Stang SERIE PRO

Model rangka besar Vespa dari tahun 1960-an dan 1970-an diproduksi secara serial dengan lampu depan bulat atau trapesium. Setang setang mencerminkan bentuk ini. Jika setang patah atau rusak, maka harus diganti. Kami juga menyediakan berbagai setang berbentuk bulat dan trapesium.

Berbagai model setang juga dapat dipertukarkan satu sama lain untuk frame besar. Hal ini tidak hanya menarik untuk pembangunan ulang khusus tetapi juga dalam hal keamanan dan kenyamanan berkendara. Hanya pada setang bundar Rally/VBB yang dapat memasang lampu depan kaca bening yang memastikan pencahayaan yang jauh lebih baik.

Throttle dan gear tube (selalu ditujukan untuk model 4 gigi) sudah terpasang di semua setang. Speedometer/penghitung putaran SIP digital tersedia untuk semua setang.

TIPS SIP: Pesanlah sekrup baru untuk kepala kemudi, lembaran dan set bantalan kepala kemudi secara bersamaan.

Kami selalu kagum dengan berbagai macam komponen yang saat ini diproduksi untuk model-model Vespa klasik. Membuat komponen die-cast untuk model GS dengan mengetahui bahwa jumlah pelanggan potensial sangat terbatas membuktikan kecintaan dan dedikasi dalam segala hal tentang Vespa!

Ini Rakitan kemudi reproduksi GS 150 ini memiliki kualitas produksi die-cast yang baik dan dikirim termasuk roda gigi dan tabung gas serta semua komponen kecil yang diperlukan untuk pengoperasian yang sukses. Tabung throttle, baut pengencang dan braket pengencang kabel sayangnya tidak memiliki kualitas terbaik. Gide kabel roda gigi pada tabung roda gigi sedikit terlalu kecil dan untuk memasang sakelar lampu dengan benar, lubang harus dibor. Jika Anda sangat mencari unit kemudi yang sesuai, hal-hal ini dapat dikompensasi atau diperbaiki.

Informasi: Menurut batch produksi yang dijalankan, semua rakitan kemudi replika menunjukkan fluktuasi yang berlebihan dalam toleransi produksi bukaan sambungan kolom kemudi. Jika mengalami kesulitan, selama pemasangan pada kolom kemudi, jangan menambah gaya yang digunakan karena keretakan dapat dengan mudah terjadi. Bukaan harus dikerjakan dengan mesin untuk menambah sedikit diameter internalnya agar pas. Sebaliknya, jika bukaannya terlalu besar, kerusakan dapat terjadi ketika baut penjepit dikencangkan secara berlebihan ketika mencoba mencapai nilai torsi 45Nm. Hal ini juga dapat menyebabkan keretakan yang berbahaya di sekitar area pemasangan. Dalam beberapa kasus, ketidakcocokan dapat disebabkan oleh aplikasi cat yang tebal. Kami memeriksa kompatibilitas headset ini dengan kolom kemudi yang diproduksi oleh PIAGGIO, RMS dan LIF dan kemudian dimodifikasi secara tepat agar pas oleh perusahaan teknik yang sudah mapan di Jerman. Headset yang telah dimodifikasi ini kemudian tersedia sebagai bagian dari rangkaian produk SERIE PRO kami.