Motor SIP VR-One 30/30 252 ccm Membran

Semuanya berawal pada tanggal 10 Juli 1994 di Scooterrun Filty&Sly di Aachen. Kami sedang dalam perjalanan menuju Aachen dengan pembalap jalanan Vespa kami hingga tunggul kopling poros engkol patah setelah 100 kilometer dan kami kemudian berangkat lagi dengan mobil. Kali ini dengan beberapa suku cadang khusus yang dipasang untuk para pembalap di dalamnya. Menjualnya dalam pelarian diharapkan dapat menutupi biaya untuk membeli poros engkol baru dan sejenisnya. SIP didirikan dalam perjalanan pulang dari Aachen....

Mesin yang handal adalah dasar dari setiap tur. Baik ke toko es krim, Aachen atau Corsica. Mesin orisinil memang dapat diandalkan, tetapi dengan tenaga yang lebih besar, Anda biasanya dapat mencapai tujuan dengan lebih cepat, bersenang-senang di pegunungan, dan manuver menyalip bukanlah misi kamikaze.

Pengembangan teknis komponen mesin sekarang memungkinkan kinerja yang luar biasa dengan keandalan yang sangat baik. Sebagai bagian dari perayaan ulang tahun ke-30 SIP, kami telah menyusun daftar mesin favorit kami saat ini di berbagai kelas kendaraan. Mereka semua memiliki tujuan yang sama:

• Performa sempurna: 33-35 hp
• Keandalan yang tinggi.
• Pasang & mainkan

Mesin-mesin ini plug & play, yaitu komponen yang dipasang tidak dimodifikasi sebelum dipasang, tetapi dipasang dalam kondisi seperti yang dikirimkan oleh pemasok. Mesin diberi tekanan udara setelah perakitan (untuk mencegah kebocoran dan udara palsu). Konfigurasi karburator disesuaikan dengan ketinggian 600 meter di atas permukaan laut (Landsberg am Lech / SIP) dan diuji di bangku uji kami. Jika Anda bepergian di permukaan laut, Anda harus menggunakan pengaliran yang sedikit lebih kaya... Namun demikian, kami tidak dapat menerima garansi apa pun.
Pendaftaran mesin dalam dokumen kendaraan dimungkinkan dan telah dilakukan berkali-kali pada skuter kami sendiri, tetapi harus disetujui oleh pusat pengujian setempat (TÜV, Dekra, GTÜ, dll.). 

engukuran kinerja dapat ditemukan di area unduhan.

Mesin diafragma SIP VR-One 30/30 244cc

Kelas 200cc adalah kelas favorit tim SIP. Hampir semua skuter touring dilengkapi dengan mesin 200cc. Favorit kami saat ini adalah mesin berkapasitas 244cc. Torsi tinggi, handal, dan mampu mencapai kecepatan jelajah yang tinggi. Mesin berusia 30 tahun ini dirakit sendiri di SIP oleh Dennis, yang mengikuti salah satu tur SIP terakhir dengan set-up MALOSSI bertenaga 48 hp.

adi dia tahu apa yang dia lakukan, -)

Blok mesinrumah

MALOSSI VR-One dengan saluran masuk katup buluh, diperkuat.

elain memperkuat titik-titik lemah khas rumah standar (poros bantu, rumah poros engkol 5 kali lipat yang dibaut, lengan ayun, dudukan peredam kejut), bahan tambahan juga sengaja direncanakan untuk area yang diperlukan seperti permukaan perapat mesin, port transfer, pemasukan udara, dan dasar silinder.Silinder Racing silinder VMC 244cc, silinder aluminium Nicasil, lubang 72 mm, 7 port transfer, knalpot oval, kepala silinder yang dibaut 8 kali lipat. Bertenaga, rentang tenaga yang sangat lebar dan torsi tinggi.

arikan silinder sangat baik, terutama pada rentang putaran bawah Porosengkol SIP PERFORMA Poros lonceng Paman Tom, poros diafragma, langkah: 62,0 mm, batang penghubung balap: 127,0 mm, seimbang dengan baikKnalpotKnalpot racing SIP ROAD XL Viper Box, hitam, koneksi EGT dan Lambda, cocok untuk ban lebar, pita tenaga lebar, dan tenaga puncak yang tinggi.
Saluranmasuk & karburator Karburator KEIHIN PWK 35 Air Striker flat slide Race Ø 35 mm Sambungan mesin: 42mm, sambungan saringan udara: 59mm, jet utama 160, jet sekunder 48, jarum 48 DEK. Penyetelan yang sangat baik dan banyak pilihan aksesori.
 
Diafragma intake manifold 360° yang dapat diputar untuk karburator 30-35mm, termasuk diafragma 6 flap.Gearbox & kopling SIP PX Lusso. Desain berkinerja tinggi yang terbuat dari bahan berkualitas tinggi.

57-42-38-36. kopling SIP Race Supersport Z 24 untuk Z 62 primer, flens standar, bergigi lurus, 4 bantalan SIP Cosa, 6 pegas,

Performa dan pemasangan mesin SIP VR-One 30/30 244ccDaya

(diukur di roda belakang): 33-35 hp. Kami sebenarnya hanya menginginkan 30 hp, tetapi kurang dari itu tidak mungkin ;-) Bertenaga, bahkan menarik semua gigi. Berjalan mulus dan dengan suara yang menyenangkan. Mesin touring ideal yang juga sangat menyenangkan dalam perjalanan singkat.
 Mesin ini cocok untuk semua Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/160 GS/180 SS/Rally/PX/PE/Lusso/T5/Cosa tanpa modifikasi. Wideframe juga dapat dipasangi adaptor yang sesuai, dan

mesin dikirim dalam keadaan siap jalan dan sudah disetel sepenuhnya. Oli gearbox sudah terisi. Mesin disetel ke ketinggian 650 meter di atas permukaan laut. Penyetelan yang lebih baik mungkin masih dapat dilakukan. Laporan ahli tentang kinerja roda belakang dan poros engkol tersedia di area unduhan.

•  Cakupan

pengiriman cukup besar

Rumah mesin MALOSSI VR-One dengan intake diafragma, v Silinder balap VMC 244cc Penyangga membran MALOSSI dengan 6 flap Membran PV Bell

SIP PERFORMANCE Stroke 62mm,
• Batang penghubung 127mm, seimbang Knalpot balap SIP ROAD XL Viper Box Kotak persneling SIP PX Lusso Kopling SIP Race Supersport Z 24, 4 pelapis Poros penggerak dan roda gigi SIP PX Lusso Z 57-42-38-36.
• Roda

gigi primer Z 62 DRT Set roda gigi poros sekunder Z 12-13-17-21 Pengapian SIP VAPE Sport AC Karburator KEIHIN PWK 35 Air Striker flat slide yang disetel dengan bantalan dan seal PREMIUM Tromol rem Oli mesin SAE30 250ml
• Tenaga kerja untuk perakitan, penyetelan, penyetelan, jarak, uji dyno secara keseluruhanCatatan

: Untuk menyambungkan kabel pemutus, penutup kabel pada CDI harus dibuka kembali

Kesimpulan. Mesin touring terbaik yang juga sangat menyenangkan untuk penggunaan sehari-hari.

SIP-TiPP - tambahan yang bagus:

• Ban SIP Performance hingga 150 km/jam dan pelek tubeless untuk keamanan dan kelancaran berkendara bahkan pada kecepatan tinggi
• Dengan rem cakram, kinerja pengereman juga sesuai dengan penyetelan mesin
• Memperbarui peredam kejut