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Custom Vespa für SIP aus Russland

Creato da Dietrich Limper alle 16:12 ora il 1 dicembre 2021

Di Alex Mazan, San Pietroburgo

Noi di BUTCHER GARAGE siamo clienti di SIP Scootershop fin dall'inizio. Non è un segreto che spesso in Russia non sia facile reperire ogni genere di prodotto, ma quando si tratta di ricambi per Vespa, SIP Scootershop ci rende la vita molto facile. Nella nostra officina chiamiamo il catalogo SIP di quasi 1000 pagine "la bibbia", tanto per divertirci. Grazie a questa lunga e stretta collaborazione, è sempre stato nostro desiderio lavorare insieme a un progetto personalizzato. Attualmente ci piacciono particolarmente le conversioni "scrambler", che sono una grande tendenza anche nel settore delle moto. Ormai ogni produttore di moto ha un modello scrambler nel suo portafoglio.

Abbiamo iniziato a verificare se una conversione del genere potesse essere fattibile con una Vespa classica. Esistono già numerosi progetti basati su Vespa che sono stati realizzati per le gare di cross country o nel deserto. Ma a nostro avviso si trattava per lo più di conversioni mal funzionanti e di grande impatto visivo. Abbiamo deciso di combinare le caratteristiche di un vero fuoristrada con il design urbano e di sviluppare un modello eccellente per fuggire dalla giungla urbana: è nata così l'idea del progetto ESC "ESCAPE"!

La ricerca di soluzioni di design si è concentrata sulla costruzione di moto degli anni '60 e '70: la Sella nello stile delle prime moto BSA e il Serbatoio della Husqvarna 70, che si adattava sorprendentemente bene al Telaio PX, sono stati un inizio. La possibilità di costruire senza restrizioni o specifiche è un grande vantaggio in qualsiasi lavoro e l'unica condizione posta dai ragazzi di SIP è stata quella di utilizzare alcuni dei loro bellissimi prodotti per il progetto. I ragazzi di Metal DIY ci hanno aiutato molto con la costruzione del telaio: insieme abbiamo determinato la geometria della futura bici, l'interasse, l'angolo del piantone dello sterzo, l'altezza da terra e l'altezza della sella e abbiamo saldato le parti del corpo del nuovo progetto.

Il tubo di sterzo, ad esempio, proviene da una pit bike. La sospensione posteriore è stata elaborata con due ammortizzatori SIP Performance, che funzionano in modo eccellente durante la guida. Grazie alla Leva della forza di trasmissione sul piano orizzontale, basata sul braccio a pendolo della Forcella PX, è stato possibile costruire un sistema con una posizione di smorzamento centrale. La trasmissione dell'Ammortizzatore non solo ha avuto un buon effetto sulla lunghezza della corsa e sul bilanciamento, ma anche sul design, riempiendo lo spazio sotto il Serbatoio e facendo spazio alla ruota posteriore larga con una dimensione di 130/90-10. Per la ruota anteriore abbiamo utilizzato un cerchio a raggi da 12 pollici e un Mozzo personalizzato, realizzato appositamente per essere utilizzato con il Disco freno Galfer.

Marmitta, verniciatura e radiatore

Custom Vespa ESC Project

Video di SIP TV sull'ESC Vespa Custom Project

Dietrich Limper
Dietrich Limper

Dietrich Limper lavora come redattore per SIP Scootershop e scrive anche per pubblicazioni locali e nazionali. Quando non è impegnato nel geocaching, sopporta stoicamente le tristi fughe del Bayer Leverkusen.

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