Penyetelan sepeda elektronik - Pengantar
ANGKA & FAKTA
Pada tahun 2020, sekitar 1,95 juta pedelec dan sepeda listrik terjual di Jerman. Ini berarti bahwa pangsa kendaraan roda dua ini dalam total penjualan sepeda di Jerman adalah sekitar 39 persen. Dari jumlah tersebut, sekitar 99 persennya adalah pedelec, yaitu sepeda yang digerakkan oleh motor. Sepeda listrik dan S-pedelec saat ini masih merupakan pasar khusus. Namun, apa sebenarnya yang membedakan pedelec dengan e-bike?
PENJELASAN ISTILAH
Baik pedelec (pedal electric cycle) maupun e-bike adalah sepeda dengan motor. Namun, ada perbedaan halus yang perlu diperhatikan. Secara umum, sepeda yang mencapai kecepatan lebih dari 6 km/jam tanpa tenaga manusia, yaitu tanpa dikayuh, tidak lagi dianggap sebagai sepeda. Mereka adalah kendaraan bermotor. Diperlukan plat nomor asuransi, sertifikat uji kendaraan bermotor, atau bahkan surat izin mengemudi untuk kelas yang sesuai.
Secara singkat: Motor dari pedelec berfungsi sebagai bantuan pedal dan hanya berfungsi hingga kecepatan 6 km/jam tanpa pedal.
Motor dari sepeda listrik juga berfungsi tanpa tenaga otot manusia.
PEDELEC HINGGA 25 km/jam
Sebenarnya, ini adalah sepeda listrik yang didukung oleh motor, yang secara hukum diperlakukan sebagai sepeda. Jenis pedelec ini adalah yang paling umum di Jerman.
Motornya memiliki output kontinu maksimum sebesar 250 watt.
Dari 25 km/jam, bantuan dari motor tambahan terputus.
Dari kecepatan 6 km/jam, motor hanya bekerja dengan bantuan progresif melalui pengayuhan.
Surat izin mengemudi/sertifikat uji tidak diperlukan
Tidak ada usia minimum. Namun, direkomendasikan untuk orang berusia 14 tahun ke atas.
Tidak ada persyaratan helm.
Jalur sepeda yang diberi rambu dan jalur sepeda lainnya harus atau boleh digunakan.
PEDELEC HINGGA 45 km/jam
Dengan pedelec cepat ini, yang juga disebut S-pedelec, motornya dapat dikayuh hingga 45 km/jam. Namun, karena kecepatannya yang lebih tinggi, pedelec ini dianggap sebagai kendaraan bermotor. Namun, karena kecepatannya yang lebih tinggi, mereka dianggap sebagai kendaraan bermotor.
Diperlukan plat nomor asuransi
Dari 45 km/jam, dukungan dari motor tambahan terputus.
Dari 6 km/jam, motor hanya bekerja dengan dukungan progresif melalui pengayuhan.
Usia minimal 16 tahun
Wajib memiliki Surat Izin Mengemudi (SIM) kelas AM
Jalur sepeda tidak boleh digunakan
Wajib menggunakan helm
E-BIKE HINGGA 25 km/jam
Seperti yang telah disebutkan, motor ini tidak membutuhkan dukungan tenaga otot. Oleh karena itu, motor ini dianggap sebagai moped.
Diperlukan plat nomor asuransi
Wajib menggunakan helm
Dilarang menggunakan jalur sepeda
Usia minimal 15 tahun
Diperlukan sertifikat uji coba
E-BIKE HINGGA 45 km/jam
Model ini dianggap sebagai moped dan jarang terlihat di jalan raya Jerman.
Diperlukan surat izin mengemudi Kelas AM
Diperlukan plat nomor asuransi
Wajib menggunakan helm
Usia minimal 16 tahun
Anda tidak diperbolehkan berkendara di jalur sepeda
E-BIKE LEBIH DARI 45 km/jam
Sepeda ini hampir tidak ada di pasar Jerman, karena diklasifikasikan sebagai sepeda motor ringan atau - tergantung pada kinerjanya - sebagai sepeda motor kelas A atau A2.
Plat nomor asuransi tidak cukup
Diperlukan plat nomor
Kewajiban pajak kendaraan
Usia minimum 18 tahun
Berlisensi hanya untuk penggunaan di jalan raya
Singkatnya, dapat dikatakan bahwa sebagian besar sepeda bermotor di Jerman adalah pedelec. Tentu saja, hal ini disebabkan karena pedelec tidak memerlukan plat nomor, SIM atau helm. Pedelec dapat langsung dipasang setelah pembelian dan kesenangan dapat dimulai. Namun, asuransi pertanggungjawaban pribadi hampir wajib dimiliki, karena terutama dalam kasus cedera pribadi dalam kecelakaan, biaya yang sangat tinggi dapat muncul.
