Kopling SIP Ras BFA 2.0 Gigi 23/64 untuk Z 64 primer untuk motor SIP BFA 187-306

Kopling berteknologi tinggi untuk model Vespa Largeframe dengan aktuasi dan tenaga yang lebih baik.

Dengan perkembangan baru dalam beberapa tahun terakhir, hanya ada sedikit yang tersisa yang diinginkan oleh para pengendara Vespa berbekal roda gigi besar. Mesin CNC cengkeraman seperti SIP "Ultrastrong", SIP Race atau MMW "Superstrong" sulit untuk dipaksakan hingga batasnya, jika memang ada. Mereka hanya membutuhkan sedikit tenaga pada tuasnya, dapat diandalkan dan memiliki rekam jejak bekerja dengan baik dengan output daya lebih dari 50BHP. Namun, selalu ada sesuatu yang dapat ditingkatkan. BFA telah bekerja lebih keras dan telah merancang kopling yang mampu bertahan pada mesin 70BHP.

• Sedikit massa lembam pada poros engkol
• 5 pelat kopling
• Tersedia versi dengan koneksi splined

Prinsip penggerak dari Vespa Kopling rangka besar telah dibalik. Idenya adalah untuk mengurangi massa inert yang terhubung secara kaku ke poros engkol, yang pada gilirannya dimaksudkan untuk meningkatkan aktuasi.

Tata letak kopling

Banyak pekerjaan desain dan konstruksi yang diperlukan untuk membalikkan prinsip kerja kopling. BFA membuat roda gigi utama mereka sendiri, khususnya untuk kopling ini. Hal itu tidak hanya memastikan bahwa mereka memiliki solusi yang kokoh dan tahan lama, ketinggian roda gigi yang dibuat rendah juga membantu memberikan ruang untuk 5 pelat kopling. Roda gigi kopling dibaut ke keranjang kopling luar aluminium mesin CNC dengan 12 baut. Di antara keranjang luar dan dalam kini terdapat bantalan jarum sebagai pengganti bushing perunggu asli. Pelat penekan yang menekan kopling dilengkapi dengan bantalan bola. Semua pelat gesekan dan penutup terbuat dari aluminium. Pelat paling bawah menampung 6 pegas dengan cara yang mirip dengan kopling Vespa Smallframe. Ini dapat, jika diperlukan, dilengkapi dengan 6 pegas berdiameter lebih kecil yang kemudian berada di dalam pegas yang lebih besar.

Pengiriman termasuk penggerak utama yang dipotong lurus. Juga terdapat dua baut yang dapat digunakan untuk mengompresi kopling dan mengganti pelat tanpa harus mengeluarkan kopling dari mesin, dan dua cincin untuk menggeser pelat penekan ke posisi yang benar pada ketinggian yang sesuai dengan penutup kopling.

Kopling secara keseluruhan berada di bawah penutup kopling P200 yang asli (sedikit modifikasi diperlukan sesekali). Pelat kopling adalah komponen Vespa Smallframe.

Versi 2.0

Sebuah sedikit pembaruan pada kopling SIP-BFA. Toleransi telah dikurangi, ketebalan dinding ditingkatkan dan keranjang luar sekarang dilengkapi dengan permukaan akhir.

Ada beberapa versi kopling SIP - BFA yang berbeda

• Yang sesuai dengan poros engkol tipe P-Range asli.
• Satu dengan splines yang membuat antarmuka yang hampir tidak bisa dihancurkan dengan engkol. Hal ini memang membutuhkan penggunaan poros engkol dengan poros sisi penggerak spline yang sesuai.
• Kedua versi ini hadir dengan pilihan gigi primer 22, 23 atau 24.

Kesimpulan: Kopling BFA Largeframe adalah kopling canggih untuk hubungan yang bersih, andal, dan ringan di tuas antara mesin dan gearbox.

Detail teknis:

• Keranjang luar aluminium mesin CNC, 12 baut penggerak roda gigi penggerak utama
• Keranjang dalam baja mesin CNC dengan mekanisme pemasangan jepit
• Bantalan rol-pin antara keranjang dalam dan luar
• Lima pelat gesekan Vespa SF
• Pelat tekanan yang dilengkapi bantalan
• 2 pelat ujung aluminium mesin CNC
• 12 pegas, 6 internal - 6 eksternal
• Termasuk roda gigi penggerak utama 24/64 atau 23/64 dengan gigi potong lurus
• Penggantian pelat kopling dapat dilakukan saat poros terpasang Kompatibel
• dengan penutup kopling mesin 200cc asli

Pengaturan Terbaik - SIP-TIP kami:

• Poros engkol BFA untuk bak mesin BFA hadir dengan langkah 64mm dan poros sisi penggerak bergaris: # 78245800
• Untuk sensitivitas dan kehalusan gesekan rendah yang sempurna, kami merekomendasikan kabel kopling SIP Performance (# 94180440).
• BFA merekomendasikan oli 10W 30: # M7614052
• CRIMAZ "Rallino" membuat aktuasi kopling menjadi lebih ringan: # 87724000

Perhatian: keranjang kopling dan pinion sudah dirakit sebelumnya. Itu berarti 12 sekrup yang menghubungkan kedua bagian tidak dikencangkan dan diamankan. Kencangkan sekrup sebelum menggunakan dan kencangkan sekrupnya.