Conversione: Vespa Sprint 125 ccm
Prendiamo una Vespa Sprint nera opaca da 125 cc, che arriva direttamente dal concessionario "fuori serie" e vediamo cosa possiamo cambiare e migliorare in termini di "look" e "tuning". Il nostro responsabile delle vendite, Stephan Hufschmid, compila un elenco completo dei pezzi rilevanti e spiega nel video linkato qui sotto come procedere nel negozio online. Ti offriamo diversi modi per equipaggiare la tua Vespa con i nostri ricambi. Conveniente, chiaro e ovviamente i pezzi si adattano perfettamente alla nostra Vespa Sprint 125 cc.
Nuovo look per la Vespa Sprint 125
Prima di tutto, vengono esaminate le condizioni effettive della Vespa Sprint. Il cliente vuole meno cromature sullo scooter, quindi Stephan consiglia un portapacchi diverso e un nuovo paragambe. Nell'area della testa dello sterzo è possibile sostituire, tra le altre cose, l'anello decorativo della lampada, le leve dei freni, le manopole e gli specchietti retrovisori. Non tutto deve essere uniformemente opaco o lucido, perché anche un mix elegante rende la Vespa Sprint più sportiva.
Continuiamo con lo scarico, che nella versione standard appare un po' noioso. Stephan consiglia il Scarico da corsa ARROW Urban con catalizzatore.che non fornisce una maggiore potenza, ma un suono completamente diverso. "I vicini saranno contenti perché ti sentiranno svoltare in strada un po' prima", commenta il responsabile vendite di SIP. La Vespa Sprint ha anche un Luce posteriore a LED luce posteriore.
L'elenco completo dei cambiamenti visivi è disponibile a questo link Blocco note. Come puoi vedere, la maggior parte delle parti cromate sono state sostituite da versioni più sportive.
Una messa a punto fluida per la Vespa Sprint 125
Dopo aver selezionato il veicolo e il produttore nel negozio online, vengono visualizzati solo i ricambi tuning che si adattano esattamente a questo modello. Stephan raccomanda innanzitutto un nuovo ammortizzatore per la sicurezza del motociclista. L'ammortizzatore fornito dalla fabbrica ha solo tre livelli preimpostati di precarico della molla, mentre il modello consigliato da Bitubo è regolabile in continuo tramite la vite zigrinata. Un ammortizzatore a pressione di gas, ad esempio, elimina le buche molto più delicatamente di un ammortizzatore che funziona con la pressione dell'olio. Anche l'inserimento in curva è sensibilmente più stabile. Se vuoi dare un'occhiata più da vicino agli "ammortizzatori", è meglio che guardi il nostro serie di video su questo argomento.
Per i principianti del tuning, Stephan non consiglia alcuna modifica al cilindro, ma è possibile affrontare il cuore del motore: il variatore. Per rispondere al leggero aumento di giri, viene installata una cinghia trapezoidale rinforzata di Malossi. Anche la frizione e la campana della frizione, sempre di Malossi, in modo da abbinare tutti i pezzi. La maggior parte di te non avrà un'officina completamente attrezzata a casa, ma con gli strumenti della lista di controllo potrai facilmente padroneggiare il progetto.
Puoi anche utilizzare la funzione Blocco note per la messa a punto può essere consultato nella sua interezza. Con un solo clic, tutti i pezzi possono essere inseriti nel carrello e ordinati. Ora puoi rinnovare completamente la tua Vespa Sprint 125 e darle una moderata messa a punto. Puoi vedere come appare lo scooter dopo la conversione nel video qui sotto.
Il video con i consigli e la conversione della Vespa Sprint 125
Galleria di immagini Vespa Sprint 125
