Dengan Vespa ke Gurun Sahara
Berkali-kali, kami menerima laporan perjalanan dari para penggemar Vespa dari seluruh dunia, dan itu membuat kami sangat senang. Begitu pula dengan kisah yang dikirimkan kepada kami oleh Irena dari Vespa Club Ljubljana di Slovenia. pada bulan Februari 2023, 20 wanita dan pria melakukan perjalanan panjang ke Tunisia untuk menjelajahi Sahara, di antara tempat-tempat lainnya. Anda dapat membaca tentang bagaimana perjalanan mereka di sini. Selamat bersenang-senang!
Trieste? Sisilia? Maroko? - Tunisia!
Vespa Club Ljubljana adalah asosiasi amatir pemilik sepeda motor Vespa yang populer. Klub ini memiliki lebih dari 100 anggota terdaftar. Kami dipersatukan oleh kecintaan kami pada Vespa dan sesekali mengendarai Vespa. Kami memiliki koleksi Vespa yang berwarna-warni, dari yang terbaru hingga yang tua. Klub ini menyelenggarakan pertemuan tradisional, perjalanan pembuka dan penutup musim, dan pertemuan sosial pada hari Selasa. Para anggota menghadiri pertemuan yang diselenggarakan oleh klub-klub di seluruh Eropa dalam jumlah besar, dan tidak perlu dikatakan bahwa ikatan persahabatan yang nyata telah terjalin di antara para anggota.
"Jadi, pada hari Jumat, 20 Mei 2022, sekelompok anggota berkumpul untuk minum kopi pagi di Gizmoz. Mereka mengobrol tentang berbagai hal. Samo dan Gašper memperpanjang waktu hingga malam hari, karena hari itu adalah hari Jumat. Peningkatan dosis kafein telah berpengaruh dan lompatan kuantum mental terjadi. Pada titik tertentu mereka berdua setuju bahwa musim harus dimulai lebih awal ... mungkin kita bisa menggunakan akhir pekan Februari untuk melakukan tur musim dingin di sekitar Trieste ... mungkin kita bisa naik kereta api ke Sisilia, dan kereta api mobil ke ... hmmm ... 'Afrika', kata Gasper. Kami pun menggoda ide tersebut dan berteriak, "YAY!" Rencana pertama adalah Maroko, dan pada sore hari rencana itu sudah siap. Kemudian mereka mengubah lokasi karena alasan logistik dan penjadwalan. Gašper menggunakan pengalamannya untuk mempersiapkan rute, sementara Samo merasa kesal karena harus menentukan tanggal. Tiba saatnya untuk mempresentasikan ide tersebut ke klub dan mereka berharap ada beberapa penggemar yang bergabung. Mereka pikir akan menjadi hal yang sangat bagus jika enam anggota berkumpul bersama. Reaksi pertama di klub adalah positif dan hampir euforia. Dan memang seperti itulah yang terjadi. Setelah tidur malam, semuanya mengkristal dan biasanya 90% dari mereka yang datang pada malam sebelumnya keluar. Namun hal itu tidak terjadi. Ada 18 orang dari kami. 18 orang! yang membayar pemesanan feri. Gila. Kemudian dua orang lagi bergabung dengan kami, total kami sekarang menjadi 20 orang... sekuelnya adalah dongeng yang kami tulis bersama." Beginilah cara Samo menggambarkan bagaimana semuanya dimulai ... petualangan Vespa di Tunisia.
Penyeberangan dan kerusakan pertama
Bukanlah tugas yang mudah untuk mengatur tim perjalanan yang begitu besar. membawa 20 Vespa dan jiwa-jiwa ke kapal feri, di atas kapal feri, lalu melintasi Tunisia menuju Sahara dan kembali lagi bukanlah pekerjaan yang mudah. Sebelum keberangkatan, ada sejumlah pertemuan yang tidak diketahui dari lingkaran dalam dan luar anggota untuk membahas semua detail; logistik, dokumen yang diperlukan, suku cadang, peralatan dan hal-hal lain untuk kesejahteraan Vespa dan juga para pengemudi, rute yang disiapkan, akomodasi yang dipesan ....
