Scooter Cup 2023 con pneumatici SIP PERFORMANCE
Nel 2020, il Dortmund Motorsport Club (DMC ) ha riproposto la gara di regolarità al Nürburgring. Anche quest'anno la "Scooter Cup 2023" si è svolta il 10 e l'11 giugno e Peter"Buchsenfuchs" Thoma ha colto l'occasione per mettere alla prova i nostri pneumatici SIP PERFORMANCE con la sua Vespa GTS 300. Ma cos'è esattamente una gara di regolarità? Citiamo il regolamento del DMC:
"Tutti i piloti devono partire dalla corsia dei box per raggiungere la griglia di partenza. La partenza avviene in piedi con il motore acceso. Dopo la partenza, viene effettuato il primo giro. Il giro successivo, cioè il 2°, viene registrato dal sistema di cronometraggio: questo tempo è il tempo di riferimento! Nei due giri successivi, questo tempo deve essere confermato, cioè deve essere sempre lo stesso. Gli scarti sono determinati, 1/1000 di secondo di scarto = 1 punto di penalità. Il vincitore è il pilota con il minor numero di punti di penalità. Solo il pilota che ha superato la bandiera a scacchi riceverà un punteggio
Gli pneumatici SIP PERFORMANCE convincono su tutta la linea
Abbiamo chiesto a Peter come è andata con gli pneumatici.
SIP: Questa è stata la seconda volta che hai partecipato alla "Scooter Cup". Com'è andata la prima gara?
Peter: "La gara precedente è andata bene, ma i pneumatici originali Michelin City Grip che usavo all'inizio hanno iniziato a spalmarsi quando le gomme si sono scaldate troppo. Sono scivolato più volte nelle curve, ma sono riuscito a riprendere lo scooter"
SIP: Perché hai scelto i pneumatici SIP PERFORMANCE questa volta?
Peter: "Ho trovato i SIP Performance interessanti in termini di battistrada, la distanza di 180 km/h mi ha dato fiducia e il prezzo del set era imbattibile. Dovevo metterli alla prova"
SIP: Con che tipo di scooter hai iniziato? Quale messa a punto hai scelto?
Peter: "Vespa GTS 300 HPE, motore pesantemente modificato: kit Polini da 77 mm, altamente compresso con pistoni forgiati Wössner, albero motore a corsa lunga, albero a camme appositamente sviluppato, sistema di iniezione da 38 mm e molto altro. Con la conversione, lo scooter spinge 32 CV alla ruota. Questo corrisponde a circa 36 CV all'albero motore. Esternamente, però, è poco appariscente e, con la conversione, è completamente idoneo alla circolazione su strada. Io vado in giro con lo scooter tutti i giorni"
SIP: Com'è andata con i pneumatici PERFORMANCE?
Peter: "La GTS ha un peso a vuoto di 160 kg. Questo pesa molto sui freni e, ovviamente, sui pneumatici in gara. Cerco di frenare il più tardi possibile, il che riscalda gli pneumatici e l'impianto frenante. A questo scopo, ho già dotato l'impianto frenante di un deflettore d'aria aggiuntivo per ottenere un maggiore raffreddamento. Purtroppo questo non è possibile con gli pneumatici, ma le gomme SIP Performance hanno fatto il loro lavoro molto bene! Non ci sono più sbavature in curva e sono riuscito a frenare qualche metro più tardi rispetto alle City Grip. Inoltre, dopo un uso intensivo, gli pneumatici non apparivano così rovinati come le City Grip. La mescola della gomma sembra essere ottimale per una guida sportiva"
SIP: Sei soddisfatto del tuo weekend?
Peter: "Il fine settimana è già stato un punto di forza dell'anno per me. Ci siamo divertiti tutti molto. Tutte persone che la pensano allo stesso modo e l'esperienza di guidare intorno al leggendario Nürburgring su uno scooter è semplicemente indescrivibile. C'è semplicemente sport motoristico nell'aria. E quello che ho trovato particolarmente bello è che il gruppo era un mix variopinto. Scooter manuali, automatici, a due e quattro tempi"
SIP: Ti ringraziamo per le tue risposte e ti auguriamo di continuare a guidare in sicurezza con i pneumatici SIP PERFORMANCE.
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Video: Pneumatici SIP Highspeed per Vespa
