Dietro le quinte: Creazione di SIP Performance Ignition
Il corretto funzionamento di un motore a combustione interna dipende in larga misura da una corretta accensione. Ciò influisce non solo sull'efficienza e sul comportamento di avviamento del motore, ma anche sulle prestazioni del sistema di illuminazione. Negli scooter classici, come le Vespe e le Lambrette, la ventola sulla ruota posteriore è indispensabile per garantire un raffreddamento sufficiente.
Le tecnologie di accensione precedenti erano spesso soggette a guasti e la ricerca di malfunzionamenti causava numerose ore di officina. Pertanto, l'esigenza di accensioni sostitutive affidabili è sempre stata elevata. Inoltre, a partire dagli anni '50, i motociclisti hanno cercato un modo per aumentare la potenza dei loro motori grazie a ruote a palo più leggere e ventole più efficienti.
In seguito, le accensioni migliorate hanno contribuito a rendere i motori a due tempi più adatti alla vita di tutti i giorni e a migliorare le prestazioni e sono diventate parti di ricambio molto apprezzate. Tuttavia, per molto tempo, le accensioni accessorie hanno dovuto fare i conti con alcuni svantaggi, come le ventole che si rompevano, il basso flusso luminoso, le unità CDI suscettibili o le ruote a stelo dal design troppo sportivo, che limitavano il piacere di guida quotidiano.
"Power plant", il cambiamento di rotta del 2013
Nel 2013 è iniziato uno sviluppo che ha risolto con successo e in modo sostenibile i problemi di molti scooteristi. Harald Grillhiesl, l'ideatore dei prodotti di successo MMW, ha realizzato un'accensione per scooter Lambretta basata sui componenti di un'azienda ceca. Questa azienda, VAPE, era già nota per le accensioni estremamente affidabili di auto d'epoca come Simson e altre. Harald aveva prima sviluppato l'accensione per il suo progetto personale e poi l'aveva offerta ai motociclisti Lambretta con il nome di "Kraftwerk". Ben presto l'accensione si rivelò talmente valida che Harald non riuscì più a far fronte alla domanda da solo. In qualità di fornitore e partner di SIP, ci ha contattato e ci ha proposto di produrre l'accensione e, idealmente, di proporla anche per gli scooter Vespa.
Le buone idee hanno bisogno di tempo per maturare
Sebbene l'idea fosse buona, l'implementazione si è rivelata una sfida. È difficile sviluppare un'accensione con un produttore di qualità che sia anche accessibile alla grande massa di scooteristi e non solo disponibile come componente di fascia alta per clienti benestanti. L'obiettivo di SIP era quello di offrire un prodotto di qualità al maggior numero possibile di clienti. Tuttavia, questo richiede un grande investimento, poiché è necessario un numero elevato di pezzi per ottenere un prezzo vantaggioso. Ordinare solo 100 o 200 unità non avrebbe fatto decollare il progetto. Pertanto, SIP si è trovata di fronte alla decisione di fare un grosso investimento e di correre un rischio elevato con il nuovo progetto.
Lo scatto iniziale e lo sviluppo
Nell'aprile del 2016 abbiamo deciso di avviare il progetto di accensione e abbiamo incaricato Robert del team di sviluppo SIP di lavorare con VAPE nella Repubblica Ceca. Ma la strada è stata lunga prima che il prodotto pronto per la vendita arrivasse nel nostro magazzino. A settembre 2016, il primo prototipo basato su parti VAPE era pronto. L'ingegnere SIP Andre Jueterbock lo aveva sviluppato insieme a Harald di MMW per il suo motore a iniezione e lo aveva testato con successo. Nella primavera del 2017 è seguito il primo prototipo, realizzato direttamente da VAPE.
Dal punto di vista di SIP, c'erano ancora alcuni miglioramenti da apportare ai primi prototipi del produttore. La massa del volano non era sufficiente a garantire un funzionamento stabile del motore. Inoltre, non eravamo sicuri che le pale della ventola convogliassero abbastanza aria attraverso il cilindro per garantire un raffreddamento sufficiente. Pertanto, il responsabile del progetto Robert si è rivolto a Christian Mühlbauer di Motorino Diabolo per utilizzare il banco di prova, che ci ha permesso di misurare con precisione l'effettiva quantità di aria erogata a diverse velocità. È apparso subito evidente che i prototipi del produttore non erano in grado di produrre un effetto di raffreddamento sufficiente.
L'ingegnere SIP André ha quindi progettato al computer una nuova ventola che si adattasse meglio all'alloggiamento del motore della Vespa. La nuova ventola doveva produrre più massa volanica e, soprattutto, fornire un raffreddamento adeguato senza perdere troppa potenza.