Dan kami pun berangkat. Pada hari Kamis, 23.2.2023, Vespa kami dimuat ke dalam truk, diikat dan mereka berangkat mendahului kami. Kami berkumpul pada sore hari dan melaju di belakang dengan dua van dan sebuah mobil. Feri dari Civitavecchia jauh lebih murah daripada dari Genoa. Kami mengetahuinya setelah berbicara dengan para penggemar off-road yang suka menjelajah di padang pasir Tunisia.
Setelah menurunkan Vespa, kami melakukan perjalanan panorama melalui kota dan kemudian pergi ke pelabuhan untuk naik feri. Selama 26 jam penyeberangan, kami memiliki banyak waktu untuk membuat rencana. Kami sepakat untuk pergi dalam tiga kelompok. Ini semata-mata untuk alasan keamanan, karena 20 Vespa akan menjadi sangat padat. Kami mendarat sekitar tengah malam di La Goulette, Tunisia. Titik awal perjalanan kami. Setelah melewati stasiun bea cukai, yang jumlahnya banyak, Vespa pertama mengalami kerusakan. Para pemuda memperbaiki kerusakannya dan kami semua berkendara bersama di tengah malam menuju Hotel Lafayette. Kami saling membantu dalam hal navigasi, meminta bantuan kepada orang yang lewat dan tiba dengan gembira di hotel.
Dengan penuh antisipasi, kami berkumpul di pagi hari di tempat parkir yang aman, diikuti dengan pemotretan wajib dan kemudian GO! Sayangnya, salah satu Vespa terlalu takut untuk melakukan tantangan tersebut. Terlepas dari usaha dan pengalaman orang-orang kami, mereka tidak dapat memperbaikinya. Dengan berat hati, kami harus mengucapkan selamat tinggal kepada salah satu anggota ekspedisi.
Plastik, kerusakan, polisi
Sejak pagi hari, selama persiapan, ada sebuah mobil polisi di jalan di depan hotel. Mobil itu mengantar kami melewati kekacauan, melewati pusat kota, ke pinggiran kota. Lalu kami sendiri ... jalan lurus, beberapa kilometer di depan kami... masing-masing dari kami dengan Vespanya. Kami punya cukup waktu untuk mengamati lingkungan sekitar. Kami melaju melewati pohon zaitun yang tak terhitung jumlahnya. Perkebunan itu dirawat dengan sangat baik, sistem irigasinya pun tidak biasa. Sayangnya, kami juga melihat area yang tidak digarap di mana kantong plastik dengan berbagai warna berserakan. Jumlah plastik yang dibuang sangat mengesankan, untuk sedikitnya. Hal ini membuat saya berpikir tentang bagaimana kita memisahkan dan menyelamatkan dunia di rumah. Namun, di sini, ada banyak sekali kantong plastik yang mengambang bebas dan tersebar oleh angin di lanskap yang jauh dari kota. Tempat sampah adalah sesuatu yang sangat langka.
Dalam perjalanan, kami dihentikan oleh polisi di salah satu persimpangan jalan dan diberitahu untuk tidak melintas di bawah kaki bukit Mrihila karena ada ekstremis Islam. Ada kerusuhan di rute yang kami rencanakan dan itu bisa berbahaya bagi kami. Jadi kami mengambil jalan lain, beberapa puluh kilometer lebih jauh. Yang tidak menyenangkan, kami ditemani oleh angin kencang, jadi kami mencapai akomodasi kami di Sufetula Hotel di Sbeïtla dalam kegelapan dan sedikit hipotermia.
