Matscho Karatscho 2023 di SIP Scootershop
Benar-benar tontonan yang luar biasa! Balapan Vespa Cross Race MATSCHO KARATSCHO di lintasan milik SIP Scootershop berlangsung dengan sukses, seperti yang bisa dilihat dari komentar para peserta. Beberapa hari sebelum balapan, para karyawan SIP seperti Jesco, Max, Andrea, Steffi dan banyak pembantu lainnya sibuk dengan persiapan. Lintasan harus dipersiapkan, tanah diangkut dan ekskavator bekerja siang dan malam. Bal jerami tiba, pagar-pagar yang hilang dan ditemukan, bendera-bendera harus dipesan dan paddock disiapkan. Pujian besar untuk seluruh tim: semuanya siap tepat waktu.
Dan kemudian, satu per satu, para pembalap mulai berdatangan pada hari Jumat. Mereka datang dari seluruh penjuru republik ini, juga dari Austria, Italia, dan Swiss. Setelah prosedur pendaftaran, pizza dan bir disajikan di Siperia dan orang-orang saling berkenalan. Suasana hati yang baik dan antisipasi yang luar biasa.
Nomen est omen: lumpur dan kotoran
Pada malam hari, cuaca berubah menjadi buruk dan hujan turun dengan derasnya. Pada Sabtu pagi, kondisi lintasan sesuai dengan nama acara: lumpur tanpa akhir. Para pembalap pemberani pertama melakukan beberapa putaran dan kemudian harus membilas kotoran dari semua celah-celah di skuter mereka. Namun demikian, kualifikasi tetap berjalan dan akhirnya direktur balap Jesco dapat mengibarkan bendera kotak-kotak hitam dan putih untuk start pertama.
Dan tibalah saatnya balapan! Di kelas motor bebek, Marc Breu dari Swiss berhasil meraih posisi teratas, tidak ada yang bisa menandingi dia dan Puch-nya. Catatan waktu terbaik hari itu juga dibuat oleh pembalap Swiss ini: 51,215 detik. Namun, ada tepuk tangan untuk Finn Brendle, yang melakukan putaran dengan Ciao-nya yang tak bersuara di ujung lapangan, tanpa terganggu dan tabah. Itu adalah sikap sportif yang murni. Tidak mengherankan jika pemenang hari itu adalah Marc Breu, yang mendominasi kedua balapan. Ia diikuti oleh rekan setimnya dari Mofakult Swiss, Christian Fäh dan Sebastian Krüger. Marc Breu tentang balapannya: "Saya memulai balapan di sini dengan motor bebek saya. Rangka dari Puch, mesin dari Sachs - itu adalah teknologi yang bertahan lama. Lintasannya sangat bagus, cocok untuk motor bebek saya. Lintasan lurus yang pendek, pas untuk satu gigi. Kami mengikuti kejuaraan di Swiss dan berbagai balapan individu. Di perusahaan kami, kami memiliki empat motor bebek yang kami gunakan tergantung dari peraturan yang berlaku."
Keberhasilan dan kegagalan para pengendara Vespa
Balapan menjadi sangat meriah di kelas 3, di mana segala sesuatu yang merupakan atau dulunya adalah skuter diperbolehkan untuk dikendarai. Stefan Göllner membuat kehebohan di sini, dengan menampilkan performa sensasional di lumpur dengan Vespa GTS-nya yang "tidak biasa". Ia diikuti oleh Wolfgang Altmann dan pembalap lokal Max Heigl dari Landsberg. Kemenangan yang jelas bagi Göllner di putaran pertama, tetapi GTS tidak benar-benar mengimbangi pada balapan kedua, ia mati saat melakukan lompatan. Stefan menerima hal ini dengan tenang: "Tapi ini tetap merupakan acara yang sangat keren, saya memberikan nilai satu. Lintasannya juga sempurna, tidak ada yang lebih baik. Saya sedikit kesal dengan kotak sampahnya, tapi selain itu, semuanya bagus. Saya mengambil GTS dalam pertukaran pada hari Kamis, kemudian teman-teman saya dengan cepat membelikan saya beberapa ban cross 12 inci. Jadi saya mendaftar di sini, memesan hotel dan berangkat pada hari Jumat. Saya tidak melakukan apa-apa pada motornya. Saya senang bisa kembali lagi tahun depan."
Heigl dan Altmann memanfaatkan situasi ini untuk keuntungan mereka dan berhasil meraih posisi pertama dan kedua, meskipun Göllner (57.289) dan Heigl (58.698) juga mencatatkan waktu putaran di bawah satu menit. Namun, Max Heigl juga harus berjuang dengan masalah: "Lintasannya sangat bagus, tetapi saya terjebak pada kecepatan penuh di lap kedua. Jadi saya melakukan semuanya dengan rem saja. Dan tentu saja koplingnya sekarang rusak dan itu adalah balapan terakhir untuk Vespa ini, yang akan masuk ke dalam wadah perangkat keras. Di lintasan, Anda harus berkendara dengan baik di jalur dan menghindari batu-batu besar. Acara yang luar biasa dan saya akan kembali lagi tahun depan."
