Gambaran Umum Vespa PK

Tahun 80-an telah dimulai dan Vespa PX akan memiliki seorang adik perempuan. Pada tahun 1982, Vespa memperluas jajaran produknya dengan Vespa PK, yang juga menggantikan seri model V50.
Namun, banyak penggemar model sebelumnya merasa sulit untuk menerima bentuk rangka yang baru, karena desain sudutnya sangat berbeda dari model rangka kecil sebelumnya. Model PK tidak hanya bertambah besar, tetapi juga menerima sejumlah inovasi teknis selama seri modelnya. Penyelarasan baru pada tepi bumper juga berarti bahwa sambungan las pada bagian rangka dan spakbor menghilang dari pandangan.

Sejarah model Vespa PK

Seri Vespa PK

Dari tahun 1982 hingga 1985, model ini tersedia dalam pilihan mesin 50 cc, 80 cc, 100 cc, dan 125 cc.
Era variomatik juga dimulai dengan PK, dalam bentuk berbagai model seperti Speedmatic, Plurimatic, dan Automatic. Pada awalnya, garpu dari V50 masih digunakan, meskipun ini terus dipasang sebagai standar pada model-model selanjutnya.

Ada yang disebut model ekonomi, yang dikirim tanpa indikator, kompartemen sarung tangan, speedometer, lampu indikator, dan lampu rem. Meskipun model penerusnya kemudian dilengkapi dengan komponen-komponen yang disebutkan di atas, versi 50 cc di Italia, misalnya, tetap menggunakan speedometer dan lampu rem. Fitur utama seri PK pertama adalah speedometer kecil tanpa pengukur bahan bakar dan penutup samping yang dapat dikunci yang dapat dioperasikan dari luar.Vespa 125 ETS ditambahkan sebagai model khusus yang sporty pada tahun 1984.
Kami akan mencantumkan fitur-fitur khususnya secara terpisah. Model khusus lainnya diperkenalkan pada tahun 1985 denganPK Lusso. Banyak komponen yang memulai debutnya di sini, yang kemudian menjadi standar pada XL.
Ada juga model terpisah atau sebutan yang berbeda untuk berbagai negara, misalnya "SS". Pada tahun 1986, PK akhirnya digantikan oleh penggantinya, PK XL.

Seri Vespa PK XL

Dikenal dengan nama "XL1", pertama kali dihadirkan pada tahun 1986 dan menampilkan banyak perubahan, termasuk rangkay ang telah direvisi. Ruang bagasi yang lebih besar berarti klakson dapat diposisikan di belakangnya dan kaskade diberi desain yang lebih ramping. Speedometer dilengkapi dengan pengukur bahan bakar dan lampu indikator terintegrasi sebagai standar. Mekanisme penguncian untuk penutup samping dipindahkan ke bawah bangku jok, sehingga skuter ini terlihat lebih bersih.
Joknya juga diberi desain baru. Strip tapak yang biasa digunakan, seperti yang diketahui sebelumnya, digantikan oleh alas lantai atau "floorboards".
Versi XL juga dengan cepat diikuti oleh berbagai model khusus: mulai dari XLS, yang mencetak poin dengan performanya yang lebih tinggi, hingga model PK "Rush" yang sporty. Peraturan baru dalam peraturan lalu lintas Italia pada saat itu mengizinkan batas tenaga sebelumnya sebesar 1,5 hp untuk dilampaui selama kecepatan tidak melebihi 40 km/jam. Karena batas 1,5 hp sudah tidak berlaku lagi, maka, daya terukur PK "Rush" ditingkatkan menjadi2,3 hp.
Namun, untuk memenuhi kecepatan tertinggi yang diizinkan, keputusan dibuat untuk memilih gearbox 3-percepatan. Lompatan ke XL2 yang akan datang terlihat jelas padaVespa PK50 N (Nuovo). Versi khusus dari "N" adalah "Roberta" yang legendaris, yang dihiasi dengan kupu-kupu terbang. Ini adalah kolaborasi antara PIAGGIO dan produsen pakaian dalam wanita. Namun demikian, terdapat informasi yang bertentangan mengenai hal ini:
Korespondensi dealer resmi mengonfirmasi versi ini, sementara gambar sering menunjukkan model berdasarkan versi XL normal yang tidak sesuai dengan garis Nuovo. Secara visual, model ini sudah memiliki aplikasi khas seperti bagianbelakang yang terpasang dengan lampu belakang yang tersembunyi, serta jok mono yang menyatu dengan bagian belakang, dop, dan spatbor plastik yang baru. Setangnya sendiri masih menggunakan setang khas XL1 dengan speedometer bulat.
Meskipun kompartemen sarung tangan tetap tidak berubah, namun telah diberi kompartemen penyimpanan seperti yang terlihat pada Vespa T5. Model terakhir PK XL meluncur dari jalur produksi antara tahun 1989 dan 1990, tergantung pada kapasitas mesinnya. Setelah itu, era XL2 dimulai.