Matahari terbit, "Selamat pagi Afrika" dan suhu di luar hampir 5° C. Kami mengenakan pakaian yang sangat hangat dan mengunjungi situs arkeologi Sufetula. Kami melanjutkan perjalanan menuju Gafsa. Dari kawasan zaitun kami tiba di sebuah daerah gurun. Di tengah padang gurun ini, pelancong ditemani oleh perkebunan kelapa sawit yang baru ditanam. Sistem irigasi dan pembangkit listrik tenaga surya terlihat. Kami melanjutkan perjalanan ke arah Métlaoui dan berkendara di jalan yang tidak terlalu indah tetapi lebih indah menuju ngarai oasis Chebika. Di kaki pegunungan tempat "Rommel si Rubah Gurun" bertempur, kami berkendara di atas pasir halus untuk pertama kalinya, bermain-main dan bermain-main. Saat kami menempuh kilometer terakhir menuju oasis, salah satu Vespa mogok... yang rusak parah diseret dengan tandu ke oasis, tetapi di sini kami segera mendapat bantuan dari penduduk setempat. Kami memuatnya ke truk pick-up dan bersama dengan pengemudi mereka mengendarainya ke hotel. Sisa dari kelompok kami melanjutkan perjalanan menuju matahari terbenam di atas danau garam, di mana kami melihat unta untuk pertama kalinya. Kami dengan selamat sampai di hotel "El Mouradi Tozeur".
Di malam hari, kami mulai mengatur operasi untuk memperbaiki Vespa yang mengalami guncangan saat pertama kali menghantam pasir. Seorang pemandu lokal membantu kami untuk menghubungi sebuah bengkel. Perlu ditekankan bahwa penduduk setempat sangat ramah dan suka menolong. Selalu ada seseorang "yang tahu seseorang yang tahu seseorang".
Vespa vs Fiat Panda 1:0
Keesokan paginya, dua kelompok wisatawan berangkat ke danau garam Chott el Djerid, di mana sebuah bus yang ditinggalkan berdiri di tengah danau. Dari jalan, kami dapat melihat dari kejauhan bahwa ada sesuatu yang sedang terjadi di sini, karena ada banyak mobil di jalan. Jalan menuju ke sana diaspal dan memiliki lebar empat meter, tetapi di tempat lain permukaan garamnya agak kasar. Ketika kami mendekat, kami menemukan bahwa para peserta Fiat Panda Rally yang kami temui di hotel pada malam sebelumnya sudah berada di sana untuk memulai tahapan Balap Panda.
Setiap beberapa menit sekali, para Panda akan memulai dengan mengibarkan bendera, dan salah satu Vespisti (Hobi) kami dengan penuh canda berdiri di samping para Panda beberapa kali dan mencoba membalap mereka. Hasilnya, pemilik Vespa terkuat dan tercepat di klub ingat bahwa seseorang harus mengendarai Vespanya bersama para Panda. Selanjutnya terjadilah balapan VESPA VS. BALAPAN RELI PANDA YANG HEBAT. Jadi, presiden kami, Rok, mulai berdampingan dengan seekor Panda di hari ulang tahunnya. Vespa-nya langsung melesat ke udara dengan gigi satu tepat setelah start, mesinnya tidak bekerja dengan baik pada gigi dua, dan balapan baru benar-benar dimulai pada gigi tiga. Lintasan di atas tanah asin itu panjangnya kurang dari satu kilometer, dan setelah sekitar 500 meter, Vespa itu sudah memimpin. Rok mengatakan bahwa pada satu titik menjadi sangat berbahaya pada kecepatan lebih dari 130 km/jam, karena dia tidak bisa lagi membedakan antara jalan yang keras dan garam di sampingnya. Semuanya berwarna putih dan jika ia keluar dari jalan, maka akan berakibat fatal. Kemenangan ada di tangan kami! Dan di malam hari, ketika kami bertemu dengan para "pandis" lagi, mereka datang untuk memberi selamat kepadanya dan mengatakan kepadanya bahwa dia telah menang.