Sebbene fossero stati individuati i componenti più importanti, lo sviluppo era ben lungi dall'essere completo. C'erano ancora molti altri aspetti da considerare, come la lunghezza dei cavi, la portata della fornitura, l'imballaggio e l'etichettatura. Infine, dovevano essere create anche le istruzioni di montaggio. Ma poi è stato possibile premere il pulsante "ordina" e attendere la prima consegna.
Inizia la vendita
Finalmente, a marzo 2018, è arrivato il momento: le prime accensioni SIP Performance di VAPE pronte per la vendita sono arrivate nel nostro magazzino. La risposta dei media della scena è stata grande e dopo pochi giorni abbiamo avuto difficoltà a mettere insieme abbastanza accensioni in tempi rapidi per soddisfare la domanda. Presto abbiamo ricevuto i primi feedback positivi. Certo, all'inizio abbiamo dovuto fare qualche aggiustamento, ma non si può evitare di farlo con un nuovo progetto di queste dimensioni. Guardando indietro, però, possiamo dire che l'inizio è andato molto bene. Ma non potevamo rimanere con le mani in mano e abbiamo iniziato subito a sviluppare ulteriormente il progetto:
Ampliare la gamma di prodotti
Fin dall'inizio, l'accensione SIP Performance è stata un successo. Ben presto anche i proprietari di modelli di scooter più rari hanno voluto equipaggiare i loro veicoli con l'accensione SIP Performance. All'inizio abbiamo offerto accensioni per Vespa Largeframe e Smallframe. In seguito seguirono molte altre varianti, come quelle per Lambretta, T5, Oldies e Wideframe. Soprattutto lo sviluppo dell'accensione per Lambretta ha posto SIP di fronte a nuove sfide. Sebbene il progetto di Harald per l'accensione della Lambretta sia stato il punto di partenza della collaborazione con VAPE e lui ci abbia fornito i disegni e i dati del suo adattamento, le accensioni SIP Performance sono state sviluppate sulla base di un tipo di accensione VAPE diversa da quella "power plant" di Harald. Pertanto, è stato necessario ridisegnare tutto, realizzare dei prototipi e testarli. È emerso che la ruota del palo dovrebbe stare un po' più in basso, ma questo non era possibile con gli spezzoni di accensione esistenti. Per questo motivo abbiamo deciso di fare un investimento maggiore e di far realizzare nuovi grezzi. Abbiamo dovuto progettare e testare nuovamente i supporti per la piastra di base e la ventola. Solo quando le prestazioni di raffreddamento, la scorrevolezza e l'adattamento hanno soddisfatto le nostre aspettative, l'accensione Lambretta è entrata in produzione.
Cosa viene da SIP? Cosa viene da VAPE?
VAPE fornisce il know-how sull'accensione e tutti i componenti necessari per controllare e preparare la corrente. Tuttavia, l'adattamento dell'accensione ai vecchi controller richiede un know-how speciale da parte di SIP. Soprattutto, SIP è richiesta per lo sviluppo di ventole e piastre di supporto per l'alternatore. All'inizio, i disegni di VAPE sono stati inclusi nel lavoro di sviluppo. Ad esempio, la prima serie di piastre di base per Vespa Largeframe e Smallframe erano ancora sviluppi VAPE. Ma dal 2019, tutte le piastre di base e le ventole in vendita sono sviluppi SIP. Questo richiede molto lavoro al computer per i disegni e molto tempo in officina e su strada per testare e migliorare i prototipi. I progetti SIP sono riconoscibili per le caratteristiche sei viti a testa svasata che fissano il ventilatore alla ruota del palo e creano un aspetto particolarmente pulito e una superficie liscia.
Inoltre, è necessario adattare le piccole parti e gli ambiti di consegna, il che include anche lo sviluppo di accessori come staffe, strumenti di montaggio o guide per cavi. Questo porta a un'ampia varietà di prodotti, combinazioni possibili e aree di applicazione.
La produzione dei componenti sviluppati da SIP è affidata a diverse aziende. Quasi tutte le ventole e le piastre di base sono prodotte da VAPE nella Repubblica Ceca. Le ventole e le piastre di base per i modelli di nicchia, gli imballaggi, i supporti CDI e gli strumenti di montaggio sono prodotti da varie aziende in Baviera.
Conclusioni e prospettive
Ad oggi, l'accensione SIP Performance è insuperabile in termini di qualità e affidabilità. Abbiamo in programma di sviluppare altri prodotti per migliorare ulteriormente la versatilità e l'applicabilità dell'accensione SIP Performance. Desideriamo ringraziare in modo particolare i nostri clienti! Il nostro obiettivo è quello di far circolare il maggior numero possibile di scooter classici in modo affidabile.
