Perlengkapan perlengkapan Gigi 57-42-38-35 SERIE PRO "PX Lusso" Road

Perlengkapan roda gigi kelas atas untuk skuter Vespa Largeframe yang telah disetel

Opsi penyetelan modern dan peningkatan performa yang selalu menyertainya membuat semua komponen mesin semakin tertekan. Dengan model Largeframe khususnya gearbox sering dianggap sebagai titik lemah. Sebenarnya, gearbox ini cukup kuat untuk bertahan bahkan dengan tenaga yang sangat tinggi. Namun beberapa perusahaan telah menyadari hal ini dan telah mengembangkan suku cadang dengan beberapa perbaikan. Biasanya hanya detail seperti pilihan bahan, bantalan penggerak atau dimensi poros penggerak yang dioptimalkan untuk membuat gearbox lebih kuat. Kami telah menyusun gearbox dengan suku cadang terbaik yang tersedia dan menawarkannya dalam berbagai variasi.

• Poros utama yang ditingkatkan
• Penggerak bantalan yang ditingkatkan
• Material tertinggi untuk roda gigi salib dan roda gigi

Dasar dari gearbox SERIE PRO kami adalah countershaft CRIMAZ, driveshaft BENELLI, cruciform SIP-BFA, dan batang pemindah gigi asli Piaggio. Untuk melengkapi paket, kami juga menambahkan shim dan satu set circlips. Kit shim berisi satu shim 1mm asli dan enam shim SIP presisi tinggi. Ini semua yang Anda butuhkan untuk menyetel girboks dengan sempurna sebelum menambahkan circlip DRT yang sangat kuat.

Countershaft:

Countershaft dengan roda gigi adalah produk Crimaz (Touring dilengkapi dengan countershaft DRT). Bahan dan kualitas produksi adalah yang terbaik yang dapat dibeli dengan uang. Rasio roda gigi sedikit berbeda dengan gearbox aslinya. Tiga gigi pertama tetap sama, gigi keempat lebih pendek satu gigi: 12-13-17-20. Penggerak cush drive sangat menarik: ini adalah desain yang dibaut yang membuat penggantian gigi primer lebih mudah. Yang lebih penting lagi untuk gearbox yang andal adalah bagaimana kinerjanya: Sebagai permulaan, pegas dan dudukan bergigi memiliki gesekan yang rendah, dan pegasnya lebih panjang dan lebih kuat dari yang asli. Hasilnya, cush drive tidak mudah turun seperti yang asli. Ini berarti puncak beban yang secara khusus membebani gearbox lebih kecil kemungkinannya.

Poros penggerak:

BENELLI adalah yang pertama kali membuat poros penggerak yang diperkuat yang kompatibel dengan semua komponen standar mesin rangka besar Vespa. Poros ini menjaga diameter besar dudukan oilseal tetap berada di antara bantalan roda dan penggerak utama. Bahkan di tempat penggerak utama, diameternya bertambah satu milimeter. Garis-garis antarmuka ke hub tromol rem juga telah dioptimalkan. Baik proses manufaktur maupun materialnya telah diubah untuk memastikan koneksi antara hub dan poros sekarang akan bertahan pada beban yang lebih tinggi. Perhatian: Poros BENELLI menggunakan setiap milimeter antarmuka yang tersedia. Oleh karena itu, Anda perlu memeriksa apakah mur tengah benar-benar menekan hub ke bawah. Jika drum Anda sudah aus, atau barang aftermarket dengan kualitas yang dipertanyakan, splines di hub mungkin terlalu pendek dan hub akan mengambang di atas splines poros. Jika demikian, Anda harus mengatasinya untuk memastikan koneksi yang erat antara poros dan drum.

Salib:

Pada semua mesin yang kami uji, termasuk mesin BFA 70BHP pada sprinter kami, salib BFA bekerja dengan sangat baik. Sedikit keausan tanpa terlalu keras dan rapuh adalah spesifikasi dari sebuah salib yang sempurna. Oleh karena itu, kami memutuskan untuk membeli BFA cruciform yang sangat baik untuk dibuat dalam lencana yang lebih besar sehingga dapat menurunkan harga.

Roda gigi:

Baik CRIMAZ maupun DRT memproduksi roda gigi berkualitas tinggi. Kami telah menguji sendiri roda gigi lepas baja DRT "F1" pada mesin yang menghasilkan lebih dari 70 BHP, dan kami tidak memiliki pujian lain selain pujian untuk mereka. Tergantung pada versi gearbox, roda gigi DRT atau CRIMAZ disertakan.

Batang roda gigi:

Kami menggunakan produk asli Piaggio. Itu yang terbaik yang ada di pasaran.

Ada tiga versi berbeda dari gearbox SERIE PRO. Mereka berbeda dalam rasio roda gigi di antara masing-masing roda gigi. Gearbox "Road" memiliki rasio yang mendekati gearbox asli. Versi "Sport" memiliki jarak yang lebih dekat dengan celah yang lebih kecil di antara roda gigi. "Race" adalah yang paling sporty dengan rasio yang paling dekat. Jangan biarkan namanya menipu Anda. Ini bukan hanya untuk trek balap, meskipun ia mampu bertahan di sana.

Penilaian:

Jalan Raya: 57-42-38-35 / 12-13-17-20

Touring 55-40-37-36 / 12-13-17-21 

Olahraga 56-42-38-36 / 12-13-17-20

Balapan: 55-40-37-36 / 12-13-17-20

Kesimpulan: Gearbox dengan stabilitas tinggi untuk drive train yang paling andal, bahkan pada mesin SIP BFA 306.

Pengaturan Terbaik - SIP-TIP kami:

• Penyebab paling umum dari kegagalan gearbox adalah kehilangan gigi, atau keluar dari gigi. Keduanya dapat dihilangkan secara virtual dengan menggunakan pemindah gigi Motorino Diavolo: art.-no. 87049300 atau art.-no. 87049500.
• Jangan lupa untuk memesan gigi utama yang benar. Untuk banyak mesin yang disetel, 23/64 adalah pilihan yang baik. Dengan roda gigi yang dipotong lurus, roda gigi ini kuat dan menghilangkan beban aksial pada bantalan: art.-no. 67167210
• Agar tenaga sampai ke ban, tromol rem berkualitas tinggi sangat penting: art.-no. 24277910
• Kami merekomendasikan kopling SIP BFA untuk melengkapi gearbox terbaik Anda: art.-no. 78245900 atau art.-no. 93406600

Lingkup pengiriman

• Spacer gearbox SIP 0,7-0,8-0,9-1,0-1,1-1,2 mm
• Cluster circlip gearbox DRT
• Rakitan poros inpust CRIMAZ 12-13-17-20 gigi
• Roda gigi DRT 57 - 42 - 38 - 35 gigi
• Batang pemilih roda gigi PIAGGIO
• Cruciform SIP BFADriveshaft
• BENELLI