Kolom kemudi & goyang mesin untuk Vespa, Lambretta, Skuter, dan Maxiscooter - di SIP Scootershop
Kolom kemudi, garpu, tabung kepala - semua yang dibutuhkan juru mudi. Kolom kemudi menghubungkan setang ke ban pada semua jenis skuter dan memungkinkan sasis dan rem diperbarui. Suku cadang dan suku cadang aus untuk kolom kemudi dan lengan ayun mesin sangat penting untuk pengendaraan yang menyenangkan. Kolom kemudi pada model skuter yang lebih tua terkadang dapat melengkung, berkarat atau terkilir. Jika skuter tidak melaju dengan lurus atau terasa kenyal, kami sarankan untuk memeriksa bantalan kepala kemudi atas dan bawah.
Bagaimana cara menemukan kolom kemudi & lengan ayun motor yang tepat untuk skuter saya?
Saat ini Anda berada di area umum Kolom Kemudi & Lengan Ayun Motor. Namun, Anda dapat mempersempit pencarian Anda dengan memilih model di atas, misalnya "Vespa Modern" atau "Lambretta", tergantung pada kendaraan yang Anda cari kolom kemudi, garpu, atau tabung kepala. Kemudian hanya item yang sesuai yang akan ditampilkan. Dengan memilih filter, misalnya "Kolom Kemudi & Garpu", Anda dapat mempersempit pilihan. Jika Anda menghapus filter kategori, misalnya "Vespa Klasik", seluruh jajaran kolom kemudi dan garpu akan ditampilkan seluruh jajaran kolom kemudi & goyang mesin ditampilkan. Hal ini akan sangat membantu jika Anda tidak yakin dengan jenis skuter yang Anda kendarai.
Rangkaian kolom kemudi & goyang mesin di SIP Scootershop
Bantalan kepala kemudi & bantalan lengan ayun
Set bantalan untuk kepala kemudi dan lengan ayun harus diganti secara teratur. Seiring waktu, bantalan tersebut akan aus atau rusak dan kemudian memberikan perasaan berkendara yang tidak aman. Bantalan rol tirus dapat menyerap gaya yang lebih tinggi dan berjalan lebih mudah di bawah tekanan. Untuk Vespa antik, SIP menawarkan bantalan kepala kemudi dengan sangkar rol dan dengan demikian penyetelan bantalan untuk model-model ini.
Tabung & garpu kemudi
Tabung atau garpu kemudi adalah penghubung dari stang ke pelek. Sebagai suku cadang standar, mereka biasanya berasal dari produsen OEM. Garpu konversi diperlukan untuk Vespa klasik jika rem cakram atau peredam kejut lainnya akan dipasang.
Pengendara Vespa modern dapat mengoptimalkan suspensi mereka ke tingkat tertinggi dengan lengan ayun khusus.
Garpu sport dari PM dan MALOSSI sangat populer di kalangan pengendara GIELRA Runner.
Peredam kemudi, sistem anti-menyelam & lengan ayun mesin
Batang ayun mesin menstabilkan sasis yang ada atau, seperti pada Wideframe, memungkinkan mesin PX dipasang di rangka lama.
Mungkin perubahan yang paling mencolok secara visual pada skuter SIP "Pordoi" Custom adalah lengan ayun yang dikombinasikan dengan knalpot SIP. Hal ini membuat GTS terlihat berbeda dari yang lain.
Perangkat anti-menyelam mencegah peredam kejut dari dasar, terutama pada Vespa dengan rangka kecil. Peredam kemudi terutama digunakan dalam balapan seperempat mil.
Dudukan karet senyap untuk lengan ayun mesin
Dudukan karet senyap adalah dudukan mesin. Dudukan ini mengurangi getaran yang disalurkan ke rangka dan sangat penting untuk pengendalian yang baik. Jika Anda sering mengendarai skuter Anda, suka mengambil tikungan, atau jika Anda menaruh banyak beban di atasnya, Anda harus mengganti karet senyap lebih sering. Untuk skuter balap, hal ini merupakan hal yang biasa. Pengendara sehari-hari akan kagum dengan betapa menyenangkannya berkendara dengan karet senyap yang baru.
Kolom kemudi konversi
Kolom kemudi konversi PK dari SIP memungkinkan untuk memasang rem cakram GRIMECA dan berbagai peredam kejut PK pada model Vespa dari tahun 60-an dan 70-an. Kolom kemudi konversi ZIP SP juga populer di seri balap. Kolom kemudi konversi SERIE PRO 12" adalah dasar untuk konversi 12" dari skuter kustom SIP "Glorious Basterd".
Merek-merek teratas dalam kolom kemudi & rocker mesin
PIAGGIOsebagai produsen Vespa, Italia adalah pemasok utama kolom kemudi dan suku cadangnya.
RMSpemasok set bantalan kepala kemudi, kolom kemudi, dan bantalan lengan ayun yang murah dan bagus.
SIP SUKU CADANG / KUALITAS PREMIUM / KINERJA MENYESAPset bantalan kepala kemudi berkualitas tinggi, karet senyap, kolom kemudi konversi, dan juga perkakas.
ZELIONI: Lengan ayun aluminium CNC yang sangat bagus dan hub roda untuk Vespa Modern.
PLCkaret senyap yang diperkuat, terutama untuk balap.
Pelanggan bertanya - SIP menjawab
"Apa yang perlu saya pertimbangkan saat mengonversi ke 10"?"
Untuk mengubah bagian belakang kendaraan menjadi 10", kami menawarkan pelek konversi. Untuk pengendara lama, kami sarankan untuk langsung mengkonversi ke mesin PX. Sebagai alternatif, kami menawarkan pelek konversi atau kit konversi tromol rem. Jangan lupa pelek depan, ban, sistem rem, kabel speedometer, dan peredam kejut! Selain itu, pelat jangkar yang berbeda untuk dudukan peredam kejut bagian atas diperlukan untuk mengimbangi offset 4 mm.