Versenycilinder VMC Explorer 244 cc

Versenyhenger 244 köbcentiméterrel a VMC Vespa 200 modelljeihez. Az "Explorer" modern vezetési teljesítményt és kiegyensúlyozott jellemzőket tesz lehetővé.

A 200-as VMChenger 60 mm-es lökettel 244 cm3-t dob a gyűrűbe. Ezt a 72 mm-es furat teszi lehetővé. A piacon már sikeres, de a VMC által újragondolt koncepció.

• Erős
• Nagy nyomaték
• Alkalmas mindennapi használatra

A VMC Explorer kivételes és jól működő túlcsordulási rendszerrel rendelkezik. A négy oldalsó túlfolyócsatorna nagyon gömbölyű kialakítású. Három boost port támogatja őket, amelyek közül a két külső inkább a boost port és a túlcsordulási csatorna keveréke. Jó ötlet a csapok közötti szűk hely kompenzálására.

A teljesítmény jellemzői

A henger erősnek mutatja magát. Sokkal fontosabb a nagyon széles teljesítménysáv és a nagy nyomaték. Főleg az alacsonyabb fordulatszám tartományban nagyon jól húz a henger. A kipufogógáz rezonanciája előtti teljesítménykülönbség még rezonanciakipufogó esetén is alig észrevehető.

Plug and Play?

Természetesen egy ilyen nagy lökettérfogatú hengert ilyen hatékony túlfolyórendszerrel nem lehet könnyen elhelyezni egy kis Vespa motoron. A VMC azonban olyan módszereket és eszközöket talált ki, amelyekkel kompatibilissé teheti a hengert az eredeti alkatrészekkel.

A túlfolyó körvonala a tömítőfelület felé olyan, hogy mindig elegendő helyet hagyjon a tömítésnek az eredeti burkolaton. Vannak olyan kontúrok, amelyek könnyen eltávolíthatók, ha több tömítőfelület áll rendelkezésre.

A gyújtás felőli oldalon a csatorna belsejében egy csonk található. Ez szűkíti a csatorna keresztmetszetét, de lehetővé teszi a henger kívülről történő megmunkálását, így bármely lendkerékkel kombinálható. Ha elegendő helyet hagyó lendkereket használunk, akkor a csatornán belüli idom könnyen és gyorsan eltávolítható maróval.

A hengernek van egy kis hengeralapja, amitől a dugattyú kb. 7 mm-es kiegészítő vezetés. Ehhez extra helyet kell hagyni a forgattyúházban, mert a kis hengertalp átmérője nagyobb, mint a forgattyúházban lévő szabványos furat. Ezt a munkát szakműhely végezheti el. A VMC azonban lehetőséget biztosít a kiigazítás „házi jogorvoslatokkal” történő végrehajtására is. A készlet tartalmaz egy acélsablont, amely mentén a burkolat egy maróval a megfelelő méretre vágható.

Főtengely

A VMC 244 Explorert legalább 126 mm-es hajtórúd használatára tervezték. A hosszú hajtórúd zökkenőmentes működést biztosít, és bőséges helyet biztosít a túláramrendszer számára. A két 1 mm-es gyűrűs dugattyú nagy mélyedésekkel van ellátva, amelyeken keresztül a gáz a csatornákba áramolhat.

Csavarozott kipufogó és hengerfej

A kipufogó acélból készül és egy lemezhez van csavarozva. A kipufogórugók stabil ülése a lemezbe van beépítve. A központi gyújtógyertyával ellátott hengerfej nyolc csavarral is rögzítve van. Mind a fej, mind a kipufogó tömítőgyűrűkkel van tömítve.

Műszaki információk

• Alumínium-Nikasil henger
• 72 mm furat
• 60 mm Löket
• 126/127 mm Összekötő rúd hossza
• 7 Túlcsordulás
• Ovális kipufogó
• 8 csavaros hengerfej
• Csavarozott acél kipufogó
• O-gyűrűs tömítések
• 2 x 1 mm-es dugattyúgyűrűk
• Központi gyújtógyertya
• Hengertalp 76 mm x 8 mm

Következtetés : Nagyon innovatív henger, amely nemcsak a legjobb teljesítményértékekkel, hanem minden tekintetben kiváló tulajdonságokkal is rendelkezik.

Ehhez a hengerhez ajánljuk - SIP TIPP:

• Hosszú löketű főtengely SIP PERFORMANCE for Tuning Sport.
• Hosszú löketű főtengely SIP PERFORMANCE Tuning Roadhoz
• Kuplung SIP Race Supersport Z 24 az elsődleges Z 62-hez
• Hengerburkolat Quattrini/VMC/BFA 244 TOMAS COMPOSITI