Versenycilinder SIP PERFORMANCE 150 cc

Finom, mint a svájci csokoládé: a legendás "Ultimo-Giro" henger sorozatgyártása a Vespa GS150 számára.

A GS 150 a csúcsmodell a széles vázú Vespák között. Egyetlen más nyilvánosan elérhető modell sem volt gyorsabb, drágább és keresettebb. Ez az exkluzív tuninghenger, amelyet eredetileg a svájci Ralph Bollag, a Wideframe guru tervezett, elérhető mindazok számára, akik elég szerencsések ahhoz, hogy birtokoljanak egy ilyen Vespát.

Noble már a legfontosabb adatokat:

• Öntött alumínium kerámia bevonattal
• Kiváló minőségű dugattyú
• Teljesítménynövekedés az eredeti motorkarakterisztika és zajszint mellett
• Széleskörű tuningolási lehetőségek

Végre egy modern technológiájú henger is elérhető ehhez a Vespa modellhez. Az alumínium anyag lényegesen jobban elvezeti az égési hőt, mint a régi szürke öntöttvas, a rendkívül kemény, kerámiabevonatú futófelület pedig sokkal hosszabb ideig ellenáll a dugattyú kopásának. A henger dugattyúhézagját jelentősen csökkentették, ami érezhetően javítja a teljesítményt és egyenletesebbé teszi a motor működését.

A dugattyú konzervatív kialakítású, hosszú szoknyával és magas szilíciumtartalmú ötvözettel. A motor teljesítménye minden fordulatszám-tartományban érezhetően nagyobb, mint az eredetié, de anélkül, hogy felülírná klasszikus autója eredeti jellemzőit. Az időzítést szándékosan alacsonyan tartottuk, és a zajszint is alig változott, mivel a "réselt időzítés" történelmi szívószelep koncepcióját megtartottuk.

A SIP henger azonban sokkal szabadabban engedi a magasabb fordulatszámokat, mint Piaggio társa, ezért nem tagadhatja le a győztes versenycsapattól származó származását. A nagyvonalú, egy darabból álló kipufogó áramlásoptimalizált. A csatornakeresztmetszetek jelentősen megnövelhetők a tömítőfelület átalakításával. A dugattyúszoknya könnyen megrövidíthető a szívóidő növelése érdekében. Ha még többet szeretne kihozni belőle, a membrános szívócsőhöz szükséges rögzítőfuratok már eleve benne vannak.

Következtetés: Nemes pótalkatrész, amely növeli klasszikus autója karakterét anélkül, hogy eltorzítaná azt. A megbízhatóság és a mindennapi használatra való alkalmasság jelentősen javul. Abszolút plug & play illeszkedik, de emellett széleskörű tuninglehetőségeket is kínál.

Műszaki részletek

•   
•  
• Furat 57,0 Löket 57-62 mm (megfelelő alaptömítéssel/ távtartóval) Összekötőrúd 105-115 mm (megfelelő alaptömítéssel/ távtartóval) Szorítóhézag 1,5 mm Gyújtás időzítés 17° a TDC-től stat.
• (24° @ 3000 rpm var.) Gyújtógyertya W3CC / W27ES-U / IW27 Keverési arány 1:50 (tűcsapágy a dugattyúcsapon) Hengerfej modern égéstér-formával és nyomófelülettel
• Teljesítménydiagram lásd a letöltési területet

Ezek a SIP termékek tökéletesen illeszkednek - SIP TIPP:

• Tűcsapágyazott, hosszú lökethosszúságú és hosszú csuklópálcával ellátottforgattyústengely
• Elektronikus gyújtás változó időzítéssel
• SIP Road 3.0 kipufogórendszer Wideframe-hez

Megjegyzések:

A részletes beszerelési útmutatót a henger-készlet tartalmazza, és a letöltések között is megtalálható.

