EICMA 2022 - le novità per Vespa e Lambretta
Dal punto di vista degli scooter, l' EICMA 2022 di Milano è stato dominato dai nuovi modelli di Vespa GTS. Ma anche il grande concorrente degli anni '60, Lambretta, sta per presentare un nuovo modello di punta. Per i visitatori è stato anche emozionante vedere se la fiera sarebbe tornata alle sue vecchie dimensioni e alla sua importanza dopo l'abolizione della maggior parte delle restrizioni di Corona.
La prima tappa è stata lo stand Piaggio. Qui è stata presentata in modo elaborato la nuova VESPA GTS. Tuttavia, le innovazioni erano più che altro un leggero lifting. Solo il supporto a parallelogramma sulla forcella anteriore sembra essere un progresso tecnico. Per saperne di più, leggete questo rapporto speciale.
A poca distanza dall'apparizione di Vespa, Lambretta presenta i suoi nuovi modelli. Il nuovo modello di punta, la Lambretta G350, lancia il guanto di sfida alla nuova GTS di Vespa. Più cilindrata e più potenza rispetto alla capostipite di Pontedera riaccendono la vecchia rivalità. Il tutto è guidato da una struttura monoscocca in acciaio, simile a quella della Vespa. Per i tradizionalisti, la nuova interpretazione del classico del design milanese richiederà un po' di tempo per abituarsi. Tuttavia, chiunque dia una possibilità alle Vespe dell'era automatica dovrebbe fare lo stesso con questa Lambretta.
La novità più spettacolare tra gli scooter si trovava chiaramente allo stand Italjet. Il Dragster 500 GP è un vero e proprio gioiello. Combina le consuete linee aggressive dei modelli Dragster con un motore da 450 cc e un telaio da moto. Tuttavia, resta da vedere se la combinazione tra la potenza del motore (43 CV) di un grande scooter con marce a pedale e il look da superbike possa convincere la clientela.
Novità per le Vespa d'epoca
Nel 2022 mancavano molti produttori di ricambi e accessori per scooter manuali classici, che erano ancora regolarmente presenti negli anni precedenti a Corona. Quindi, purtroppo, c'era poco da scoprire. Polini ha presentato un nuovo scarico per il cilindro 150 cc Evo per i modelli Vespa Smallframe. Ma anche in questo stand le novità più interessanti riguardavano i nuovi modelli di Vespa con cambio automatico: nuove centraline per i modelli GTS 300 e Sprint, oltre a un nuovo scarico per la Vespa Sprint.
La maggior parte delle nuove idee per le Vespe classiche sono state viste al Pinasco-stand. Il pezzo forte è stato un nuovo cilindro da corsa per i modelli Vespa PX 200 con alesaggio di 72 mm, che andrà a braccare il territorio della M244 Quattrini. In futuro sarà disponibile anche un kit motore da 251 cc per i modelli Vespa smallframe e i carter motore dei modelli Vespa largeframe saranno dotati di un terzo cuscinetto per l'albero motore.
Pinasco presenta un concetto insolito per convertire una Vespa a trazione elettrica con il suo kit "Eureka". Qui viene ancora utilizzato il braccio oscillante originale. È necessario sostituire solo l'albero motore e il cilindro. L'albero a gomiti è sostituito da una trasmissione angolare e il cilindro da un motore elettrico. I componenti sono avvitati ai punti di montaggio originali. Un principio che Pinasco ha brevettato. L'autonomia di 50 km e la velocità massima di 50 km/h dovrebbero essere possibili con il kit.
MALOSSI ha presentato un interessante simulatore di guida, ma oltre a questo c'era l'impressionante gamma di marchi, ma poche vere novità da scoprire.
Conclusione
Purtroppo, l'EICMA non è ancora tornata alla sua vecchia forma. Soprattutto per gli appassionati di scooter a turni classici, c'è meno da scoprire rispetto a tre anni fa. Soprattutto i piccoli espositori hanno difficoltà a tornare in fiera. Ma anche i grandi produttori sembrano esitare. I marchi BMW e KTM, ad esempio, erano completamente assenti. Purtroppo, questa è una vera e propria perdita di attrattiva per EICMA. Tuttavia, si spera che negli anni successivi tornino altre aziende. Nessuna immagine o relazione su Internet può sostituire l'impressione dal vivo delle esposizioni e il contatto con le persone che vendono i prodotti. È stato quindi molto divertente essere in loco a Milano nel 2022. Torneremo, senza dubbio.
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Galleria fotografica: Salone del motociclo EICMA 2022
