Kopling DRT Olahraga Gigi 23 untuk Z 65 primer

SIP Scootershop bekerja sama dengan Denis Innocente di DRT dan memecahkan masalah mengenai model Largeframe yang diproduksi antara tahun 1946 dan 1957. Yang asli koplingunit kopling asli tidak lagi tersedia untuk model-model ini. Satu-satunya kesempatan, hingga saat itu, untuk mendapatkan penggantinya adalah di pasar bekas, dengan harga yang sangat mahal. Kami sekarang telah mengembangkan dan memproduksi bersama versi baru dari kopling dengan banyak pembaruan 'canggih' yang menjamin aksi kopling ringan yang ideal dan nyaman, bahkan dengan pengaturan motor yang lebih baik.

Komponen yang digiling dengan mesin CNC yang presisi dan pelat dasar kopling yang baru dikembangkan memastikan transfer daya yang optimal melalui perakitan cluster kopling. Versi yang kami produksi khusus untuk model VESPA GS memiliki profil kerucut pemasangan bagian dalam yang berdimensi sempurna agar sesuai dengan profil ujung poros engkol model GS. Jumlah pemandu pegas dalam keranjang kopling telah ditingkatkan menjadi 12 pada versi diameter luar 86mm, 24 pada versi diameter luar 96mm dan 28 pada versi diameter luar 115mm. Pegas kopling asli, yang pada awalnya dipasok dengan model PX EFL/Lusso generasi ketiga dan COSA, dipasok untuk digunakan dengan kit kopling ini. Sebanyak enam pegas cukup untuk set-up motor standar pada versi diameter luar 86mm, dua belas pegas pada versi diameter luar 96mm, dan empat belas pegas kopling pada versi diameter luar 115mm. Untuk pengaturan motor yang lebih berorientasi pada performa, kami merekomendasikan jumlah pegas maksimum yang disertakan dalam keranjang Anda sebanyak mungkin! Tekanan kohesif relatif antara pelat kopling akan meningkat dan pengoperasian tuas kopling menjadi lebih mudah. Posisi pegas kopling yang sedikit dimodifikasi akan menghasilkan efek pra-beban pada pegas dan secara efektif membantu menghilangkan derak pegas selama pengoperasian. Saat memasang clutch cluster, obeng kecil dapat membantu untuk memposisikan pegas kopling secara akurat. Kampas kopling yang lebih kecil, termasuk bantalan jarum diganti dengan versi yang lebih besar dan lebih modern, tanpa bantalan jarum. Merombak motor Anda dan penggantian pelat kopling menjadi lebih mudah. Mesin cuci dorong dari model VESPA yang lebih baru juga disertakan dengan kit kopling ini. Jika anda memesan unit kopling ini untuk model V 98/V 1-33T atau model VN/VL VESPA, roda gigi penggerak utama yang sesuai dengan model anda akan disertakan dalam pengiriman.

Roda gigi penggerak utama asli  dapat digunakan dengan model VESPA GS 160 dan PX. Beberapa kopling juga harus dilengkapi dengan pelat gesek dan pelat pemisah. Pelat VESPA PX 200 biasa sangat ideal, tetapi perlu sedikit dimodifikasi agar pas. Sebagai alternatif, pelat kopling DRT juga cocok untuk pekerjaan ini, tanpa perlu modifikasi. Beberapa model VESPA mungkin memerlukan sedikit modifikasi agar sesuai dengan kit kopling ini, dengan menggunakan spacer permukaan gasket penutup kopling di antara penutup kopling dan bak mesin atau dengan menghilangkan logam dari sisi dalam penutup kopling itu sendiri.

Kesimpulan: Pembaruan yang tepat waktu untuk semua model VESPA yang kopling aslinya sudah tidak lagi diproduksi atau tersedia. Perebutan kopling juga telah menjadi bagian dari masa lalu dengan bonus tambahan keranjang kopling yang tidak lagi dapat terbang terbuka karena peningkatan gaya sentrifugal yang diciptakan oleh motor yang disetel dengan putaran yang lebih tinggi. Kebebasan memilih yang ditawarkan oleh kemungkinan variasi dan eksperimen dengan kekuatan pegas yang berbeda memungkinkan penyetelan yang cocok untuk pengaturan motor dan kebutuhan individu Anda.

SIP-TIP: Jangan lupa untuk memesan gesekan kopling baru dan pelat pemisah polos! Anda juga dapat memesan berbagai kekuatan pegas kopling orisinil untuk menemukan setelan perakitan kopling yang ideal melalui eksperimen.  Penjepit kopling yang diperkuat juga direkomendasikan.

Pengguna komunitas SIP 'Horst Binnig' klub Vespa Veteranen Jerman di Art. No: 93250000: "Saya memasang kopling ini pada VESPA GS 4. Kopling DRT dapat dipisahkan dengan bersih, lebih mudah disetel dan dibandingkan dengan produk asli PIAGGIO, kopling DRT sangat mudah dioperasikan. Justru itu adalah keuntungan yang luar biasa!

Pengguna komunitas SIP, Robin Davy, tim akrobatik Vespa, Vespa Oldtimer Freunde Munich, 03/10: "Kopling DRT adalah satu-satunya yang kami gunakan pada skuter akrobatik Vespa kami. Tuntutan skuter pertunjukan berarti akhir bagi kopling biasa.

Pria SIP, Max, perjalanan SIP ke Toskana 2011 dengan Art. No. 93250000: Saya benar-benar yakin dengan kemampuan kopling ini dan telah memasangnya dengan silinder Malossi 210cc, karburator besar, dan knalpot SIP ROAD pada motor VESPA Rally saya. Pada perjalanan SIP 2011, saya akhirnya mendorong Toni bermil-mil menaiki jalur pegunungan 'Stiftersjoch' karena kopling PX orisinilnya yang terbakar - sampai otot paha saya menyerah, namun kopling DRT tidak!

Perhatian: kopling Vespa 160 GS tidak dilengkapi dengan roda gigi primer. Anda harus memesan roda gigi primer DRT # 13082500 dengan 22 roda gigi atau roda gigi PX200 13082300 dengan 23 roda gigi. Jika Anda memilih versi 23 roda gigi, Anda akan mendapatkan transmisi yang lebih panjang yang berguna saat mengendarai GS160 yang sudah disetel.