MENGAPA HARUS MENYETEL SAMA SEKALI?
Pembatasan kecepatan 25 km/jam dan "efek dinding" adalah pembatasan yang mengganggu dalam jangka panjang yang secara tidak perlu memperlambat pedelec dan e-bike. Tentu saja, hal ini masuk akal dalam lalu lintas kota, tetapi untuk perjalanan lintas alam atau tur di pegunungan, setiap pengendara harus memutuskan sendiri seberapa cepat dia ingin melaju. Tentu saja, pedelec dan e-bike harus dirancang untuk kecepatan yang lebih tinggi, tetapi biasanya memang demikian, karena bahkan tanpa bantuan penyetelan, kecepatan lebih dari 25 km/jam dapat dicapai dengan cepat dengan kekuatan otot. Siapa yang mengerem dengan tajam di turunan? Siapa yang tetap bertahan pada kecepatan 25 km/jam saat menuruni tanjakan?
Hanya tekanan permanen pada pedelec dan sepeda yang disebabkan oleh kecepatan tinggi yang harus dihindari. Kelelahan material mungkin saja terjadi. Ketika Anda bergabung kembali dengan lalu lintas normal, penyetelan umumnya harus dimatikan. Penyetelan pedelec dan e-bike adalah cara yang menarik bagi pengendara yang bertanggung jawab untuk mendorong kendaraan roda dua mereka hingga batasnya dan merasakan pengalaman yang benar-benar baru.
MOTOR APA YANG SAYA MILIKI?
Modul-modulnya disesuaikan dengan sangat tepat untuk motor dan tampilan yang berbeda. Pabrikan motor dengan cepat ditentukan; biasanya nama ditulis dengan huruf besar pada rumah tempat drive ditempatkan. Model dan tahun pembuatan motor dan layar yang tepat, di sisi lain, hanya dapat ditentukan dengan melihat lembar data yang disertakan dengan pedelec atau sepeda elektronik.
Ngomong-ngomong, sebagian besar modul hanya bekerja dengan apa yang disebut motor tengah, yang disebabkan oleh fakta bahwa banyak produsen pedelec dan sepeda elektronik tidak lagi memasang penggerak di as roda depan atau belakang. Motor di tengah e-bike atau pedelec kurang lebih sudah menjadi standar.
Di sini anda bisa melihat motor apa saja yang kami tawarkan tuning di SIP Scootershop.
VARIAN TUNING MANA YANG TEPAT UNTUK SAYA?
Seperti yang dijelaskan di atas, motor kebanyakan pedelec dan e-bike hanya bekerja hingga 25 km/jam. Dengan pedelec, kecepatannya berkurang secara tiba-tiba. Pada pedelec, penghentian dukungan motor secara tiba-tiba juga disebut "efek dinding", karena secara tiba-tiba hambatan motor harus diatasi. Karena bobot pedelec yang lebih tinggi, hal ini jauh lebih berat daripada sepeda konvensional. Ada solusi perangkat lunak murni, dongle, yang disebut kotak dan modul yang dipasang langsung pada motor dan oleh karena itu tidak terlihat. Kami akan membantu Anda menemukan jalan Anda melalui hutan penyetelan:
Di sini Anda dapat melihat jenis apa saja yang ada dan yang kami tawarkan di SIP Scootershop.
PRODUSEN TUNING MANA YANG HARUS SAYA PILIH?
Semakin banyak perusahaan yang memasuki pasar yang kompetitif untuk modul penyetelan. Tidak heran - penjualan sepeda elektronik dan pedelec meningkat pesat setiap tahun. Pendekatan produsen sangat bervariasi seperti halnya sepeda itu sendiri, dan tidak mudah untuk melacaknya. Jika Anda tahu sepeda apa yang Anda miliki, pilihan produsen sudah dipersempit. Namun tentu saja kami dengan senang hati memperkenalkan Anda kepada beberapa perusahaan yang kami anggap sebagai yang terbaik.
Berikut ini adalah ikhtisar dari produsen yang kami miliki di SIP Scootershop.
__________________________________
PEMBERITAHUAN PENTING:
Perlu dicatat bahwa pengoperasian sepeda listrik modifikasi jenis ini di jalan umum mungkin melanggar hukum di beberapa negara. Dealer tidak bertanggung jawab atas kerusakan yang disebabkan oleh penggunaan produk penyetelan. Sepeda listrik yang dilengkapi dengan produk penyetelan tidak boleh digunakan di jalan umum, jalur sepeda, dan alun-alun. Sepeda listrik yang dilengkapi dengan produk penyetelan hanya dapat digunakan di properti pribadi dan dengan risiko Anda sendiri.