Pengenalan Penyetelan untuk Vespa PX/T5/Cosa di SIP Scootershop
Tanpa penyetelan, Anda tidak akan bisa membawa Vespa mendaki gunung atau melintasi pegunungan ke Italia. Dengan mesin yang tidak disetel, denyut nadi tetap berada dalam mode tidur. Penyetelan adalah salah satu petualangan terakhir peradaban dan pelarian dari kehidupan sehari-hari kita yang begitu diatur.
Di sini kami ingin menghidupkan teori ini. Menyetel Vespa itu mudah dan terjangkau. Dalam banyak kasus, penyetelan ini juga sangat dapat diandalkan.
Sangat menarik juga untuk melihat tenaga besar yang sekarang dapat dikeluarkan dari mesin rangka besar. Perkembangan produk ini didorong oleh banyaknya balapan putaran, sprint, dan ketahanan yang berlangsung di seluruh Eropa. Komunitas online juga merupakan kumpulan pengembang yang sesungguhnya di mana pertukaran terbuka dikembangkan. Saat ini, angka 50 hp telah dipecahkan untuk tahun 200-an, dan itu tanpa gas tawa.
Pentingkami juga menyarankan agar Anda selalu memeriksa pengaturan karburator:
Periksa penyetelan karburator dan setidaknya tingkatkan jet utama
Periksa waktu pengapian, biasanya kurangi waktu pengapian
Gunakan busi baru
Jalankan dengan silinder baru!
Hal ini diperlukan untuk menyalurkan tenaga yang meningkat secara optimal ke jalan. Jika suku cadang akan digunakan dalam lalu lintas jalan raya, konsultasi dengan kantor TÜV setempat diperlukan untuk sebagian besar suku cadang di Jerman.
Kami membedakan antara kelas penyetelan berikut ini
Penyetelan Jalan Raya
Kelas ini ditujukan untuk pengendara normal sehari-hari yang tidak menuntut performa terbaik. Keuntungan
usaha yang relatif sedikit
tenaga yang lebih besar dan tahan lama
akselerasi yang lebih cepat
lebih bertenaga di tanjakan
kecepatan tertinggi lebih tinggi
Penyetelan tidak mencolok pada tahap pertama dan di area knalpot, sebagian bahkan diizinkan dalam lalu lintas jalan raya. Tingkat kebisingan dijaga dalam batas-batas tertentu. Dengan kata lain: peningkatan kinerja dengan kesesuaian tinggi untuk penggunaan sehari-hari. Hal yang tepat untuk tur ke Italia atau untuk berkendara dengan Holden.
Penyetelan SPORT
Kategori berikutnya dibangun berdasarkan penyetelan ROAD. Sebagian besar di antaranya kompatibel. Kelompok sasarannya adalah pengendara sehari-hari yang haus akan performa serta mereka yang tidak ingin menghirup asap dua-tak dari pengendara di depannya, bahkan saat balapan akselerasi spontan. Inilah yang membedakan kelas ini:
akselerasi yang kuat
Kecepatan tertinggi hingga 120 km/jam
daya tahan tinggi
Penyetelan BALAP
Kelas teratas di sektor skuter. Semua penggemar performa mendapatkan nilai uang mereka di sini. Untuk semua orang yang merasa normal saja tidak cukup dan mencari batas performa. Pengalaman penyetelan dan perubahan kecil yang diperlukan diperlukan di sini. Dengan kombinasi yang tepat
pengendara sepeda motor yang menangis dibiarkan berdiri di lampu lalu lintas
Kerumunan orang saat mesin dinyalakan
dan, tentu saja, banyak penggemar wanita ;-)
Suku cadang dapat ditemukan di sebagian besar mesin balap, baik seperempat mil, balapan putaran atau pertempuran dyno.
Berikut ini, kami telah menyusun program wajib dan program gratis dalam kelompok komponen yang berbeda, yang dapat dilakukan dalam urutan ini. Program wajib adalah program minimum, sedangkan program bebas kira-kira maksimum dalam kelompok yang sesuai. Tentu saja, ini hanya rekomendasi.