Scooter Cup 2023 dengan ban SIP PERFORMANCE
Pada tahun 2020, Dortmund Motorsport Club (DMC) menghidupkan kembali balapan reguler di Nürburgring. Dan tahun ini juga, "Scooter Cup 2023" berlangsung pada tanggal 10 dan 11 Juni dan Peter"Buchsenfuchs" Thoma mengambil kesempatan untuk menguji ban SIP PERFORMANCE dengan Vespa GTS 300 miliknya. Tapi apa sebenarnya yang dimaksud dengan balapan reguler? Kami mengutip dari peraturan DMC:
"Semua pembalap, melaju dari pit lane menuju garis start. Start dilakukan dengan posisi berdiri dengan mesin menyala. Setelah start, lap pertama dilakukan. Lap berikutnya, yaitu lap ke-2, dicatat oleh sistem pencatatan waktu, waktu lap ini adalah waktu pengaturan! Dalam dua lap berikutnya, waktu ini harus dikonfirmasi, yaitu waktu yang sama harus selalu dicapai. Penyimpangan ditentukan, penyimpangan 1/1000 detik = 1 poin penalti. Pemenangnya adalah pembalap dengan jumlah poin penalti terendah. Hanya pembalap yang telah melewati bendera kotak-kotak yang akan dinilai
Ban SIP PERFORMANCE meyakinkan di semua lini
Kami bertanya kepada Peter bagaimana hasilnya dengan ban.
SIP: Ini adalah kali kedua Anda berkompetisi di "Scooter Cup". Bagaimana balapan pertama berlangsung?
Peter: "Balapan sebelumnya berjalan dengan baik, tetapi ban Michelin City Grip asli yang saya gunakan di awal mulai luntur saat ban terlalu panas. Saya tergelincir beberapa kali di tikungan, namun saya berhasil kembali menguasai motor."
SIP: Mengapa Anda memilih ban SIP PERFORMANCE kali ini?
Peter: "Saya merasa SIP Performance menarik dalam hal tapak, jarak tempuh 180 km/jam memberikan rasa percaya diri dan harga yang ditawarkan tidak ada duanya. Saya harus mengujinya."
SIP: Skuter seperti apa yang Anda gunakan pertama kali? Penyetelan apa yang Anda putuskan?
Peter: "Vespa GTS 300 HPE, mesin yang dimodifikasi besar-besaran: kit Polini 77 mm, sangat terkompresi dengan piston tempa Wössner, poros engkol langkah panjang, poros bubungan yang dikembangkan secara khusus, sistem injeksi 38 mm, dan banyak lagi. Dengan konversi tersebut, skuter ini mampu menghasilkan tenaga 32 hp. Ini setara dengan sekitar 36 hp di poros engkol. Namun, secara eksternal, ini agak tidak mencolok dan, dengan konversi, benar-benar layak jalan. Saya mengendarai skuter ini setiap hari."
SIP: Bagaimana hasilnya dengan ban PERFORMANCE?
Peter: "GTS memiliki berat tanpa muatan 160 kilogram. Hal ini sangat membebani rem dan tentu saja ban saat balapan. Saya mencoba mengerem selambat mungkin, yang membuat ban dan sistem pengereman menjadi panas. Untuk tujuan ini, saya telah melengkapi sistem rem dengan penyekat udara tambahan untuk mendapatkan pendinginan yang lebih baik. Sayangnya, hal ini tidak dapat dilakukan pada ban, tetapi ban SIP Performance telah melakukan tugasnya dengan sangat baik! Tidak ada lagi noda di tikungan dan saya bisa mengerem beberapa meter lebih lambat dibandingkan dengan City Grip. Selain itu, ban ini juga tidak terlihat compang-camping seperti City Grip setelah penggunaan berat. Kompon karetnya tampaknya optimal untuk berkendara secara sporty."
SIP: Apakah Anda puas dengan akhir pekan Anda?
Peter: "Akhir pekan ini sudah menjadi momen terbaik tahun ini bagi saya. Kami semua bersenang-senang. Semua orang yang berpikiran sama dan pengalaman berkendara di sekitar Nürburgring yang legendaris dengan skuter sungguh tak terlukiskan. Hanya ada motorsport di udara. Dan yang menurut saya sangat menyenangkan adalah bahwa kelompok ini adalah campuran yang penuh warna. Skuter manual, otomatis, dua dan empat tak."
SIP: Kami berterima kasih atas jawaban Anda dan berharap Anda dapat terus berkendara dengan aman dengan ban SIP PERFORMANCE.
Klik di sini untuk membaca panduan kami tentang ban dan blog ban.
Video: Ban SIP Kecepatan Tinggi untuk Vespa
