Tutorial Vespa: Memasang peredam kejut Vespa GTS - BITUBO "Black Edition
Dengan bantuan video ini, Anda dapat Peredam kejut BITUBO pada Vespa Modern anda. Peredam kejut sport memberikan peningkatan yang signifikan pada sasis. Pengalaman balap yang luar biasa yang telah diperoleh BITUBO, terutama di Grand Prix sepeda motor, mengalir ke dalam pengembangan peredam kejut. Standar kualitas tinggi BITUBO dijamin dengan menguji setiap peredam kejut. Semua peredam kejut adalah "Buatan Italia". BITUBO memasok sertifikat suku cadang TÜV untuk banyak model dan memungkinkan penggunaan di lalu lintas jalan raya dengan restu dari TÜV.
BITUBO berikut ini tersedia untuk Vespa Modern
GEV: Peredam kejut sport depan dengan batang piston 12 mm, dibantu tekanan gas, preload pegas yang dapat disetel secara kontinu, tahap kompresi yang dapat disetel 12 kali lipat, dengan reservoir kompensasi eksternal yang terpasang pada peredam kejut.
MEV: Peredam kejut sport depan dengan batang piston 14 mm, dengan bantuan gas, preload pegas yang dapat disetel secara kontinu, tahap kompresi yang dapat disetel 12 kali lipat, dengan reservoir ekspansi eksternal yang terpasang secara permanen pada peredam kejut.
GEV "Black Edition": Versi terbatas sebagai "Black Edition" dengan batang piston 12 mm, dengan bantuan tekanan gas, preload pegas yang dapat disetel secara kontinu, tahap tekanan yang dapat disetel 12 kali lipat, dengan tangki ekspansi eksternal yang dipasang secara permanen ke peredam kejut. Tersedia secara eksklusif dari SIP Scootershop.
YZB: Peredam kejut sport belakang, sistem pegas ganda, dengan batang piston 12 mm dan preload pegas yang dapat disesuaikan.
YXB: Peredam kejut balap belakang, dengan bantuan tekanan gas, piston pemisah untuk oli dan nitrogen, sistem pegas ganda, dengan batang piston 12 mm dan beban pegas yang dapat disetel.
WMB: Peredam kejut belakang (stereo), terutama untuk aplikasi touring, dengan bantuan tekanan gas, piston terpisah untuk oli dan nitrogen. Preload pegas yang dapat disetel secara kontinu, pegas yang dililitkan secara progresif memungkinkan respons yang nyaman saat pengereman, berkendara dengan barang bawaan, atau dalam pengoperasian dua orang, yaitu pegas yang pada awalnya merespons dengan sangat halus dan menjadi "lebih keras" dengan kompresi/pemuatan lebih lanjut.
Pemasangan peredam kejut selangkah demi selangkah
Agar Anda tahu persis apa yang terjadi dalam video, kami telah menyediakan setiap langkah pemasangan dengan kode waktu dan deskripsi. Menurut kami, pemasangan ini layak dilakukan bahkan untuk pemula dan kami ucapkan semoga berhasil!
Kode waktu | Tindakan |
0:12 - 0:16 | Membongkar fairing garpu |
0:19 - 0:20 | Melepas penutup lengan ayun |
0:21 - 0:27 | Melonggarkan sekrup peredam kejut bagian atas |
0:28 - 0:34 | Mengendurkan sekrup-sekrup peredam kejut bagian bawah |
0:36 - 0:40 | Melonggarkan saluran rem |
0:41 - 0:48 | Lepaskan peredam kejut |
0:49 - 0:52 | Longgarkan mur peredam kejut di bagian atas pelat jangkar |
0:53 - 1:14 | Lepaskan pelat jangkar & karet senyap dan pasang peredam kejut yang baru |
1:20 - 1:25 | Kencangkan mur peredam kejut di bagian atas (sekitar 20-30 Nm) |
1:27 - 1:31 | Masukkan peredam kejut |
1:32 - 1:43 | Kencangkan baut peredam kejut bagian atas (sekitar 20-25 Nm) |
1:44 - 1:50 | Kencangkan sekrup bagian bawah peredam kejut (sekitar 20-27 Nm) |
1:54 - 1:55 | Perbaiki saluran rem |
1:55 - 2:05 | Memasang fairing garpu |
Video: Tutorial pemasangan peredam kejut BITUBO "Black Edition" untuk Vespa Sprint, Primavera & model lainnya
