Twin-PX: Vespa dengan jantung ganda

Dibuat oleh Ralf Jodl di 16:02 a.m. di 13 Februari 2020

Karena Christian dari Motorino Diavolo selalu merasa terganggu dengan asimetri dan distribusi bobot yang tidak merata pada Vespa PX dan menurutnya ruang di sebelah kiri terbuang percuma untuk roda cadangan, dia memutuskan suatu hari yang cerah bahwa tindakan harus diambil. Setelah melalui berbagai konsep pengaturan untuk silinder kedua, sebuah PX80 dibeli untuk dikonversi.

Pengerjaan mesin dimulai dengan gambar yang ekstensif, program penggilingan dibuat dan berkilo-kilo swarf diproduksi untuk merakit semuanya dan memasangnya ke dalam rangka. Dilanjutkan dengan rangka telanjang dan suku cadang donor dari semua teman. Rongsokan tersebut perlahan-lahan menjadi sebuah PX dengan ruang yang cukup untuk mesin. Sementara itu, Christian menemukan ide bahwa dua silinder juga akan cocok dengan dua rem. Jadi kembali ke PC dan mendesain rem cakram ganda untuk Vespa PX. Berangkat ke mesin penggilingan, dan setelah itu, tumpukan serutan lainnya, semuanya sudah terbentuk. Selain hari kerja normal, Christian bekerja malam demi malam di PX.

Kekuatan dua hati: 2 x Quattrini M244 dalam sebuah Vespa PX...

Target tanggal untuk mempresentasikan proyek di SIP Open Day pada tanggal 5 Mei 2019 sayangnya tidak memungkinkan, sehingga balapan Tacho Karacho akan diadakan pada bulan Juli. Antara SIP Open Day dan Tacho Karacho, Christian bekerja keras untuk proyek ini: hasilnya diluncurkan untuk pertama kalinya pada Kamis malam sebelum Tacho Karacho - dan setelah satu putaran, proyek ini sudah selesai. Pada hari Jumat, Christian mendapatkan suku cadang dalam waktu singkat, dan setelah seharian membubut dan menggiling (ya, chip lagi) dan mendesain ulang, sebuah solusi muncul yang mudah-mudahan akan bertahan.

Akhirnya distribusi bobot yang seimbang: 2 x mesin PX dalam satu kendaraan

Pada SIP Tacho Karacho Twin PX milik Christian Christian dengan 2 mesin melakukan putaran pertamanya, sebuah proyek gila yang hanya bisa dilakukan oleh skena Vespa!

Data proyek:

Vespa PX Lusso dibangun pada tahun 1985
silinder balap 2x Quattrini M244
performa SIP poros engkol 2x, langkah 60mm, conrod 127mm
Penahan perpindahan gigi berurutan Motorino Diavolo
Poros penghubung dengan kopling Rotax peredam getaran
Setengah bak mesin untuk sisi kiri
Garpu PX-Lusso diputar dan diperpendek
Ban: 100/90 depan dan belakang dengan pelek Cosa
Rem cakram ganda Motorino Diavolo dengan kaliper empat piston yang dibaut secara radial dan cakram rem Galfer Wave
Penghitung kecepatan / putaran digital SIP
Kursi olahraga SIP
Sistem knalpot kotak tiga ruang yang dibuat sendiri

Ralf Jodl

Ralf adalah direktur utama dan salah satu pendiri SIP Scootershop. Ia telah mengendarai Vespa sejak tahun 1990 dan bahkan sampai saat ini cara terbaik baginya untuk memulai hari kerjanya adalah dengan mengendarai Rally 200 ke kantor pusat SIP di Landsberg. Ia juga memiliki 180 SS, 160 GS dan Vespa VM2 Lampe Unten.