Penghormatan juga diberikan kepada peserta termuda MATSCHO KARATSCHO. Korbinian Ortlieb, 14 tahun, mendapat izin khusus dari ayahnya dan bisa mendapatkan pengalaman balapan pertamanya: "Sangat menyenangkan, meskipun saya mungkin berada di urutan terakhir. Saya tidak benar-benar tahu. Pada akhirnya, lintasannya cukup kering dan kemudian berjalan dengan baik. Hanya lubang air yang sulit, karena Anda tidak bisa melihat bekas roda. Jika seseorang di depan Anda keluar ke seberang lintasan dan Anda masuk ke lintasan, Anda juga akan keluar ke seberang lintasan. Biasanya saya hanya mengendarai mobil di padang rumput di rumah kakek, hari ini adalah pertama kalinya saya mengendarai mobil di medan seperti itu."
Sebaliknya, pembalap SIP André Jüterbock memiliki wajah yang panjang: skuter kustom dari Butcher's Garage di St. Petersburg mogok - tidak baik untuk berkendara tanpa rem. Pensiun setelah dua lap di balapan pertama, partisipasi di babak kedua tidak mungkin. Sayang sekali, tapi bagus! Pemenang hari itu adalah Max Heigl dengan Vespa Cosa, di depan Wolfgang Altmann dan Paul Prötz.
Dominasi Italia
Ketika cakrawala tampak seolah-olah Tuhan Allah telah menuangkan tinta hitam ke langit, para pembalap Kelas 2 "Smallframe" memulai balapan. Badai petir telah berlalu, namun kini para pembalap semi-profesional dari tim Italia, Vezzola Racing, melesat di atas lintasan: Davide Monizza, Federico Esposto dan Roberto Laude menunjukkan bahwa mereka memiliki darah motorsport. Di tengah-tengah adalah Dennis Franceschini, Valentino Randazzo dan Elvis Jüterbock, keturunan dari dinasti balap Jüterbock yang terkenal. Pada balapan lintas pertamanya, ia tampil sangat baik dengan mesin Egig-nya. Setelah start yang mulus, ia finis di posisi ke-6 pada heat pertama dan bahkan ke-5 pada heat kedua. "Saya sangat bangga dengan anak saya," ujar ayahnya, André, dengan wajah terharu. Elvis sendiri melaporkan: "Vespa yang kami rakit secara langsung di internet, berjalan dengan sangat baik. Dan yang terpenting, motor ini sangat cepat, yang sama sekali tidak saya duga. Lintasan masih sangat berlumpur saat kualifikasi, jadi saya dengan tenang mengendarai dua putaran. Tapi dengan begitu saya bisa menyesuaikan diri dengan kondisinya. Sayangnya, saya melewatkan start dengan selisih sepuluh detik dan terlambat masuk ke lintasan. Tapi di belakang empat pembalap Italia yang kuat, saya berada tepat di depan. Pembalap Italia yang berada di posisi 4 sama cepatnya dengan saya dan kami bertarung hingga saya sangat lelah setelah lap kelima dan hampir saja saya hanya berkendara di pinggir lintasan. Sayangnya, saya hanya finis di urutan keenam. Pada balapan kedua, segalanya berjalan lebih baik dan saya mampu mempertahankan posisi kelima. Saya santai saja, sementara beberapa orang di sebelah saya terjatuh karena mereka ingin melaju terlalu cepat. Saya cukup senang dengan penampilan saya, karena treknya juga sangat menantang. Ini adalah acara besar yang sangat menyenangkan. Saya tidak menyangka bahwa ini akan sangat menyenangkan."
Ketiga pemenang semuanya mencatatkan waktu di bawah satu menit. Hasil akhir dan pemenang hari itu sama: Federico Esposto (55.039) di depan Roberto Laude (57.455) dan Dennis Franceschini (58.832). Nama-nama besar seperti Arnold Kastenhuber, Thomas Haas, Paul Sinnhuber, Christian Ortlieb dan Max Renner juga ikut bertanding. Sang juara, Federico Esposto, merasa senang: "Lintasannya sangat bagus, dengan banyak lumpur. Saya sangat, sangat senang kami bisa start di sini. Kami bersenang-senang. Orang-orangnya juga sangat baik dan ramah. Saya juga mengendarai Vespa Cross di Italia dan memenangkan dua kejuaraan nasional pada 2019 dan 2021. Selain itu, saya juga mengendarai motorcross secara normal. Dan karena tahun ini sangat luar biasa, saya pasti akan kembali lagi tahun depan."
