-10". Ciò significa che il rapporto di trasmissione è circa il 10% più lungo rispetto alle ruote originali da 8". Questo significa un numero di giri inferiore e una velocità massima superiore. Sono ideali per i motori leggermente regolati, ma anche i modelli originali possono salire facilmente sulle colline con queste ruote.
Vantaggio: aspetto da GS e facilità di montaggio
Il Tamburo del freno SIP consente anche una messa a punto efficace dei freni.
SIP-TIP: con il cerchio SIP puoi sfruttare i cerchi tubeless. Maneggevolezza stabile, migliore concentricità e maggiore sicurezza.
Cerchio di conversione da 9" a 10"
Chiuso: Vespa 50 N/L/R ->V5A1T 752188
Aperto: Vespa 50 R 752189->/V5A2T/V5A3T
I primi modelli 50 montavano pneumatici da 9". Questi pneumatici sono piuttosto scivolosi, si spalmano rapidamente e non ispirano molta fiducia su scooter regolati o in condizioni di media pendenza. La conversione a 10" è un miglioramento semplice e significativo della sicurezza e della sensazione di guida.
Il diametro maggiore allunga anche il rapporto di trasmissione complessivo. La misura standard degli pneumatici della maggior parte delle Vespe da 50 cc è di 3,00-10". Questo rende il rapporto di trasmissione più lungo di circa l'8% rispetto alle ruote da 9" originali. Questo significa un numero di giri più basso e una velocità massima più elevata: l'ideale per le Fuffy leggermente messe a punto, ma anche le Vespa 50 originali possono affrontare facilmente le salite con queste ruote.
I cerchi monoblocco in alluminio SIP hanno una concentricità notevolmente migliore grazie alla maggiore precisione di produzione. Questo rende la maneggevolezza molto più stabile.
Kit di conversione dei tamburi dei freni da 8 a 10 pollici
Anteriore: Vespa 125 V30-33/VM/VN/VNA/VNB/ACMA/Hoffmann C/Super/150 VL/VB/VBA/VBB/Super/P150S
Posteriore: Vespa 125 VNB4-6T/Super/150 VBB2T/Super/P150S
La conversione del tamburo del freno è una conversione comune e collaudata da 8" a 10". La conversione per l'anteriore è relativamente facile da realizzare. È sufficiente rivettare il parapolvere in dotazione sul forcellone con un po' di fatica. È adatta anche ai modelli con attacco per ganasce del freno a 1 foro.
Al posteriore, si sostituiscono il tamburo del freno, il parapolvere e le pastiglie. Tuttavia, solo per i modelli con attacco per ganasce a 2 fori. Ad eccezione del parapolvere anteriore, tutti i componenti forniti sono Plug&Play.
Vantaggio: effetto frenante dei modelli da 10".
Quali pneumatici devo montare?
Cambiando le dimensioni degli pneumatici, anche il rapporto di trasmissione può essere modificato in modo semplice e veloce. Con la giusta potenza del motore, è possibile raggiungere velocità più elevate. Presta attenzione alla larghezza corretta. Consigliamo le misure di pneumatici da 3.50-10 a 90/90-10.
Pneumatici | Larghezza | Circonferenza | % |
3.50-8 | 88,9 mm | 1154 mm | |
3.00-10 | 76,2 mm | 1235 mm | -6% |
3.50-10 | 88,9 mm | 1307 mm | 0% |
90/85-10 | 90 mm | 1237 mm | -5% |
90/90-10 | 90 mm | 1265 mm | -3% |
Altre opzioni di conversione a 10"
Colonne sterzo di conversione
La conversione consente di utilizzare tutti i freni a disco GRIMECA da 20 mm. Inoltre, il veicolo ora poggia su un solido telaio da 10" con una gamma più ampia di pneumatici con l'indice di velocità richiesto. Il piantone dello sterzo si inserisce nel telaio senza modifiche. Tuttavia, i supporti del parafango devono essere adattati su tutti i modelli. Il piantone dello sterzo di una Vespa PK50-125/S/SS/XL/Automatica serve come base. L'altezza del tubo dello sterzo, l'albero della forcella e il fermo dello sterzo sono stati adattati ai rispettivi modelli. La fessura o il foro per il bloccasterzo devono essere regolati sul veicolo stesso a causa delle tolleranze.
Motore PX in Oldi o PK in V50
Se installi un motore di nuova generazione nella tua oldtimer, ovviamente avrai anche l'effetto collaterale di convertire i cerchi a 10 pollici. In questo caso, dovrai preoccuparti di convertire solo la ruota anteriore. In questo capitolo non abbiamo ancora elencato i singoli motori o i carter motore.
I clienti chiedono - SIP risponde
"Cos'altro devo cambiare sul telaio quando si passa da cerchi da 8" a 10"?"
Per le conversioni da 10" con kit di cerchi e tamburi dei freni su Vespe da 8", è essenziale utilizzare molle più rigide, in quanto ciò può causare il trascinamento del parafango. Se utilizzi delle forcelle di conversione, devi adattare il parafango ad esse. Altrimenti, i kit di solito si montano plug & play.