Team Scoot'r Service au 6è Challenge Scootentole 2019 à Magny-Cours

Dibuat oleh Stephan Hufschmid di 10:11 a.m. di 14 November 2019

Dengan model yang sama seperti sejak 2016, dan seperti yang dijanjikan kepada para sponsor dan sponsor kami (SIP Scootershop, Bière La Raoul, Ipone, P2R), berikut adalah beberapa hal yang kami sampaikan mengenai partisipasi kami di Challenge Scootentole 2019 di Magny-Cours di sirkuit klub pada akhir pekan tanggal 5/6 Oktober.

Dengan komposisi yang identik dengan sejarahnya, tim ini terdiri dari Pierre, Karl dan Cédric. Romuald mengawasi bagian logistik dan makanan. Manajer tim dan pemilik binatu: Frédéric Delsart. Perlu dicatat bahwa tahun ini, Pierre telah mengikuti dua kursus di luar negeri di Inggris: 24 jam di Zuera dan 10 jam di Tside.

Le Polini 177 yang telah mengalami beberapa kali perubahan dengan kapal seleksi Litzor pada tahun 2018, kami telah kembali ke kapal asalnya. Modifikasi besar terletak pada kit allumage variabel VAPE dari SIP. Sebuah emblem baru ditambahkan untuk melengkapi konfigurasi klasik yang sudah teruji dan teruji.

Untuk pertama kalinya, kami dihadapkan pada kondisi meteorologi yang mengerikan: angin kencang dan banjir menyebabkan banyak parasut dan gangguan pada lintasan untuk memungkinkan layanan darurat mengevakuasi korban yang terluka. Meskipun pilot terbaik memiliki performa yang jauh lebih baik daripada kami, namun terjadi penurunan performa karena sulitnya mengeksploitasi mesin yang paling kuat di lintasan yang rusak. Selain itu, 2 lintasan ke stand untuk mengganti ban (slicks-> pneus pluie pada 11h30 dan kembali dengan slicks pada 17h) diperlukan tahun ini.

Beberapa elemen perbandingan kinerja mesin:

- Pada tahun 2016, mesin telah menempuh jarak 685 km (274 putaran 2,5 km) dalam waktu 10 jam.

- Pada tahun 2017, jarak tempuh mencapai 467 km (187 putaran) karena masalah mesin yang parah (piston rusak setelah 1 jam 45 menit).

- Pada tahun 2018, 275 perjalanan telah berakhir dengan selamat, sejauh 688 km.

- Tahun ini, 264 perjalanan telah ditempuh, sejauh 660 km.

Selama perjalanan, satu-satunya roda yang rusak adalah roda yang terputus. Lepasnya sebagian roda berarti Cédric harus berhenti selama beberapa detik di pintu masuk jalur kiri untuk membongkar elemen yang mengganggu dan meninggalkannya di piste. Dommage karena justru selama tur inilah dia berhasil mengalahkan rekor tim untuk tahun ini: 1 menit 51. Untuk memperjelas, 1 menit 47 adalah rekor tim absolut, yang dibuat oleh Karl pada tahun 2018, yang telah meninggalkan beberapa bagian karet di aspal dan ingin memperbaikinya lebih banyak lagi (obsesinya dengan kesempurnaan).

Tahun ini, 1 menit 29 adalah waktu terbaik dalam satu tahun, yang dicapai oleh tim #6 Paul Projekt yang menjadi juara kedua di bawah tim #21 Team Scuderia Pinasco Small (309 putaran, 2 putaran lebih cepat dari kami, dan 45 putaran lebih cepat dari kami).

Pada 19h08, Pierre melewati jalur kedatangan tanpa bertabrakan, di depan mata embun beku Fabienne (kemungkinan akibat dari kondensasi di atas permukaan bulan yang disebabkan oleh kelembapan yang tinggi), dengan penuh kekaguman pada pembalap internasionalnya..

Dari 48 tim peserta (Allemagne, Angleterre, Autriche, Italie, Espagne, France, Belge et Franco-belge), le Scoot'R Service Team berada di urutan ke-18 di kelas umum (28 di tahun 2018 dan 34 di tahun 2017), dan di urutan ke-4 di kelasnya (LP2) (idem, 2018).

Terima kasih banyak atas dukungan Anda. Layanan Tim Scoot'r #62

Stephan Hufschmid
Stephan Hufschmid

Stephan Hufschmid telah bergabung dengan SIP Scootershop sejak tahun 2001. Sebagai Manajer Penjualan, ia bertanggung jawab atas arahan strategis saluran penjualan kami. Dia juga bertanggung jawab atas manajemen kualitas dan keluhan serta manajemen merek MALOSSI Jerman. Kegemarannya adalah model Vespa Smallframe. Namun, model-model "pembom plastik" yang penuh nostalgia seperti ZIP, NRG, atau Aerox juga bukan model yang tidak disukai olehnya. Kendaraan miliknya saat ini adalah Vespa GTS 300, tentu saja dengan peningkatan mesin Malossi dan suku cadang bergaya SIP. Performa & gaya.

×