Twin-PX: la Vespa con un doppio cuore

Creato da Ralf Jodl alle 16:02 ora il 13 febbraio 2020

Christian di Motorino Diavolo è sempre stato infastidito dall'asimmetria e dalla distribuzione irregolare dei pesi della Vespa PX e riteneva che lo spazio a sinistra fosse sprecato per la ruota di scorta. Dopo aver esaminato varie soluzioni per il secondo cilindro, acquistò una PX80 per la conversione.

Il lavoro sul motore è iniziato con disegni dettagliati, sono stati creati programmi di fresatura e sono stati prodotti chili di trucioli per assemblare il tutto e inserirlo nel Telaio. Il lavoro continuò con un Telaio nudo e parti donate da amici. I detriti si trasformarono lentamente in un PX con spazio sufficiente per il motore. Nel frattempo, a Christian venne in mente l'idea che due cilindri sarebbero andati bene con due freni. Così tornò al PC e progettò un freno a doppio disco per la Vespa PX. Dopo aver passato alla fresatrice un'altra montagna di trucioli, il tutto stava già prendendo forma. Oltre alle normali giornate lavorative, Christian lavorava notte dopo notte sulla PX.

La forza di due cuori: 2 Quattrini M244 in una Vespa PX...

La data prevista per la presentazione del progetto all'Open Day SIP del 5 maggio 2019 purtroppo non è stata possibile, quindi si è deciso di partecipare alla gara Tacho Karacho di luglio. Tra il SIP Open Day e il Tacho Karacho, Christian ha lavorato a pieno ritmo sul progetto: il risultato è stato lanciato per la prima volta il giovedì sera prima del Tacho Karacho e dopo un solo giro era già finito. Venerdì Christian ha ottenuto alcuni pezzi di ricambio con poco preavviso e dopo una giornata di tornitura e fresatura (sì, ancora trucioli) e riprogettazione, è emersa una soluzione che si spera possa reggere.

Finalmente una distribuzione del peso equilibrata: 2 motori PX in un unico veicolo

Am SIP Tacho Karacho drehte Christians Twin PX mit 2 Motoren seine ersten Runden, ein irres Projekt das so wohl nur die Vespa Szene hervorbringen kann!

Projektdaten:

Vespa PX Lusso Baujahr 1985
2x Rennzylinder Quattrini M244
2x Kurbelwelle SIP PERFORMANCE, Hub 60mm, Pleul 127mm
Motorino Diavolo Sequentielle Schaltraste
Verbindungswelle mit schwingungsdämpfender Rotax-Kupplung
Gefräste Kurbelgehäusehälfte für die linke Seite
PX-Lusso Gabel gedreht und gekürzt
Reifen: 100/90 vorne und hinten auf Cosa Felge
Motorino-Diavolo-Doppelscheibenbremse mit radial verschraubten Vier-Kolben-Bremssätteln und Galfer Wave Bremsscheiben
SIP digital Tacho / Drehzahlmesser
SIP-Sportsitzbank
Dreikammer-Box-Auspuffanlage Eigenbau

Ralf Jodl

Ralf è l'amministratore delegato e co-fondatore di SIP Scootershop. Guida la Vespa dal 1990 e ancora oggi il modo migliore per iniziare la sua giornata lavorativa è quello di raggiungere la sede della SIP a Landsberg in sella alla sua Rally 200. Possiede anche una 180 SS, una 160 GS e una Vespa VM2 Lampe Unten.