Sementara itu, kelompok ketiga tetap tinggal di kota dan mencari tromol rem. Kami diarahkan ke sebuah bengkel kecil yang bahkan tidak akan kami sebut di sini. Pemiliknya melakukan yang terbaik dan di suatu tempat di bawah tangga mereka menemukan sebuah Vespa yang sudah usang, melepas tromolnya dan setelah beberapa penyesuaian kecil, berhasil memindahkannya ke Vespa anggota kami. Pada pukul 12:00, drum tersebut sudah berputar dengan gembira dan membawa pemiliknya ke petualangan baru.
Banyak pasir, banyak angin, dan Star Wars
Kami menyeberangi danau garam, melewati kebun-kebun palem yang indah dan hampir sepanjang waktu melawan angin. Jalan membawa kami melewati Kebili menuju Douz, pintu gerbang ke Sahara. Kami mencapai salah satu tujuan kami, titik paling selatan dari perjalanan kami, dan tiba di Sahara.
Puas, kami bermalam di hotel "El Mouradi Douz". Namun, keesokan harinya, gurun pasir yang sesungguhnya telah menanti kami. Kami berkendara ke tepi Sahara dan merasakan bagaimana rasanya menjadi pembalap reli off-road "Paris Dakar". Kami menjadi segila mungkin.
Dari gurun pasir, yang perlahan-lahan berubah menjadi lanskap berbatu bergunung-gunung, kami melanjutkan perjalanan ke Matmata. Ini adalah kota yang sangat menarik di mana film kultus "Star Wars" diambil. Kami melihat lokasi syuting dan rumah khas Berber yang diukir di atas batu. Kami bermalam di hotel "Marhala", yang juga terbuat dari gua. Sebuah pengalaman yang sangat istimewa. Untuk makan malam, kami disuguhi hidangan khas Berber: Chorba, Brik dan Couscous tidak bisa dimakan di Tunis.
Kami mengambil etape lain yang sedikit lebih panjang dari Matmata, melewati Gabès, ke utara ke Kairouan, sekitar 260 km. Dengan angin yang bertiup kencang, kami melaju dengan cukup cepat.
Di kota ini kami mengunjungi sebuah pasar yang menarik di mana kami menguji kemampuan tawar-menawar kami. Kota itu sendiri sudah sangat tua dan dihiasi dengan sebuah masjid yang besar dan kuno.
Di pagi hari kami memulai etape terakhir sehari penuh dari Kairouan, melewati Hammamet, sebuah kota turis, perlahan-lahan menuju Tunis. Malam terakhir dan pengalaman bermalam di kota. Di pagi hari kami berkendara menuju Sidi Bou Saïd, melewati Kartago, menuju La Marsa. Ini adalah tempat yang indah dan mulia dengan istana kepresidenan dan tempat duduk para diplomat ...
Sayangnya, Vespa lain mogok karena ketegangan dan kami menariknya dengan ikat pinggang ke pelabuhan La Goulette dan ke feri. Itu adalah perjalanan feri 36 jam yang panjang kembali ke Civitavecchia, tetapi berlalu dengan cepat dengan teman yang baik. Kami menganalisa pengalaman kami secara detail dan menertawakan banyak cerita.
Sementara itu, anggota kami yang Vespanya mogok di pagi hari pertama membuat cerita dan petualangannya sendiri. Dia bisa saja menulis catatan perjalanannya sendiri. Kami sangat senang ketika dia menemani kami di sebagian perjalanan dengan mobil dan menawarkan layanan pengangkutan bagasi dan minuman.