Seri Vespa PK XL 2

Meskipun seri ini sebagian digabungkan karena banyaknya model khusus, peluncuran pasar yang sebenarnya dari apa yang disebut XL2 adalah pada tahun 1990. Fitur khasnya adalah stang yang didesain ulang dengan speedometer besar yang didesain ulang. Sementara semua model sebelumnya memiliki dasar setang yang dibentuk, XL2 adalah yang pertama kali memperkenalkan setang tubular dengan fairing dua bagian.
Akselerasi tongkat persneling juga baru: alih-alih menggunakan dua kabel pemindah gigi yang biasa digunakan, kini digunakan satu kabel pemindah gigi yang kaku, yang memungkinkan pergantian gigi yang lebih cepat dan mekanik yang lebih rendah perawatannya. Pengunci ruang sarung tangan digabungkan dengan pengunci kemudi/pengapian, yang membutuhkan jenis pengunci baru.
Kontrol bantuan start dingin dipindahkan dari frame step-through ke setang, sehingga lebih mudah dijangkau. Kopling juga direvisi sebagai bagian dari perubahan ini. Kopling dengan pegas tengah yang biasa digunakan digantikan oleh versi dengan enam pegas yang lebih kecil.
Pelat tekanan dengan bantalan bola dan pelat tekanan bergigi dengan tuas pelepas melengkapi sistem dalam bentuk barunya. Tentu saja, ada juga berbagai model khusus untuk XL2; beberapa perubahan telah terlihat pada versi khusus sebelumnya.
Mungkin model khusus yang paling terkenal adalah HP4 (High Power 4 marche), yang mencapai kinerja lebih tinggi dengan mesin yang telah direvisi. Ada juga versi lain dengan gearbox 3-percepatan, yang dipasarkan sebagai PK50 HP.

Kami mungkin telah mengabaikan beberapa hal di sini atau gagal menyebutkan model khusus tertentu. Karena banyak informasi tentang model PK yang tumpang tindih atau bahkan informasi dari produsen terkadang bertentangan, maka klasifikasi yang jelas sering kali sulit dilakukan. Ketika brosur iklan resmi pun memberikan informasi yang berbeda dari manual bengkel PIAGGIO, maka akan menjadi rumit untuk mendapatkan fakta yang jelas. Oleh karena itu, kami mohon pengertian Anda jika informasi kami berbeda dengan pengalaman Anda.
Kami akan dengan senang hati mengoreksi atau melengkapi database kami dengan bantuan Anda. XL2 mungkin dibuat hingga tahun 1996 - sejauh yang dapat diteliti berdasarkan pengetahuan saat ini.

Situasi pasar Vespa PK bekas

Siapa pun yang mencari Vespa PK saat ini akan menemukan banyak pilihan di pasar barang bekas dalam berbagai kategori harga dan kondisi. Karena jumlah unit yang tinggi dan waktu produksi yang lama, pilihannya beragam. Kondisi orisinil, perawatan yang baik, dan sejarah yang dapat dilacak dapat meningkatkan nilainya.
Versi langka, seperti berbagai model khusus atau varian awal tanpa indikator, terkadang diperdagangkan dengan harga yang lebih tinggi dan sangat populer di kalangan kolektor. Selain itu, teknologi model PK dianggap kuat dan relatif mudah dirawat, yang juga membuatnya menarik untuk proyek restorasi. Sayangnya, tidak semua suku cadang tersedia lagi, yang berarti terkadang perlu menggunakan reproduksi atau suku cadang bekas. Di mana Anda mencari kendaraan ini?

• Di dealer Vespa tepercaya Anda

• Iklan baris di koran lokal

• Pasar dan pameran perdagangan seperti Mostra Scambio di Italia

• Pasar online seperti www.mobile.de, www.autoscout24.de, dll.

Fitur-fitur khusus dari Vespa 125 PK FL2 (Plurimatic)

Vespa FL2 atau Vespa V dihadirkan di Milan pada tahun 1991. Vespa 125 terakhir sebelum langkah besar ke ET4 dengan mesin 4-tak. Secara estetika dapat dikenali dari garis ramping spakbor depan dan bagian depan. Casing atas memanjang hingga ke kepala kemudi dan memiliki profil cekung untuk menciptakan lebih banyak ruang untuk lutut. Setang memiliki garis yang lebih tegas dan jok yang lebih besar menyesuaikan dengan profil kendaraan. Instrumentasi pada setang lebih besar dan lebih lengkap daripada model sebelumnya (termasuk pengukur bahan bakar di area hitam pada setang). Tuas choke terletak di setang.
Penutup roda memiliki jendela. Versi 125 PK FL2 Plurimatic identik dengan versi FL2, dengan pengecualian pada gearbox otomatis tentunya. Silindernya terbuat dari paduan ringan, bukan besi tuang dan memiliki intake berkisi-kisi. Output daya berkurang sekitar 1 hp dibandingkan dengan model dengan transmisi manual.
Versi FL2 Plurimatic memiliki inisial VA (A adalah singkatan dari automatic) di sisi kiri, mengacu pada huruf Vespa 125. Kedua versi ini tidak memiliki fasilitas starter dan hanya dapat dinyalakan dengan menggunakan tombol di sisi kanan setang. Khusus untuk pasar luar negeri, versi tanpa kunci kontak elektrik dan oleh karena itu dengan kick starter juga diproduksi.

Warna-warna dari Vespa 125 PK FL2 (Plurimatic):

Warna	Nama Warna	Kode Max Meyer	Informasi warna
	Bianceo Pastello	P 9/3	1991-1994
	Nero	P 9/11	1991-1994
	Grigio Medio Metallizzato	P 145	1991-1994
	Bianco	P 724	1995
	Verde	P 112	1995
	Rosso	P 892	1995
	Alluminio	1.268.0983	berbagai lampiran
	Grigio	8012M	Perlindungan karat/primer

Sumber