Kurblitengely:

Az eredeti, a dugattyúcsapon bronzcsapágyazott forgattyústengely elegendő; a SIP azonban kiváló minőségű, tűcsapágyazott forgattyútengelyt ajánl, amely ólommentes benzinnel és 1:50 arányú sovány olaj-üzemanyag keverékkel is megbirkózik. A SIP Premium forgattyústengelyünk 45142200 például kiváló ár-érték arányt kínál. 

• Az 5,0 mm-es lábtömítés-távolítók 84124050 lehetővé teszik a hosszú, 110 mm-es összekötőrúd használatát (VM, VL, VB típusú forgattyús tengelyek). Simább futás és karima a PX tengelykapcsolóhoz (kúp nélkül).
• A lábtömítés távtartó 10,0 mm 84124055 lehetővé teszi a SIP Race forgattyústengely 45184500 használatát extra hosszú 115 mm-es összekötőrúddal. rendeljen 1,5 mm-es fejtömítést 84124015 az 57 mm-hez képest 60 mm-rel nagyobb löket kompenzálására.

Karburátor:

Az eredeti Dell'Orto UB23 karburátor továbbra is használható, de a fő- és másodlagos fúvókákat meg kell növelni. Ajánlás: főfúvóka min. 105 (cikkszám: 40101050) és másodlagos fúvóka 55 (40245500). Sok GS150-es motoron jelentkezik a dadogás jelensége magas fordulatszámon. Ezt sok esetben a benzinellátás hiánya okozza. A megoldást általában a gyors benzincsap 15878000, új benzincső és az úszótűszelep 3,0 mm-re történő kifúrása jelenti. Megjegyzés: Az úszótűszelep továbbra is kapható a SIP-től új alkatrészként. No. 40292800.

A GS-lefolyószelepes karburátor egy kapcsolódó alternatívája a ferde áramlású karburátor, amelyet a SIP a SIP Cikkszám alatt forgalmaz. Sz. alatt kapható: 20101700; a CP és más dobkarburátorokhoz való szívócsövek szintén kaphatók: 17981140.

Légszűrő:

A GS eredeti légtartálya és légszűrője továbbra is használható. Ez a legcsendesebb változat. A szűrőhabot és a szűrőhálót azonban el kell távolítani a légszűrődobozból, hogy ne zárja el teljesen a légbeömlőnyílást. A SIP-fúvókák beállítási ajánlása az eredeti beállításra vonatkozik, a légszűrődobozzal és az ép csatlakozó gumival 17981100 az alvázhoz. Ha az összekötő gumin 17981100 repedések és lyukak vannak, a szívócsatornában megváltoznak a nyomásviszonyok, és a karburátor beállítása sovány lesz.

Kipufogórendszer:

A GS150 motor eredeti kipufogóját NEM lehet újra felhasználni, mert a SIP henger nem rendelkezik nagy csavarmenettel a csatlakozáshoz. A normál szélesvázas VM, VL, VB stb. rendszerek azonban illeszkednek. Különösen ajánljuk a SIP Road 2.0 és 3.0 kipufogórendszereinket a PX nagyméretű testtel és pl. dupla kipufogóvéggel, Art. No. 24157000, 24157230. Kipufogórendszerek GS karosszériával különböző gyártóktól, mint például Sito, CC Corse és pl. a GPS Road Art. No. 24154000 természetesen szintén illeszkednek.

Sebességváltó áttétel:

Ha csak a henger cseréjére kerül sor, és nem kerül sor egyéb teljesítménynövelő intézkedésekre, mint például hosszú löket és nagy karburátor, elegendő az eredeti áttétel megtartása. Az átalakítás eredményeként a Vespa így is gyorsabb lesz, mert a versenyhenger nagyobb végsebességet ér el, mint az eredeti. A GS-hez már hosszabb primer áttételezés is kapható, pl. a Best Racing Vespa "Benelli" Art. csavaros változatában. No. 88109800. A Z65-ös primer váltó jó egy felfrissített SIP hengerrel kombinálva. A Z64 és Z62 a Quattrini átalakításokhoz és hasonlókhoz ajánlott, a fennmaradó motorkonfigurációtól függően.