
Poros engkol di SIP Scootershop
- Ikhtisar
Poros engkol adalah inti dari sebuah mesin. Secara singkat, poros engkol mengubah gerakan piston menjadi impuls penggerak yang berputar melalui batang penghubung. Oleh karena itu, komponen ini mengalami tekanan yang sangat besar, terutama saat penyetelan. Jika Anda mengemudi secara konstan pada 4.000 rpm selama tiga jam di jalan pedesaan, poros engkol Anda akan berputar 720.000 kali! Itu adalah jumlah putaran yang cukup banyak dalam masa pakai skuter. Oleh karena itu, menghemat poros engkol adalah hal yang masuk akal, tetapi pertama-tama Anda harus membatasi banjir poros engkol dengan memilih kategori kendaraan yang tepat.
Saat mencari poros engkol yang tepat, pertama-tama Anda dapat memilih "Kategori" di bagian atas, misalnya "Vespa Klasik". Anda kemudian dapat memasukkan "Jenis kendaraan" yang tepat di kolom di bawah ini dan semua poros engkol yang sesuai akan ditampilkan.
Jenis-jenis poros engkol yang berbeda

Poros engkol standar
Poros engkol standar adalah replika dari aslinya. Namun, perbaikan juga telah dilakukan pada beberapa model, misalnya bantalan pin piston untuk torsi gesekan yang lebih rendah, bukan semak perunggu atau batang penghubung tempa yang dipoles. Transisi ke crankshaft balap terkadang berubah-ubah.
Poros engkol balap
Yang dimaksud dengan crankshaft balap pada dasarnya adalah semua crankshaft yang menyimpang dari spesifikasi standar murni. Jadi
bentuk jaring engkol yang berbeda
lebih banyak langkah
batang penghubung yang lebih panjang atau berkualitas lebih tinggi
Rintisan kopling/roda roda yang tidak dimaksudkan untuk suku cadang asli
geometri asupan yang dioptimalkan melalui bentuk dan potongan
Untuk model Vespa klasik, jangkauannya sangat luas sehingga kita masih bisa membaginya menjadi Katup putar dan Poros diafragma poros diafragma.
Poros engkol balap khusus
Poros engkol khusus memerlukan rumah mesin khusus. Mereka tidak cocok dengan rumah mesin asli.
Merek-merek teratas kami untuk poros engkol
Pabrikan diwakili dalam berbagai tingkatan tergantung pada kelas kendaraan. Inilah yang paling penting:
MAZZUCCHELLI: Poros standar dan balap yang baik dan menguntungkan. Dibuat di Italia.
SUKU CADANG SIPseri kecil khusus untuk model Vespa vintage dan Lambretta dengan kualitas terbaik.
KINERJA SIPdikembangkan oleh para pemikir terbaik di SIP dan diproduksi di pusat penyetelan berteknologi tinggi di Italia.
PIAGGIO: Banyak pilihan crankshaft standar Vespa modern.
MALOSSIcrankshafts balap dengan penyetelan terbaik untuk skuter, skuter maxi dan Vespa Modern. Sebagai MHR dalam versi kelas atas.
POLINIkembali ke akarnya! Aktif kembali di pasar poros engkol untuk Vespa selama beberapa tahun sekarang.
PINASCOporos yang indah untuk Vespa klasik.
Pelanggan bertanya - SIP menjawab
"Dapatkah saya mengganti poros engkol saya sendiri?"
Tentu saja. Ini tidak terlalu rumit. Jika anda tidak yakin, bacalah buku panduan atau tontonlah video tutorial kami. Setelah Anda mendapatkan poros engkol, ingatlah hal ini:
Jangan memukul poros engkol dengan palu atau merobohkannya (kayu keras atau alat khusus)
Panaskan rumah mesin dengan baik saat mengganti bantalan (pengering rambut)
Jangan melipat bibir penyegelan segel poros selama pemasangan dan perhatikan arah pemasangan
Kencangkan roda kipas dengan torsi yang benar
Klip pin piston harus terpasang dengan aman di alur
Semoga berhasil!
