Tabung pencampur DELL'ORTO BE4, 0535304 28

Itu tabung pengaduk yang terletak di tengah-tengah blok jet antara jet utama dan jet koreksi utama bertanggung jawab untuk mengatur campuran pada beban parsial atau kisaran setengah throttle (1/4 hingga 3/4 slide throttle yang terbuka) Dalam konteks ini, tabung ini mencampur udara di jet koreksi utama dengan bensin dari jet utama. Tabung pencampur yang berbeda yang dipasang sebagai standar pada model rangka besar dapat dipertukarkan. Ini berarti memungkinkan untuk mengurangi warna merah muda di area beban parsial yang terlalu ramping melalui tabung mixer yang lebih kaya. Semakin baik jet utama, tabung mixer dan jet koreksi udara utama cocok satu sama lain, semakin sempurna mesin bekerja. Hal yang sama berlaku untuk jet koreksi utama seperti halnya untuk tabung mixer: Semakin besar angka yang tertera, semakin ramping tabung pengaduknya. Ini berarti BE1 sangat kaya tetapi BE6 sangat ramping.

Sayangnya, beberapa tabung pencampur tidak lagi tersedia dalam bentuk aslinya. Karena alasan ini, KOSO memproduksi tabung pencampur BE2 kami sendiri dengan merek SIP dengan kualitas tinggi dan toleransi yang rendah.

Kesimpulan: Kualitas SIP/DELL'ORTO yang luar biasa. Sangat diperlukan untuk penyetelan karburator yang optimal pada kisaran beban parsial.

SIP-TIP: Ide terbaik adalah memesan jet koreksi udara utama yang cocok dengan tabung mixer pada saat yang bersamaan. Untuk karburator SI D/H/E, misalnya 160 dengan BE3, 140-160 dengan BE5, 190 dengan BE4. Bermainlah dengan jet utama yang berbeda juga.

Pengguna komunitas SIP 'ThomasN' pada bagian no 40406000:"Sangat cocok dan memberikan hasil yang diinginkan."