Ban berdasarkan jenisnya - di SIP Scootershop
Ban selalu memainkan peran penting, baik di jalan raya, off-road, maupun di lintasan balap. Ada tapak yang tepat atau kompon karet yang sempurna untuk setiap tekanan. Jajaran ban kami mencakup berbagai ukuran yang populer. Dari diameter yang sempit dan kecil untuk skuter elektrik dan skuter klasik tahun 50-an, hingga ukuran 12" dan 13" yang populer di sektor skuter, hingga dimensi di atas 16", yang dapat ditemukan pada skuter roda besar dan sepeda motor, misalnya. Pilihannya sangat banyak. Kami menyediakan ban dengan tapak klasik untuk para penggemar perlengkapan orisinil dan ban slick untuk balap, ban musim dingin untuk hari yang dingin dan ban sport untuk menikung terbaik. Kami juga memiliki ban khusus seperti ban dinding putih atau ban dengan indeks kecepatan tinggi. Sebagai aturan umum, ban tidak boleh berusia lebih dari tiga tahun dan kedalaman tapak minimum tidak boleh kurang dari 2 mm.
Ukuran apa yang saya butuhkan?
Semua yang perlu Anda ketahui tentang ukuran dan pelabelan ban dapat ditemukan di sini.
Jenis ban apa yang cocok untuk saya?
Ada ban skuter untuk hampir semua aplikasi. Kami telah mencoba membagi ban yang berbeda ke dalam beberapa kelas. Kami membedakannya:
Ban klasik: Ban untuk semua musim ini membuat tampilan mobil klasik menjadi sempurna! Tapak sarang lebah klasik tidak hanya memiliki tampilan nostalgia, tetapi juga cengkeraman yang baik. Profil ini biasanya memiliki sejarah panjang atau berdasarkan sejarah. Bintang-bintang di sini adalah MICHELIN S83, CONTINENTAL Classic, PIRELLI SC30 dan SIP Classic, yang unik di segmen ini dengan persetujuan hingga 150 km/jam.
Ban dinding putihserupa dengan ban Classic, ban dinding putih juga berkontribusi pada tampilan retro skuter. Nuansa tahun 50-an dan 60-an terlihat jelas di sini. Ban dinding putih tidak hanya tersedia dengan tapak klasik, tetapi beberapa juga memiliki tapak yang lebih sporty atau untuk segala cuaca. Hanya beberapa produsen yang telah menguasai seni untuk memastikan bahwa ban dinding putih tidak menguning di bawah sinar matahari. CONTINENTAL adalah pemimpin dalam ban dinding putih. Tetapi KENDA, MITAS, SHINKO dan CST juga populer.
Ban untuk segala cuaca: Untuk pengendara segala musim yang tidak berhenti pada cuaca buruk. Ban ini dirancang khusus untuk semua musim (kecuali musim dingin). Terutama ban modern yang memiliki tapak dan kompon karet yang canggih dan juga memiliki daya cengkeram yang baik dalam kondisi cuaca buruk. Tip kami untuk kendaraan sehari-hari. Orang Jerman memiliki pengalaman dengan cuaca buruk: HEIDENAU memasok dengan K58, K47 dan K66, ban untuk segala cuaca yang paling populer selain MICHELIN City Grip.
Ban sport: Suatu keharusan bagi pengemudi yang sporty. Kompon yang sedikit lebih lembut dibandingkan dengan ban klasik atau ban untuk segala cuaca memberikan cengkeraman yang luar biasa pada ban sport di jalan. Sangat bagus untuk perjalanan wisata ketika ular berikutnya memanggil! Mesin yang disetel sering kali membutuhkan ban dengan indeks kecepatan yang lebih tinggi. Ban sport kami yang paling populer adalah SIP Performer, HEIDENAU K80 dan MICHELIN S1 yang selalu hijau.
Ban balap: Sebagai ban yang licin atau dengan tapak semi-licin, ban ini paling cocok untuk balapan di lintasan kering. Ideal untuk balapan putaran atau balapan seperempat mil. Untuk hari hujan, ada juga ban Racing-Rain, yang menawarkan sifat terbaik di lintasan basah dengan tapaknya. Sebagian besar ban balap tidak dihomologasi untuk penggunaan di jalan raya. PMT adalah tempat panggilan pertama di sini. Tetapi juga HEIDENAU K61 dan MITAS MC 35 membuat jantung para pembalap berdegup kencang.
