Kit konversi: Suspensi untuk Lambretta, Vespa Klasik dan Modern - di SIP Scootershop
Sasis dapat dan harus dimodifikasi untuk berbagai alasan. Semakin bertenaga mesinnya, semakin baik sasisnya. Semakin tua skuternya, semakin buruk dari pabrikan. Bahkan dengan pengaturan mesin asli, touring hanya menyenangkan secara terbatas. Dan alasan lain tidak boleh diabaikan: penampilan. Banyak opsi konversi melambungkan skuter dari arus utama menjadi mewah, dan itu bukan hal yang buruk.
Untuk model skuter apa saja yang tersedia kit konversi sasis?
Konversi sasis sangat istimewa dan tidak mungkin dilakukan pada setiap model skuter. Untuk membuat topik yang rumit ini lebih mudah dipahami, kami sarankan untuk membatasi kendaraan pada kategori skuter atau jenis skuter Anda. Sebagai contoh, jika Anda mencari kit konversi untuk Vespa 180 SS, pilih "Vespa Klasik" di kategori dan "Vespa 160 GS/180 SS" untuk jenis kendaraan. Sekarang Anda hanya akan melihat produk yang cocok untuk Vespa ini.
Vespa Klasik
Vespa 50-125/PV/ET3/PK/XL
Vespa 125/150/Rally
Vespa 98/125/150/GS -`56
Vespa 150 GS VS5T menggunakan pelek 10" terbuka dan oleh karena itu dapat dipasangi ban apa saja yang tersedia. Namun, kami hanya mencantumkan secara eksplisit kit konversi 11" yang indah di sini dan tidak semua yang memungkinkan dalam kisaran 10" untuk meminimalkan kebingungan.
Vespa PX/T5/Cosa/LML Star
Konversi dari ban depan & belakang berukuran 8" ke 10" (hanya berlaku untuk PX exotic P150S)
Vespa Cosa 125-200 menggunakan ban dengan lebar 100 mm sebagai standar. Ban dengan pelek SIP 2.50 cocok untuk model-model ini:
100`80-10: depan & belakang
100`90-10: depan & belakang
Kera 50
Vespa Modern
Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300 ccm
Lambretta
Konversi sasis apa yang tersedia untuk skuter?
Konversi ke ban belakang 10'' 110-130 mm
Konversi ban lebar klasik untuk Vespa dengan rangka besar. Roda belakang dapat dikonversi ke lebar 130 mm atau lingkar ban yang besar dari ban 120`90-10. Modifikasi swingarm mesin diperlukan untuk hal ini.
Konversi ke ban depan & belakang 10" 100-120 mm
Ada juga pilihan untuk mengonversi pelek dan ban untuk Lambretta.
Konversi ke ban depan & belakang 10" 100 mm
ban 100 mm lebih lebar sekitar 1,2 cm dari ban standar 3,50-10" pada kebanyakan Vespa. Jika anda ingin menggunakan ban lebar tahap pertama ini dengan aman pada Vespa, anda membutuhkan pelek yang sedikit lebih lebar untuk memastikan kontak yang aman dengan flens pelek.
Konversi ke ban depan & belakang 10"
Dengan ban asli berukuran 8" atau 9", lubang akan berubah menjadi lubang, Vespa akan meluncur di tikungan dan bergetar pada kecepatan tinggi. Mengkonversi ke ban 10" akan memberikan perbaikan yang signifikan di sini. Garpu konversi, pelek konversi atau kit konversi tromol rem adalah solusinya.
Konversi ke pelek ZIP 10" depan & belakang
Pembaruan yang sederhana namun secara estetika luar biasa dan sporty dari model Vespa klasik pada tingkat teknis yang tinggi. Tromol rem klasik memberikan ruang untuk pelek ZIP ET30 5/86 dengan bantuan hub roda/dudukan tromol rem.
Konversi ke 11" depan & belakang
Pelek dengan ukuran 2.50-11 dan 3.00-11 adalah solusi terbaik untuk konversi ban lebar dan tambahan terbaru untuk kit konversi ban lebar SIP. Konversi 11" sangat tersembunyi, harmonis dan hanya menarik perhatian pada pandangan kedua.
Konversi ke 12" depan & belakang
Glorious Basterd - Hidup dimulai dengan 12". Berminggu-minggu pengembangan dan banyak sekali prototipe yang diperlukan untuk mengembangkan solusi konvensional bagi komunitas Vespa. Masalah seperti jari kaki, perilaku kemudi dan jarak rangka berhasil dipecahkan. Hasilnya adalah kualitas sasis yang lebih baik karena jarak bebas ke tanah yang lebih tinggi dan stabilitas arah yang dioptimalkan. Selain itu, roda 12" sangat menarik perhatian dan memperpanjang rasio roda gigi.
Konversi ke 13" depan & belakang
GTS mengendarai roda 12", yang bagus dan sporty, tetapi juga standar dan tidak membuat siapa pun kagum. Dengan konversi ke 13", optimalisasi sasis dicapai yang tidak hanya memanjakan visual, tetapi juga memberikan kenikmatan berkendara. Konversi yang paling bebas stres dapat dilakukan dengan pelek SIP 13" dengan ABE bahkan untuk ban selebar 140 mm.
Konversi ke sasis ZIP/ET4
Saat menggunakan kolom kemudi PIAGGIO ZIP SP, lengan ayun diposisikan di sisi kiri. Pilihan peredam kejut kelas atas yang lebih banyak (semuanya dari PIAGGIO ZIP) dengan reservoir eksternal yang besar, jarak sumbu roda yang lebih pendek, dan geometri yang dimodifikasi adalah keuntungan besar dari kolom kemudi ini. Ditambah lagi dengan penampilan yang berubah secara mencolok.
Konversi dari 10 "menjadi 8" di bagian belakang
Konversi ini sangat populer dengan Wideframe lama.
Merek-merek kit konversi sasis terbaik di SIP Scootershop
Di sini, merek-merek SIP tentu saja menjadi yang terdepan, karena bukan tanpa alasan Performance & Style ada di logo kami.
KINERJA TEGUKpelek tubeless, drum rem, kit konversi ban lebar, garpu konversi, ban - semua yang dapat kami pikirkan selama bertahun-tahun untuk membangun custom yang keren dan dapat dikendarai.
SIP SERI PORDOIsIP Custom GTS PORDOI telah dimuliakan secara khusus. Bagian-bagiannya dapat ditemukan di bawah logo
SIP LEGALuntuk menyoroti artikel yang dihomologasi ekstra dalam banjir produk SIP, kami telah menandainya dengan logo SIP LEGAL
SERI PROketika perusahaan penyetelan yang lebih kecil memberikan ide atau implementasi, mereka termasuk dalam label ini.
Pelanggan bertanya - SIP menjawab
"Dapatkah saya melakukan konversi sendiri atau apakah saya memerlukan bengkel spesialis?"
Seperti kebanyakan konversi pada skuter klasik, Anda dapat melakukannya sendiri. Konversi ini tidak terlalu rumit sehingga Anda perlu dilatih sebagai mekanik sepeda. Banyak kit yang siap dipasang. Namun, Anda tidak boleh memiliki dua tangan kiri. Tapi keindahan Vespa dan kustomisasi adalah membangun model dengan cara yang besar. Jika Anda tidak yakin, tidak memiliki peralatan atau tidak punya waktu, maka kami sarankan untuk pergi ke bengkel penyetelan. Kami juga dapat merekomendasikannya jika Anda tidak tahu ada bengkel di sekitar Anda.
