Vespa Tuning SIP PERFORMANCE BFA 225 - 306 cc
Penyetelan Kelas Atas untuk Vespa Rangka Besar
Tidak ada yang bisa menggantikan perpindahan. Kebijaksanaan tertua dalam konstruksi mesin pembakaran - kecuali melalui perpindahan yang lebih besar! BFA telah mengambil prinsip ini secara ekstrem dan menawarkan mesin untuk model Vespa Largeframe dengan kapasitas 306 cc. Tidak ada yang terlewatkan. Rumah mesin, silinder, poros engkol - semuanya telah dikembangkan secara baru dan disesuaikan dengan kebutuhan mesin kelas atas 306 cc. Hasilnya membawa penyetelan Vespa ke tingkat yang baru. Tenaga, torsi, dan jangkauannya lebih sebanding dengan motorcross daripada skuter Vespa.
Mesin BFA306dan masing-masing bagian dari set ini adalah salah satu mesin paling eksklusif yang tersedia untuk skuter manual klasik. Hal ini tidak hanya mengacu pada harga, tetapi juga pada kualitas bahan dan pengerjaan pada tingkat tertinggi. Di atas segalanya, bagaimanapun, performa berkendara yang dimungkinkan dengan komponen-komponen ini merupakan puncak absolut. Dan semua ini ada di dalam ruang mesin asli model Vespa Largeframe.
Beberapa tahun yang lalu, Ale dan Fabio dari Parma, Italia, menghubungi kami: mereka mengutak-atik mesin 306 cc untuk Vespa PX. Saat itu, mesin tersebut masih bernama BSG. Namun demikian, kami kagum ketika suku cadang 306 cc pertama tiba pada musim semi 2018. Di sini, di SIP Scootershop, kami sudah terbiasa dengan banyak hal, karena suku cadang dan ide dari seluruh dunia datang setiap minggu. Namun, suku cadang 306 cc telah menyebabkan kesibukan di internal kami yang mengingatkan kita pada pemberian hadiah Natal. Rumah mesin, bersama dengan poros engkol dan silinder, menjanjikan untuk memenuhi semua impian para tuner sekaligus. Performa tinggi, touring sporty, atau sekadar lebih menyenangkan dalam perjalanan sehari-hari ke kantor dan bisa tidur sepuluh menit lebih lama.
Setelah Jesco membuat skuter sprint untukbalapan Tacho Karacho 2018 , dengan cepat menjadi jelas: mimpi menjadi kenyataan. Dalam beberapa hari, mesin dirakit dan hanya dengan beberapa putaran dyno untuk menyetel karburator dan pengapian, ada hasil pertama yang menjanjikan: 55 hp di roda belakang, torsi yang menakutkan, sangat halus dan, di atas segalanya, band yang sangat lebar. Apa yang terjadi ketika Anda melihat lebih dekat pada mesin dan seberapa jauh batas kemungkinannya, hanya tes lebih lanjut yang akan menunjukkan.
Apakah ada mesin lain yang bisa menembus angka 50 hp? Benar, tapi tidak banyak. Dan hanya sedikit yang memiliki pengalaman penyetelan yang diperlukan. Di sini, kinerja luar biasa dicapai hampir dengan Plug & Play. Dan kami berharap dapat menembus angka 70 hp dengan mesin ini. Kami juga percaya bahwa dengan pengaturan ini dimungkinkan untuk membuat mesin Vespa yang cocok untuk touring, tetapi dengan 40-50 hp dan lebih banyak lagi.
Lagi-lagi Ale dan Fabio mendekati kami. "Semangat kami yang sebenarnya adalah rangka kecil". Perubahan keluarga dan profesional pun terjadi. Selain itu, proyek 306 cc mendapatkan begitu banyak momentum sehingga mereka tidak bisa lagi menanganinya sendiri. Dalam situasi apa pun, keajaiban ini tidak boleh menghilang di rak-rak seperti banyak proyek BFA Lambretta atau Smallframe lainnya. Itulah mengapa SIP Scootershop kini telah mengambil alih proyek 306 dari BFA dan sejak saat itu terus memasarkannya di SIP BFA .
Jangkauannya sekarang sedang diperluas. Rumah mesin yang tidak bisa dihancurkan dengan poros engkol yang besar dan berjalan mulus juga dapat digunakan sebagai upgrade untuk mesin 125-200 rangka besar. Ini adalah mesin yang tangguh dan berjalan mulus yang diinginkan oleh para penyetel Vespa sejak tahun 80-an. Oleh karena itu, housing ini hadir dengan dimensi yang tepat untuk silinder Vespa di berbagai kelas perpindahan. Selain itu, ada versi 225 cc dan varian yang sudah dilengkapi dengan limpahan silinder MHR Malossi.
Cara termulia untuk menempatkan serigala berbulu domba tetaplah 306. Ini bukan untuk pengendara Vespa pada umumnya.
Semua BFA- SIP Tuningparts di toko dapat ditemukan di sini.