Ban musim dingin: Bagi mereka yang tidak dapat hidup tanpa mengendarai skuter bahkan di musim dingin, kami memiliki berbagai macam ban musim dingin dari berbagai produsen dan dalam berbagai macam ukuran yang tersedia. Traksi yang optimal dan pengarahan lateral di salju dan drainase yang tinggi dalam kondisi basah menjadi ciri khas ban ini. HEIDENAU dan IRC sangat terwakili di sini.
Ban silang: Ban off-road yang kasar yang membuat perjalanan dengan skuter silang ke medan yang tidak rata menjadi sempurna. Untuk cengkeraman yang optimal, ada persyaratan tapak yang berbeda tergantung pada medan.
Apa yang dimaksud dengan indeks beban dan indeks kecepatan?
Indeks beban (juga indeks muatan, indeks beban atau nilai LI) menunjukkan beban maksimum yang dapat ditanggung oleh ban. Indeks kecepatan (juga indeks kecepatan, kategori kecepatan, kelas kecepatan, nilai SI atau GSY) menunjukkan kecepatan maksimum yang diizinkan untuk sebuah ban. Indeks beban dan indeks kecepatan dapat ditemukan pada sisi ban.
Indeks kecepatan | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S |
V (km/jam) | 100 | 110 | 120 | 130 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 |
tabel bagian 1
Indeks beban | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 |
Beban per ban (kg) | 136 | 140 | 145 | 150 | 155 | 160 | 165 | 170 | 175 | 180 |
Tabel Bagian 2
Indeks Beban | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 |
Beban per ban (kg) | 185 | 190 | 195 | 200 | 206 | 112 | 218 | 224 | 230 |
Contoh: Sebuah ban bertanda 120/70-12 51L memiliki kapasitas beban 195 kg pada kecepatan maksimum 120 km/jam. Jika kecepatan meningkat hingga 150 km/jam, kapasitas beban ban berkurang 75%, yaitu 146 kg.
Jika kecepatan meningkat hingga 150 km/jam, kapasitas beban ban berkurang hingga 75%, dalam kasus kami menjadi 146 kg.
Produsen ban apa saja yang ada?
Dari sekian banyak produsen dan merek, kami telah menyusun sebuah program yang menggabungkan, menurut pendapat kami, produsen terbaik, dengan ukuran paling banyak, dan jangkauan penggunaan terluas. Produsen ban yang dipilih bukanlah merek noname yang paling murah, tetapi semua perusahaan yang memiliki pengalaman puluhan tahun di dunia skuter dan sepeda motor yang berperan dalam pengembangan ban skuter:
SIP: Ban buatan kami diproduksi untuk kami oleh produsen ban ternama. Ban SIP Performer dan SIP Performance kini menjadi salah satu ban sport paling populer di sektor Vespa. Ban SIP Performance dan juga ban Classic disetujui untuk kecepatan hingga 150 km/jam. Suatu keharusan bagi para tuner dan unik untuk ban klasik.
KONTINENTALpabrikan tradisional Jerman ini memberikan rasio harga-kinerja untuk ban skuter dari semua model dan ukuran yang sulit dikalahkan. Untuk ban klasik (juga sebagai ban dinding luar), K62 adalah model yang paling populer di samping Twist.
HEIDENAUdibuat di Jerman" adalah moto dari pabrik ban HEIDENAU! Mereka memiliki standar produksi dan kualitas tertinggi. Karena berbagai macam ukuran dan kelas, ban Heidenau mungkin yang paling banyak diwakili di sektor skuter. HEIDENAU sangat kuat dalam segala cuaca.
MICHELINmICHELIN memiliki sejarah panjang dalam ban skuter. S1 dan S83 adalah produk klasik. Pengalaman bertahun-tahun di dunia balap juga memberikan manfaat bagi ban skuter modern Michelin. Contoh terbaiknya adalah City Grip, yang juga telah digunakan sebagai ban original equipment oleh PIAGGIO selama bertahun-tahun.
