Poros engkol untuk Maxiscooter 2T
Poros engkol juga merupakan salah satu komponen mesin yang paling banyak mengalami tekanan pada skuter maxi dua tak. Poros engkol berputar ribuan kali per menit dan performa mesin sangat bergantung pada kualitas poros engkol. Toleransi produksi yang sangat rendah, stabilitas kecepatan yang sangat tinggi, hampir tidak ada putaran bearing dan masa pakai poros yang lama adalah persyaratan dasar untuk penyetelan mesin yang sukses. Dalam kasus poros engkol pada mesin skuter maxi yang telah menempuh jarak beberapa kilometer atau memiliki tenaga yang lebih besar, dudukan bantalan dan seal poros terkadang aus atau bantalan batang penghubung aus. Dalam kasus seperti itu, poros engkol, antara lain, harus diganti selama perbaikan mesin.
Pada kolom di bawah "Maxiscooter 2T" anda sekarang dapat memilih "Jenis kendaraan" untuk melihat semua poros engkol yang cocok untuk ini. Jika hal ini kurang jelas, Anda dapat membatasi merek skuter dalam pemilihan kendaraan dengan "Pilih pabrikan".
Dunia skuter maxi yang luas
Pasar skuter maxi hampir tidak ada habisnya. Namun, jika Anda membatasi dunia secara eksklusif pada mesin dua-tak, Anda akan segera menyadari bahwa, selain beberapa mesin HONDA, PEUGEOT, dan berbagai mesin lainnya, hanya mesin dua-tak PIAGGIO yang sebenarnya merupakan satu-satunya mesin yang benar di segmen ini.
100-180 cc 2T AC/LChampir seperti mesin lama. Mesin dua tak GILERA/PIAGGIO 125-180 cc yang populer adalah yang terbaik di sini. Mudah disetel dan sangat bertenaga. Poros engkol adalah kunci tenaga di sini. Mesin PIAGGIO 125-180 cc 2T AC/LC mungkin merupakan jenis mesin yang paling umum untuk skuter maxi. Mesin PIAGGIO dengan silinder berpendingin udara atau berpendingin air digunakan pada model-model klasik seperti PIAGGIO Hexagon/SKR, GILERA Runner FX/FXR atau APRILIA SR. Namun, poros engkol tidak peduli apakah AC atau LC, ia cocok untuk kedua jenis mesin.
Berbagai jenis poros engkol untuk skuter maxi 100-180 ccm 2T
Kami membagi poros engkol untuk skuter maxi klasik ke dalam beberapa kelompok berikut.
Poros engkol standar
Poros engkol standar adalah replika dari aslinya. Namun, perbaikan telah dilakukan pada beberapa model, misalnya bantalan pin piston untuk torsi gesekan yang lebih rendah, bukan semak perunggu atau batang penghubung tempa yang dipoles. Transisi ke crankshaft balap biasanya mulus.
Poros engkol balap
Pada prinsipnya, poros engkol balap adalah semua poros engkol yang menyimpang dari spesifikasi standar murni: - bentuk jaring engkol yang berbeda - langkah yang lebih panjang - batang penghubung yang lebih panjang atau berkualitas lebih tinggi - rintisan roda variator / tiang - tidak dimaksudkan untuk suku cadang asli
Poros langkah panjang
Pada prinsipnya dengan spesifikasi yang mirip dengan poros balap, tetapi dengan langkah yang lebih panjang. Kepala silinder dan/atau spacer dasar silinder diperlukan di sini untuk mengimbangi langkah yang lebih panjang.
Lebih banyak langkah = lebih banyak cc = lebih banyak tenaga
Langkah standar: Selain diameter silinder, jenis mesin asli juga berbeda dalam hal langkah, seperti yang telah kami jelaskan dalam kelas mesin.
Langkah panjang: Jika Anda menginginkan torsi yang lebih besar, Anda bisa memilih varian langkah panjang. Untuk poros balap, kami menyebut poros engkol dengan langkah yang lebih panjang sebagai poros langkah panjang agar lebih mudah dibedakan. Saat ini hanya tersedia untuk mesin dua-tak PIAGGIO 125-180 ccm dengan55 mm langkah .
Merek-merek terbaik kami untuk poros engkol untuk skuter maxi
Produsen poros engkol yang paling populer untuk skuter maxi adalah
MAZZUCCHELLIporos standar yang sangat cocok sebagai pengganti orisinal yang murah.
MALOSSIporos balap terbaik dengan rasio harga/kinerja yang layak.
JASILporos murah dengan kualitas yang baik.
PM TUNINGporos kelas atas untuk aplikasi ekstrem.
Kiat teknologi
Jika Anda ingin mempelajari lebih dalam tentang teknologi poros engkol, kami merekomendasikan Blog teknologi kami.
Pelanggan bertanya - SIP menjawab
"Apakah saya benar-benar membutuhkan bantalan dan segel poros baru untuk poros engkol yang baru?"
Bearing adalah penghubung antara mesin dan poros engkol dan secara konstan terkena beban tertinggi. Segel oli menyegel tunggul poros engkol di sebelah kanan dan kiri. Jika kedua komponen tersebut aus, mesin akan berjalan tidak merata atau tidak sama sekali. Saat mengganti poros engkol, kami sangat menyarankan untuk memasang bantalan dan segel oli baru untuk menghindari kejutan yang tidak menyenangkan.
