Knalpot balap SIP Performance

Kinerja SIP melakukan apa yang tertulis di label. Telah menjadi sistem knalpot tuning rangka besar yang paling populer selama 10 tahun terakhir. Jim Lomas, yang aktif sebagai pembalap di tahun 60-an, mulai memproduksi sistem knalpot yang berorientasi pada performa untuk motor dua langkah pada tahun 1979. Karena permintaan yang sangat besar dari kebangkitan skuter pada saat itu, ia segera memutuskan untuk memusatkan usahanya pada penyempurnaan jajaran skuter VESPA dan LAMBRETTA. Dunia balap jalanan Jerman dan Austria yang muncul kemudian membutuhkan pipa yang dapat digunakan untuk pengaturan daya dan rentang putaran maksimum, dengan ruang ekspansi yang sangat besar untuk pengiriman torsi rendah hingga menengah. Pada tahun 1997 kami menggabungkan kekuatan kami dengan Jim dan mengembangkan Kinerja SIP sistem ruang ekspansi: tenaga yang besar dari rentang putaran bawah, konstruksi baja tahan karat, memungkinkan penggunaan dudukan utama dan ban lebar . Selama bertahun-tahun sistem ini terus ditingkatkan dan diperbarui dan sayangnya (sangat) ditiru.

Sistem pembuangan ini dibuat dengan tangan dari baja tahan karat. Ini juga tersedia dengan lapisan akhir yang dipoles. Konstruksi berdinding ganda di tempat-tempat penting memastikan output kebisingan yang lebih sedikit, peningkatan soliditas dan desain bebas karat yang menarik. Dipasang ke manifold rintisan knalpot motor menggunakan pegas. Braket pemasangan knalpot utama cukup kuat untuk menahan tekanan dan tekanan dari penggunaan normal sehari-hari. Kami memutuskan untuk tidak menggunakan gasket knalpot O-ring untuk memungkinkan fleksibilitas yang cukup sehingga mengurangi bahaya pipa retak atau rusak. Sistem pembuangan ini dapat digunakan dalam kombinasi dengan silinder PIAGGIO asli dan hampir semua kondisi penyetelan motor yang disetel, mulai dari skuter yang disetel untuk jalan raya hingga proyek dengan tenaga maksimum. Potensi tenaga yang luas dapat direalisasikan dari 15 PS hingga 28 PS, memungkinkan potensi kecepatan tertinggi antara 105 dan 150 km/jam (62 - 90 mph!).

Knalpot lain dalam kisaran ini, yaitu Knalpot SIP EVO Racing hampir sama dengan knalpot SIP Performance dalam hal konstruksi, hanya berbeda dalam hal EVO yang dibuat menggunakan baja normal (non stainless) dan dilapisi bubuk. Ada dua versi pipa ini yang tersedia untuk model VESPA T5. Unit yang memiliki manifold downpipe yang lebih pendek cocok untuk pengaturan motor dengan putaran yang lebih tinggi. Ini sangat serasi jika dikombinasikan dengan silinder PIAGGIO 125cc asli. The SIP Performance NT merupakan versi dengan bagian downpipe manifold yang lebih panjang. Unit ini memastikan penyaluran tenaga pada rentang putaran bawah dan menengah sehingga cocok untuk pengaturan silinder MALOSSI atau POLINI.

Jaminan JL: Termasuk dalam setiap sistem ruang ekspansi SIP-Performance adalah garansi otomatis 3 tahun sejak tanggal pembelian untuk semua pembeli asli, jika knalpot Anda terbelah kapan saja selama penggunaan normal (selain menggilingnya di sepanjang trotoar), knalpot tersebut akan diperbaiki atau diganti.

Kesimpulan: Suara dan performa yang benar-benar meyakinkan. The Performa SIP sistem ruang ekspansi cocok untuk skuter yang lebih ringan di jalan raya dan juga proyek penyetelan tenaga maksimum.

Ruang ekspansi balap/ konstruksi baja tahan karat atau baja, lapisan bubuk hitam/ peredam suara baja tahan karat/ pintu keluar sebelah kiri

Baja tahan karat/baja, lapisan akhir berlapis bubuk hitam, produksi multi-segmen yang dilas dengan tangan, peredam suara baja tahan karat, pintu keluar sebelah kiri

Knalpot ini memungkinkan penggunaan ban dudukan utama dan ban dengan bagian yang lebih lebar juga dimungkinkan.

Pengaliran karburator dan waktu pengapian harus diperiksa dan/atau disesuaikan untuk penggunaan yang handal dan tahan lama dari sistem knalpot ini.

SIP-TIP: Dalam kombinasi dengan kit 139-177cc, karburator DELLORTO SI yang lebih besar dengan ukuran 24mm dan rasio transmisi yang lebih tinggi diperlukan untuk pengaturan yang lebih harmonis dan optimal. Pengaturan motor bersilinder 200cc PIAGGIO 200cc asli yang mendekati standar akan membutuhkan jet utama setidaknya 10 ukuran lebih besar untuk karburator DELLORTO SI 24mm asli, silinder MALOSSI 210cc bersama dengan sistem kopling yang lebih kuat (kopling COSA), kepala silinder yang dimodifikasi, kepala silinder Performa SIP sistem pengapian SIP Performance dan yang tak kalah pentingnya, poros engkol dengan langkah yang lebih panjang. Sistem karburator katup buluh 30 hingga 36 mm akan membawa motor hingga mencapai angka 30 PS.

Kutipan skuter, Inggris, "uji gas buang":"Mari kita lihat diagram performa: Bingo Bongo! 18.3 tenaga kuda pada 6.840 rpm serta 19 Nm dari 6.200-6.800 rpm! Karakteristik knalpot ini mirip dengan PM Evolution, di mana SIP jauh lebih elastis. Kurva tenaga melayang di seluruh rentang putaran hingga maksimum 18,3 tenaga kuda. Pada 5.000 rpm masih ada 10,4 tenaga kuda serta 15 Nm yang tersimpan di ban belakang. Sangat baik untuk penggunaan sehari-hari di jalanan, sangat baik saat melakukan wheelie di halte bus. Performa SIP membuat kami terkesan dengan elastisitasnya, benar-benar mengentak! Pengujian jalan raya kami juga mengesankan - dengan kecepatan maksimum 140 km/jam. Suara dan bahan yang digunakan dalam konstruksi layak untuk dicuri. ...."

Worb5 Kutipan dari "ulasan knalpot PX". "27,5 PS @ 7620 rpm dan torsi 26,9 Nm @ 6860 rpm. JA! Sekali lagi seorang pemenang. Performa, torsi, rentang putaran yang sesuai dan penyaluran tenaga selebar yang Anda harapkan! Mesin ini mengungguli PM EVO dengan 300 putaran, knalpot yang luar biasa."