PMTpMT dari Italia telah memproduksi ban balap berkualitas tinggi untuk balap skuter selama bertahun-tahun. Meskipun harganya mahal, setelah mengendarainya untuk pertama kali, akan terlihat jelas mengapa PMT sangat berharga. Ban ini adalah keharusan jika Anda ingin menjadi yang terdepan di lintasan balap! Baik dalam balapan lap atau di seperempat mil.
MITASprodusen ban asal Slovenia, MITAS, adalah salah satu produsen ban sepeda motor dan skuter terkemuka di Eropa dan telah menjual ban di seluruh dunia dengan sukses besar selama hampir 100 tahun. Bahkan ban dinding putih pun diproduksi di sana. MITAS juga menawarkan ban jalan raya dengan rasio harga-kinerja yang baik dan ban semislick yang populer.
PIRELLIpada tahun 1872, Battista Pirelli mendirikan merek PIRELLI, yang hingga kini masih menjadi salah satu merek ban terkemuka di seluruh dunia. Dengan ban skuter SC30 sebagai perlengkapan asli pada berbagai model Vespa, PIRELLI memantapkan dirinya di sektor skuter. PIRELLI adalah salah satu produsen ban terbesar di dunia.
KENDAkENDA didirikan pada tahun 1962 sebagai produsen ban sepeda. Sebagai pemasok peralatan orisinil terkemuka untuk produsen skuter seperti Peugeot dan Kymco, ban KENDA diproduksi dengan standar kualitas yang sangat tinggi.
DUNLOPsalah satu produsen ban terbesar selama lebih dari 120 tahun. Melalui penelitian yang terus-menerus dan teknologi baru, DUNLOP adalah salah satu produsen yang paling sukses di sektor kendaraan roda dua. Seri TT telah meyakinkan di lintasan balap selama bertahun-tahun dan juga dapat digunakan secara sportif di jalan raya.
SHINKOperusahaan SHINKO Jepang didirikan pada tahun 1946. Setelah merger dengan Perusahaan SHIN HUNG Korea, ban SHINKO menjadi ban berkualitas tinggi: diproduksi dengan teknologi Jepang dan keahlian Korea yang unggul.
CSTcHENG SHIN TIRE adalah perusahaan di balik akronim ini. Ban merek ini menawarkan teknologi inovatif untuk kebutuhan performa tinggi. Ban CST yang berbeda menawarkan ban yang tepat untuk setiap tujuan dan medan.
IRCdengan Urban Snow, IRC merupakan salah satu produsen ban pertama untuk ban musim dingin di seluruh dunia. IRC dengan teknologi sipe khusus mereka sangat meyakinkan dan merupakan rekomendasi mutlak kami untuk musim dingin.
BAN AVONdengan Viper Stryke AM63, kami memiliki ban serba bisa dalam berbagai ukuran yang berbeda dalam program kami. Termasuk sejarah dan tradisi balap.
Utamakan keselamatan - berapa kedalaman telapak ban yang tidak boleh saya gunakan?
Menurut hukum, kedalaman telapak ban harus minimal 1,6 mm, jika tidak, ban harus diganti. Namun, kedalaman telapak minimal 1 mm sudah cukup untuk sepeda dengan motor tambahan, moped, dan sepeda motor ringan. Agar lebih mudah dilihat, beberapa alur telapak ban memiliki tonjolan kecil, yang disebut TWI = indikator keausan ban. Ini menunjukkan kedalaman tapak yang tersisa, yang dapat bervariasi tergantung pada produsennya. Pengendara skuter yang mengendarai dengan kedalaman telapak kurang dari 1,6 mm telah berada di bawah batas legal (StVZO §36: Ban dan telapak, Pasal 2) dan harus membayar denda dan poin di daftar lalu lintas pusat
Jika kedalaman telapak ban rendah, daya cengkeram ban akan berkurang secara signifikan dalam kondisi basah. Ban tidak dapat lagi menggeser lapisan air. Ban akan kehilangan kontak dengan jalan, dan kendaraan tidak dapat lagi dikemudikan dan direm. Oleh karena itu, jangan memakai ban hingga kedalaman tapak minimum yang legal. Tergantung pada lebar ban, gantilah paling lambat 2 hingga 2,5 mm, ban musim dingin memiliki sisa kedalaman telapak sekitar 4 mm.
Informasi lebih lanjut tentang ban dapat ditemukan di Blog Teknologi Ban kami