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Tutorial Vespa: montaggio della frizione SIP Supersport

Creato da Dietrich Limper alle 13:01 ora il 10 gennaio 2023

In questo tutorial sull'assemblaggio della frizione, André mostra come installare la nuova frizione. Frizione SIP "Supersport della serie SIP Performance. Per prima cosa, la ruota dentata della frizione e il cestello esterno vengono imbullonati e incollati. Poiché tutto questo è un po' più complicato rispetto alla frizione Cosa e la frizione SIP "Supersport" ha anche più parti singole, è meglio guardare il video, perché spiega tutto in modo eccellente e comprensibile.

Puoi trovare ulteriori dettagli tecnici e informazioni di base sulla frizione in questo documento blog e video.

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Ed è già montata, la frizione SIP "Supersport".

Come è nata la frizione "Supersport"?

L'azienda italiana di tuning BFA Motori è stata la prima a invertire il principio di funzionamento della frizione per i modelli Vespa Largeframe. Ciò significa che non è più il cestello esterno a ruotare con l'albero a gomiti, ma quello interno. Questo principio è stato copiato da diversi produttori, ma le prestazioni della frizione BFA non sono mai state raggiunte. SIP Scootershop ha acquistato la frizione e il concept da BFA nel 2019 e continua a farla produrre dagli stessi produttori in Italia. La frizione funziona perfettamente e può sopportare senza problemi una potenza di oltre 70 CV. Poiché le prestazioni della frizione BFA sono raramente necessarie, abbiamo deciso di sviluppare una frizione simile con quattro dischi. L'obiettivo era quello di trasferire il perfetto funzionamento e la durata della frizione BFA in una frizione più economica che potesse trasmettere facilmente 50 CV.

Il risultato è impressionante e viene eguagliato o superato in funzionalità e capacità di carico solo dalla frizione BFA a 5 dischi. Come nella versione BFA, il pignone è avvitato con dodici viti. Le quattro facce della frizione sono tratte dal design della frizione Cosa, e vengono utilizzate facce SIP su materiale portante in alluminio. Questo ha permesso di aumentare il numero di piastre sia sul cestello interno che su quello esterno, aumentando la durata del rivestimento e dei dischi separatori. Fino a nove molle forniscono una pressione di contatto sufficiente. Le singole parti realizzate a CNC in alluminio di alta qualità garantiscono un peso ridotto e standard qualitativi elevati. La piastra di pressione è montata su cuscinetti a sfera e le pastiglie possono essere sostituite mentre sono installate.

Conclusione: la frizione Supersport per i modelli Vespa Largeframe è la soluzione di alto livello per un collegamento pulito, affidabile e facile da usare tra motore e cambio.

Video: Tutorial sull'assemblaggio della frizione SIP "Supersport

Dietrich Limper
Dietrich Limper

Dietrich Limper lavora come redattore per SIP Scootershop e scrive anche per pubblicazioni locali e nazionali. Quando non è impegnato nel geocaching, sopporta stoicamente le tristi fughe del Bayer Leverkusen.

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