Pengalaman untuk pelancong di masa depan
Kami menyelesaikan perjalanan kami tanpa cedera, sakit atau kecelakaan. Harus dikatakan bahwa kami sangat terorganisir dan siap. Kami semua memiliki asuransi kecelakaan untuk perjalanan, kami tidak menyentuh air, dan kami membawa minuman keras buatan sendiri untuk kesehatan. Kami semua memiliki SIM internasional, untuk berjaga-jaga. Kami membawa banyak suku cadang dan peralatan. Kami berkendara dalam kelompok yang terdiri dari tiga orang untuk sesedikit mungkin mengganggu lalu lintas. Kami memastikan bahwa pengemudi di belakang kami selalu bersama kami. Jika tidak, kami melambat, menunggu jika perlu, dan sering kali kami sedikit mengebut. Kami saling menjaga satu sama lain. Kami membeli kartu SIM Tunisia sehingga setiap kelompok memiliki telepon, untuk berjaga-jaga. Namun, para polisi juga mengawasi kami. Beberapa kali kami dikawal, dan sesekali kami merasa mereka mengawasi kami. Mereka sepertinya selalu tahu persis di mana kami berada dan memastikan kami aman dan/atau diawasi.
Lalu lintas di Tunis sangat kacau, semua orang terburu-buru untuk pergi ke suatu tempat. Namun tidak ada yang membunyikan klakson atau marah. Sering kali mereka melambaikan tangan dengan riang dan membiarkan kami melanjutkan perjalanan. Jalanannya bagus, dengan sedikit lubang. Tapi Anda bisa melihat banyak hal. Mereka membuat dua jalur menjadi empat, dan itu bekerja dengan baik. Ada banyak sepeda motor kecil dan skuter, kebanyakan dalam kondisi yang sangat buruk. Seluruh keluarga mengendarainya. Saya hanya melihat dua pengendara yang memakai helm. Truk-truk bermuatan penuh di tempat yang tinggi. Ada banyak pom bensin, tetapi Vespa kami memiliki tangki kecil. Kami membawa cadangan bahan bakar. Awalnya agak enggan, tetapi karena kami tidak punya pilihan lain, kami juga mengisi bensin di penjual bensin eceran yang menjual bensin dalam botol. Semuanya masuk akal.
Penduduk setempat sangat ramah. Mereka menyapa kami di sepanjang jalan. Saat kami berhenti, kami sering dikerumuni anak-anak. Namun tidak ada "gangguan" yang tidak menyenangkan.
Pada hari pertama kami agak malu karena hari itu adalah hari Minggu dan semua bank tutup dan kami tidak dapat menemukan ATM yang berfungsi. Namun, kami masih bisa bertahan dengan euro.
Kami menempuh jarak 1.300 km dengan Vespa kami, dan kami dapat memberikan penghormatan kepada "keledai" yang bertahan dalam segala kesulitan perjalanan: 20 Vespa, yang tertua pada tahun 1957, yang termuda pada tahun 2020, semuanya setidaknya 125 cc, semuanya kecuali tiga vintage. Para pesertanya juga sangat beragam: ada yang berusia lebih dari 50 tahun antara yang termuda dan tertua.
Kami melakukan perjalanan dengan Vespa: Rally (1969), Sprint 150 (1970), VB1T (1957), GS 160 (1963), Rally 175 ch (1972), 150 VBA (1959), GT 200 (2006), PX 200E (1983), GTS 300 (2015), P 200 (1979), Cosa 150 (1991), P 200 E (1982), Cosa 200 (1989), PX 200E (1984), PK125XL (1991), PRIMAVERA 150 4T (2015), Vespa GS 160 (1963), PX 200 E (1984), GTS 300 (2020).
Terima kasih yang sebesar-besarnya kepada seluruh sponsor, seperti SIP Scootershop, dan para anggota yang telah membantu kami dalam mengorganisir dan mewujudkan pengalaman yang sangat luar biasa.
----------------------
Jika Anda juga merencanakan perjalanan dengan Vespa, kami merekomendasikan Panduan tur kami yang komprehensif.
Galeri foto: Dengan Vespa di Sahara