Selanjutnya, awan gelap hanyalah ancaman kosong dan ketika Kelas 4 "Largeframe" memasuki garis start, lintasan sudah setengah kering - selain parit air yang dibenci. Joe Dierkes mampu memenangkan kedua balapan dengan Vespa Cosa-nya dengan relatif mudah, melintasi garis finis dengan keunggulan lebih dari sepuluh detik setiap kali. Di belakangnya juga terdapat beberapa pembalap yang menempati posisi yang sama: Michael Beger, Alex Konrad, Dirk Becker dan Hubert Leitgeb. Dierkes, Beger dan Konrad akhirnya naik podium untuk kemenangan hari itu.
Hasil akhir yang mendebarkan
Meskipun sebagian besar pembalap sudah berada di batas daya tahan mereka, banyak yang masih bisa bangkit untuk mengikuti lomba ketahanan. Tim yang terdiri dari dua hingga empat pengendara mengendarai sepeda motor secara berputar-putar selama satu jam. Para pembalap bergantian sesuka hati, dan semua orang dalam tim mengendarai motor yang sama. Tepat pada saat acara ini berlangsung, hujan turun dan lintasan menjadi lebih sulit. Tim Francescini/Haas/Martintoni/Jüterbock (yang lebih tua) memulai seperti pemadam kebakaran dan mencatatkan waktu 1:01.701 dalam lumpur. Tapi harganya mahal, karena selang bahan bakar keluar dari karburator dan harus diperbaiki selama beberapa menit. Tim Candioli/Köhl mengambil keuntungan dari hal ini dan memimpin untuk waktu yang lama. Namun kini pengalaman tim Vezzola Racing terlihat, yang terlihat mengambil pendekatan yang hati-hati pada balapan di awal. Namun ketika hujan reda dan kondisi lintasan membaik, mereka tancap gas, mengejar ketertinggalan, merebut kemenangan dari Candioli/Köhl di menit-menit akhir dan mengibarkan bendera finis dengan keunggulan sembilan detik setelah 60 menit dan 49 lap. Dalam balapan ini, Franziska Böhnlein bukan hanya satu-satunya pembalap yang berhasil mencapai finis bersama timnya, namun Timo dari Blechgefährten juga berjuang untuk meraih posisi keempat bersama Valentino Randazzo. Sayangnya, Vespa miliknya sudah tidak bisa dihidupkan sejak awal balapan.
Bagi direktur balap Jesco, hari itu adalah hari yang luar biasa: "Bagi saya, hari Sabtu adalah hari yang sangat sukses. Kami memiliki banyak peserta dan penonton, dan kami sangat beruntung dengan cuaca, karena hujan tidak turun hingga sekitar jam 4 sore. Dan ada beberapa balapan yang menarik dan menegangkan untuk ditonton. Yang paling menarik adalah Lomba Ketahanan yang baru diputuskan pada menit-menit terakhir. Itu sangat menarik. Namun momen terbaiknya adalah ketika saya bertanya kepada paramedis apa yang harus mereka lakukan hari itu: "Tidak ada sama sekali Ya, memang ada beberapa tabrakan dan tulang rusuk yang memar, tapi tidak ada yang terluka bahkan dalam tumpukan di kelas 2. Para peserta merasa senang dan umpan balik tentang lintasan balap sangat positif. Dan tepuk tangan untuk tim SIP pada acara penghargaan merupakan penghargaan yang nyata atas kerja keras mereka. Saya sangat senang dengan hari itu."
Hanya ada pemenang
Dalam keadaan lelah dan kotor, para pembalap menyeret diri mereka ke upacara penghargaan untuk semua kelas dan balapan. Selamat tidak hanya untuk para pemenang, tetapi juga untuk semua peserta yang tidak membiarkan lumpur, tumpukan sampah, berenang di parit, masalah teknis, dan kesulitan lainnya menghentikan mereka. Terima kasih juga kami ucapkan kepada semua pembantu, marshal, moderator, pencatat waktu, juru kamera dan fotografer. Juga kepada orang-orang di barbekyu dan oven pizza, di troli minuman dan di stan DJ. Anda semua telah membuat MATSCHO KARATSCHO 2023 menjadi pengalaman yang nyata dan membuat 1.500 penonton kagum dan senang.
CEO SIP Scootershop dan penemu balapan ini, Ralf Jodl, berkomentar: "Sungguh keberuntungan cuaca yang mengering setelah latihan dan matahari bersinar hampir sepanjang hari, sementara hanya beberapa kilometer dari sana badai petir berlalu. Saya terkesan dengan semangat olahraga para peserta: semua orang saling membantu, peralatan dan suku cadang dipertukarkan, dalam balapan ketahanan, tim-timnya benar-benar kompak. Hari yang luar biasa bagi para pembalap dan penonton. Kami menantikan Matscho Karatscho #3 di tahun 2024!"