Vespa GT 200 con turbocompressore
Adam Eldridge di Austin, Texas, è un customizzatore con oltre due decenni di esperienza. Con il suo marchio Python Lair Designs, dove si occupa di moto personalizzate, chopper e hot rod, oltre che di opere architettoniche in metallo, ha completamente riprogettato la Vespa GT 200 del 2003. Il suo approccio ha richiesto un ampio smontaggio, lasciando solo il Carter del motore, la forcella anteriore e le ruote.
L'impulso per il progetto Vespa è arrivato da Guido DeVita, un enigmatico appassionato di 70 anni che ama sia le auto che le moto e non si cura delle convenzioni sociali. Adam è un partner abituale dell'azienda di Guido ilGaragista - un'officina di alto livello, limitata solo dal budget del cliente.
Vespa o aereo?
Per la riprogettazione, Adam ha digitalizzato ogni millimetro dell'originale utilizzando il software di progettazione 3D SolidWorks e ha progettato un telaio innovativo. La carrozzeria, composta da quattro parti interne e cinque esterne, è stata realizzata a mano con fogli di alluminio, sostenuti da una struttura scheletrica appositamente progettata nella parte posteriore. Ogni parte è stata lavorata con strumenti di precisione.
Il progetto è stato ispirato da una profonda ammirazione per il design classico dell'aviazione Piaggio e dalla passione di Adam per le auto da corsa classiche, che ha portato a una miscela unica di elementi art deco e retro sci-fi nell'estetica della Vespa. Un'ispirazione particolare è arrivata dal Serbatoio P-51 di Bill Burke e dalle auto da corsa PTG Racing BMW E36 M3 degli anni '90 che hanno impressionato Adam in gioventù.
Dal punto di vista tecnico, la Vespa è dotata di un sistema turbo personalizzato che offre prestazioni sorprendenti nonostante il compatto motore da motore. Integrare questo sistema con l'unità motrice è stata una sfida, per la quale sono stati utilizzati tubi speciali da aereo per compensare il movimento della sospensione posteriore. Adam ha anche installato un regolatore di bassa pressione, una pompa di sollevamento e una nuova centralina.
Pedale freno al posto della Leva
Per gestire la maggiore potenza, le sospensioni e l'impianto frenante sono stati aggiornati, con l'installazione di Pinza freni, Ammortizzatori e Pneumatici Pirelli Diablo. L'abitacolo è stato ridisegnato con un manubrio modificato di Manubrio e con interruttori integrati di Interruttore, oltre a un elegante tachimetro trovato su Amazon. Un pedale personalizzato sostituisce le tradizionali leve del manubrio.
La trasformazione di Adam della Vespa non è solo un capolavoro tecnico, ma anche un'opera d'arte che ora arricchisce la collezione de ilGaragista. Questa collaborazione creativa produrrà sicuramente molti altri progetti innovativi.
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